剛剛我刷到財聯(lián)社的一條汽車新聞，標(biāo)題看著就很吸睛，轉(zhuǎn)手分享給你▼▼

3月份雪鐵龍C6降到12萬引爆的車市“價格戰(zhàn)”，在8月要迎來“降價潮2.0”了？8月是一年中汽車銷售相對的淡季，在“金九銀十”之前需要蟄伏一段時間，不少車企這階段的優(yōu)惠幅度會加大一點，等九月再收緊，所以是你抄底的一個機會。近期多家車企都官方宣布降價，有全系的，有單車型的，最高優(yōu)惠達到6萬，甚至13萬就能買德系中型車，還有一大批特斯拉等新能源車，真的是“總有一款適合你”，我們不說廢話，看看都有哪些撿漏。

上汽大眾：6萬還能再談

上汽大眾官方宣布，8月期間旗下9款SUV車型降價，途昂/途昂X降價最大，最高綜合優(yōu)惠6萬元。此外，途岳、途觀L、ID.4 X、ID.6 X等車型均有不同程度的優(yōu)惠。途觀L優(yōu)惠3萬，僅需17萬左右就能拿下；ID.4 X低配版僅需15萬出頭就能買到。轎車方面，朗逸星空版最高優(yōu)惠3萬，11.39萬即可購入。但因為官方降價后銷量見漲，電車的提車時間從2周延長到4周。

你可能會問，7月大眾宣布ID.3系列官降3.7萬，而且限定7千輛，現(xiàn)在8月了應(yīng)該超時超額了吧。但其實這更多的是一種“饑餓營銷”官方話術(shù)，我打電話到店端咨詢，果不其然銷售說“3.7萬優(yōu)惠還在，延時到8月底”。

之所以這么多車型大幅度降價，是因為上汽大眾近期的銷量不佳，數(shù)據(jù)顯示，7月份上汽大眾銷量為99003輛，相比去年同期下滑了23.62%。不到10萬輛，跌幅近24%是一個比較慘淡的數(shù)字，上汽大眾只能下決心降價，爭取銷量回升。

降價后這些大眾車還是非常值得入手的，首先是品牌層面，作為老牌合資的德系大廠，大品牌足夠讓人放心，車型產(chǎn)品優(yōu)勢也挺強，24萬買到一臺5米多的中大型7座SUV，是這個價位里能買到最大的SUV了比漢蘭達還更值，而且全系標(biāo)配全液晶儀表、12英寸中控屏，ACC等等，配置不差。

而途觀L可能在科技配置不及國產(chǎn)車，但空間、底盤還有動力等方面都依然保留優(yōu)勢，是很多工薪家庭的首選，作為每月都銷量過萬的熱門SUV，現(xiàn)在只要不到17萬，不熱銷是不可能的。

至于ID.4 X、ID.6 X上市以來確實銷量都不出彩，拼過不國產(chǎn)電動車，但對于喜歡正宗德系SUV的部分人來說，這兩臺車還是比較純正的，優(yōu)惠4-5萬之后值得考慮一下。

速派：13萬買“邁騰”

你可能聽過，“懂車都買了大眾，懂大眾的都買了斯柯達”，這是有一點點道理的，因為斯柯達被大眾收購了之后，用到的生產(chǎn)制造技術(shù)都是一樣的，相當(dāng)于換了一個標(biāo)，但價格賣得更低。當(dāng)然，也要考慮到斯柯達品牌不夠大眾響亮，保有量也不及大眾，后期保值率是遠(yuǎn)不及大眾的。

但是只要優(yōu)惠足夠大，啥問題都不成問題。原先售價為17.49萬的速派TSI280 DSG尊享版直降4.3萬元，優(yōu)惠后只要13.19萬元。這臺車同樣出自MQB平臺，和邁騰同源，搭載的也是1.4T+7DCT動力組合，13萬買一臺正宗的德系中型車，體驗完全不輸邁騰。關(guān)鍵是它還支持3年8折保值回購，不用再擔(dān)心保值率了，一下子沒了后顧之憂。

