6月25日，備受關(guān)注的深藍(lán)S7正式上市，售價(jià)區(qū)間為14.99-20.29萬(wàn)元。小編注意到，上市發(fā)布會(huì)直播間出現(xiàn)最多的彈幕除了驚喜于相比預(yù)售價(jià)下降了2萬(wàn)元的價(jià)格，還有不少原本關(guān)注比亞迪宋Plus dmi的準(zhǔn)車(chē)主表示在線轉(zhuǎn)粉。

那么作為深藍(lán)S7品牌的第二款車(chē)型，是否真的能從當(dāng)前細(xì)分市場(chǎng)中最熱門(mén)的比亞迪宋Plus dmi手中搶走蛋糕呢？

純電平臺(tái)的意義

插電混動(dòng)油耗低、動(dòng)力強(qiáng)的表現(xiàn)已得到市場(chǎng)廣泛接受，但達(dá)成這一目的的方式卻有不同。如比亞迪宋Plus dmi是在燃油版車(chē)型的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，而新登場(chǎng)的深藍(lán)S7增程版則是基于EPA1全電數(shù)字平臺(tái)，不僅具備前者的優(yōu)勢(shì)，在軸長(zhǎng)比、驅(qū)動(dòng)形式及風(fēng)阻系數(shù)等方面均有更好表現(xiàn)。

純電平臺(tái)帶來(lái)最直觀的好處就是四個(gè)車(chē)輪能最大層度的貼近車(chē)身四角，從而提升座艙空間。如比亞迪宋Plus dmi冠軍版和深藍(lán)S7車(chē)身長(zhǎng)度幾近，前者軸距2765mm，后者卻越級(jí)的達(dá)到了2900mm，即便對(duì)數(shù)字不敏感，但只要打開(kāi)兩車(chē)后排車(chē)門(mén)的一瞬間就能發(fā)現(xiàn)軸距上的巨大差別反映到空間上的差異。對(duì)于家用車(chē)而言，后排的家人坐得更舒服是一個(gè)重要加分項(xiàng)。

純電平臺(tái)在車(chē)身設(shè)計(jì)上，沒(méi)有燃油平臺(tái)改進(jìn)的限制，從而做到接近50:50的最佳前后軸重量分配，能明顯提升操控性，車(chē)尾跟隨性更好。提到操控性，不得不提到深藍(lán)S7采用的后驅(qū)形式，這是車(chē)輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)中更為理想的狀態(tài)，在燃油車(chē)領(lǐng)域中只有豪華車(chē)才會(huì)采用這種驅(qū)動(dòng)方式，操控性上的提升最為明顯。反觀比亞迪宋Plus dmi冠軍版，則是受制于曾今前置前驅(qū)的燃油車(chē)平臺(tái)，即便進(jìn)化到插電混動(dòng)系統(tǒng)依然是前輪驅(qū)動(dòng)。如果是喜愛(ài)駕駛的消費(fèi)者，相信更傾向于后驅(qū)的深藍(lán)S7。

此外，設(shè)計(jì)方面還有一個(gè)特點(diǎn)，兩車(chē)長(zhǎng)度幾近，但深藍(lán)S7車(chē)身更寬、高度更低，在視覺(jué)上帶給深藍(lán)S7強(qiáng)烈的低趴風(fēng)格，符合轎跑SUV的定位。這樣的設(shè)計(jì)并非只是取悅眼睛，還帶來(lái)了0.258Cd的極低風(fēng)阻系數(shù)，與此相對(duì)的，比亞迪宋Plus dmi冠軍版則是0.32Cd，更低的風(fēng)阻系數(shù)是空氣動(dòng)力學(xué)更佳的數(shù)據(jù)體現(xiàn)，更低的風(fēng)噪和更好的動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性則是實(shí)際表現(xiàn)。? ? ? ? ?

至此我們可以看出，相比從燃油車(chē)調(diào)整而來(lái)的產(chǎn)品，原生自純電平臺(tái)的新能源車(chē)型在空間利用率和操控性上有明顯的優(yōu)勢(shì)，而這兩部分都是消費(fèi)者獲得感最為強(qiáng)烈的。? ?

?動(dòng)力形式差異

深藍(lán)S7和比亞迪宋Plus dmi都屬于插電混動(dòng)，但卻是不同的分支。比亞迪宋Plus dmi采用的是單擋串并聯(lián)式混動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)在部分工況下會(huì)直接參與車(chē)輪驅(qū)動(dòng)，因此在車(chē)友論壇上能看到不少車(chē)主提到駕駛體驗(yàn)有分裂的表現(xiàn)，因?yàn)樵陔姍C(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)車(chē)輛安靜的表現(xiàn)和純電車(chē)相同，而發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轟鳴和傳遞而來(lái)的震動(dòng)更接近傳統(tǒng)燃油車(chē)。

而相比之下深藍(lán)S7的體驗(yàn)就會(huì)好很多，采用的超級(jí)增程技術(shù)深藍(lán)S7即便刻意留心，行車(chē)過(guò)程中增程器的啟動(dòng)和停機(jī)都做到了無(wú)感運(yùn)行，無(wú)論是高速行駛還是市內(nèi)低速蠕行，整個(gè)行駛過(guò)程深藍(lán)S7都都保持純電駕駛體驗(yàn)和靜謐空間。? ?

