之前想過開高性能鋼制裝甲這個(gè)話題的專欄 寫到一半放棄了 原先是以超硬裝甲鋼和時(shí)效馬氏體不銹鋼兩個(gè)角度進(jìn)行展開 不過寫到后面發(fā)現(xiàn)都有一些問題——小伙伴根本沒條件實(shí)踐? 最近翻軸承鋼相關(guān)的高碳貝氏鋼體資料 偶然間看到了55SiMn2MoRe這么個(gè)東西 琢磨下成分挺有搞頭 簡(jiǎn)單分析下

名義成分 C0.55 Si1 Mn1.8 Mo0.35 Re微量 C含量相比其他高強(qiáng)度鋼比如37simn2mov 42crmo什么的高的多達(dá)到高碳鋼范疇 基體內(nèi)更高的含碳量可以獲得更大的強(qiáng)度（不考慮碳化物偏析巨型碳化物什么的造成的脆性影響 含碳量越高基體強(qiáng)度越大）但又不至于過高影響塑性 適量的Mo產(chǎn)生的碳化物可以消除回火脆性 形成的碳化物有足夠的釘扎效應(yīng) 阻止較高溫度下奧氏體化的粗大（理論上這種材料900℃以內(nèi)奧氏體化晶粒不太可能粗于10級(jí)）Mo可以強(qiáng)烈推遲珠光體轉(zhuǎn)變的但對(duì)貝氏體析出影響小得多 讓這種材料可以不需要冷卻液空氣淬火成為可能? 較大量Mn的添加可以起到很強(qiáng)的基體強(qiáng)化作用 較強(qiáng)的促奧氏體化效果可以減少保溫時(shí)間并降低可能的鐵素體含量? Mo和Mn的共同作用可以明顯降低貝氏體轉(zhuǎn)變溫度和馬氏體轉(zhuǎn)變溫度 也就是說不需要專門的保溫措施 空冷的降溫速度即可得到較多下貝氏體 馬氏體和殘余奧氏體復(fù)相組織 獲得極高的強(qiáng)韌性（缺點(diǎn)是殘余奧氏體偏多硬度偏低 空冷最多58這樣 不是很適合做刀具） Si這種非碳化物元素可以阻止Fe3C的形成從而提升回火穩(wěn)定性 讓材料可以取更高的回火溫度獲得更大的強(qiáng)韌性同時(shí)不至于硬度過低 一定程度上穩(wěn)定殘余奧氏體 犧牲少許低回硬度韌性的同時(shí)全面增加中回的性能 為了保證空冷能形成貝氏體 淬透性需要好但又不能太好（比如ch-1這種 空冷就能得到90%以上馬氏體組織）故而合金元素中并未添加Cr 這種情況下要淬透以厘米為單位的厚板是不太合適的（厚到每分鐘冷卻速度低于60℃就有可能產(chǎn)生珠光體性能大幅度下降）但對(duì)毫米為單位的甲片應(yīng)用來說卻剛剛好 這種材料加工起來非常簡(jiǎn)單 鈑金鍛造后直接加熱到890℃加熱保溫10分鐘（以1-2mm厚甲片算）出爐空冷 280-300℃回火1.5小時(shí)? 大概就能獲得＞2100Mpa的抗拉強(qiáng)度 ＞1900Mpa的屈服強(qiáng)度 ＞27J的U缺韌性＞120J的無缺口韌性 和56-57左右的硬度以及非常優(yōu)秀的塑性（遭受沖擊就算有很大變形也不容易撕裂） 這里要特別注意 名稱近似的55SiMnMo看起來成分差不多 也是空冷形成下貝氏體復(fù)相組織 但就差這么一丁點(diǎn)就完全不是一回事 這東西正常油淬后低溫回火可獲得57-58的硬度 韌性表現(xiàn)近似于60SiCrVa之類的彈簧鋼 比65Mn之類好的有限 空冷的確可以獲得下貝氏體但卻含有大量綜合性能很差的粒狀貝氏體 硬度掉到45去強(qiáng)度也沒剩多少 和本次需求就完全不相符了