特斯拉全系降價，狙擊新勢力

特斯拉總共才4款車型，但都進行了降價補貼，Model 3有現(xiàn)車8千元限時保險補貼，Model Y中3個版本有2個都降價1.4萬，Model S/X全系現(xiàn)車降價5.4-7萬，一下子落到100萬以內(nèi)，使得特斯拉不再是“百萬豪車豪華品牌”。

特斯拉堅持成本定價，也可以說按照自身產(chǎn)量預(yù)估來定價。近期產(chǎn)能有余，而且新車型即將上市引發(fā)價格調(diào)整，還有“引薦獎勵”、“服務(wù)權(quán)益”、3年/6年免費超充等，現(xiàn)在是比較適合入手的時機。當(dāng)然，即使銷量回落，但它們還是領(lǐng)先同級對手，一直被當(dāng)做假想敵，每次對比都是它們，這就說明其起的標(biāo)桿作用了。對于這個稍有爭議的品牌，你需要自行思考是否購買。

極氪001：最高3.7萬

雖然沒有證據(jù)，但個人認(rèn)為極氪001降價3.7萬很有可能是受到騰勢N7轎跑SUV上市的影響，騰勢N7上市后勢頭很猛，宣發(fā)更是鋪天蓋地，極氪001不得不拿出一些誠意來迎戰(zhàn)，至少也要刷點存在感，要不然就被“比亞迪”壓一個頭了，于是使出了降價的殺手锏。

此次降價3.1-3.7萬，起售價進入到30萬以內(nèi)，26.90萬即可買到一臺國產(chǎn)高端中大型純電動轎車還是挺值的，要知道歐版極氪001剛剛下線，在荷蘭的售價是約合47萬人民幣，比國內(nèi)貴了20萬。極氪001自從交付以來，累計已經(jīng)突破10萬輛，這對于一臺獵裝純電車型來說是相當(dāng)不錯的成績了，在蔚來ET5T和騰勢N7，以及它中，你更喜歡哪一臺呢？

零跑C11：先小漲再降價

其實，零跑在2月份是經(jīng)歷一次漲價的，當(dāng)時部分C11車型漲價6千元，而來到8月份官方又對部分車型進行降價，主要集中在1-2萬區(qū)間，最高幅度有2萬元，是C01是高配車型。

零跑C11首發(fā)于2020年，是零跑C平臺的首款車型，定位純電動中型SUV，現(xiàn)在又多了更適合普通人的增程版本，僅要15萬起的零跑C11被認(rèn)為是卷到極致的一款國產(chǎn)車，3年過去了，現(xiàn)在它還極具性價比，零跑C11也成為品牌的銷量擔(dān)當(dāng)，2023年屢次創(chuàng)造新高，7月銷量9283輛，刷新了記錄。

而中大型轎車零跑C01也同樣出自C平臺，你甚至粗略可以把它認(rèn)為是C11的轎車版，夠大，夠智能，也夠豪華。近期零跑C01銷量有所起色，月銷將近3千輛，現(xiàn)在降價2萬后，一定程度可以競爭比亞迪漢。

哪吒S：降4.9萬直拼Model 3

Model 3是20-30萬純電轎車的標(biāo)桿，巧合的是，哪吒S和Model 3同日降價，只是哪吒S誠意更大，降價區(qū)間2.6-4.9萬，調(diào)價后入門版不到16萬即可，還是挺劃算的，只是要先看認(rèn)不認(rèn)可這個品牌，哪吒在近來銷量還是不錯的，排在新勢力銷量前十名。

總結(jié)

車企降價背后是市場競爭的加劇，以價換量雖然有點無奈，但對消費者來說，競爭更有利于買到更值的產(chǎn)品。3月的上一輪“價格戰(zhàn)”還未消去硝煙，8月又一輪的“降價潮”又逐漸涌來，除了上面提到的，其實還有歐拉、名爵、長城炮、奇瑞新能源等不同程度和方式的讓利，都加入到降價行列當(dāng)中，現(xiàn)在這個汽車價格在你的預(yù)算范圍內(nèi)嗎？