深藍(lán)S7搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)僅做增程器使用，因此能始終運(yùn)行在最佳能耗區(qū)間，可實(shí)現(xiàn)1L油發(fā)電約3.3度，電驅(qū)效率達(dá)到95%，綜合下來(lái)，即便是在饋電狀態(tài)下，深藍(lán)S7S7依然擁有低至4.95L/100km的油耗表現(xiàn)。

雖然動(dòng)力形式各有優(yōu)劣，網(wǎng)上也有不同聲音，但對(duì)于消費(fèi)者而言，深藍(lán)S7這套動(dòng)力方式的實(shí)際體驗(yàn)感會(huì)更好。小編認(rèn)為相比于語(yǔ)言上的技術(shù)探討，真實(shí)感受好才是最值得我們掏錢(qián)支持的。? ? ?

配置差異

深藍(lán)S7增程版分為121Pro、121Max和200Max三個(gè)車(chē)型，價(jià)格分別為14.99萬(wàn)元、15.99萬(wàn)元和16.99萬(wàn)元。與之相對(duì)的比亞迪宋Plus dmi冠軍版起步價(jià)為15.98萬(wàn)元，入門(mén)版車(chē)型和深藍(lán)S7中配車(chē)型相同，但配置上卻有較大差距。

從對(duì)比列表總可以看出，深藍(lán)S7在主動(dòng)安全、駕駛功能和駕駛輔助上有明顯優(yōu)勢(shì)，其中全速域自適應(yīng)巡航、L2級(jí)輔助駕駛對(duì)于2臺(tái)均宣稱綜合續(xù)航里程超過(guò)1千公里的車(chē)型而言更為重要，雨量感應(yīng)式雨刷能提升日常使用便利度。

中控屏幕兩車(chē)有不同特色，比亞迪宋Plus dmi冠軍版可以進(jìn)行橫豎屏轉(zhuǎn)換，而深藍(lán)S7的向日葵屏可進(jìn)行左右最大15°的旋轉(zhuǎn)功能，對(duì)駕駛座/副駕駛座有更佳的視角范圍。形式各有優(yōu)勢(shì)但深藍(lán)S7屏幕尺寸更大，因此這一票小編站深藍(lán)S7。

舒適性方面，兩車(chē)在高配置上也有較大差距。座椅記憶功能對(duì)夫妻共用車(chē)輛而言能極大提高便利性，前排座椅的加熱、通風(fēng)是小編大愛(ài)，相信不少人都有體驗(yàn)過(guò)夏日車(chē)內(nèi)開(kāi)著空調(diào)前胸涼爽而后背流汗的經(jīng)歷。? ?更值得一提的是座艙芯片，深藍(lán)S7采用了當(dāng)前最強(qiáng)的驍龍8155 12G芯片，而比亞迪宋Plus dmi冠軍版登場(chǎng)更早搭載的是老一代的高通665 8G芯片。深藍(lán)S7更高的算力能大幅度提升車(chē)輛智能化表現(xiàn)，除了輔助駕駛方面，人臉識(shí)別、語(yǔ)音交互、觸屏反饋以及軟件升級(jí)等一切智控操作響應(yīng)都會(huì)更快速。? ?

后來(lái)者的優(yōu)勢(shì)

都說(shuō)買(mǎi)新不買(mǎi)舊，這在“內(nèi)卷”最為嚴(yán)重的新能源市場(chǎng)更是如此，相比傳統(tǒng)燃油車(chē)，新能源新品比“前輩”進(jìn)步幅度更大。相比已登場(chǎng)數(shù)年的比亞迪宋Plus dmi冠軍版，深藍(lán)S7擁有更大的車(chē)內(nèi)空間、更好的操控以及更強(qiáng)的智能化基礎(chǔ)。

以上純理性對(duì)比已足以讓不少消費(fèi)者心動(dòng)，小編相信深藍(lán)S7全系搭載的AR-HUD全息增強(qiáng)式抬頭顯示、無(wú)框車(chē)門(mén)以及可選裝的零重力座椅等在科技感、顏值和舒適性上的亮點(diǎn)會(huì)刺激到消費(fèi)者的癢點(diǎn)。或許，正是這些亮點(diǎn)的累計(jì)使得深藍(lán)S7發(fā)布會(huì)直播上眾多彈幕表示轉(zhuǎn)粉的原因，畢竟在小編看來(lái)新舊兩車(chē)產(chǎn)品力上有著相當(dāng)?shù)牟罹?，不知辣?chē)TV的看官老爺怎么看。