說起來吉利汽車，大家首先會想到是自主品牌的頭部車企，同時乘用車銷量連續(xù)多年都是冠軍，但是2022年發(fā)生了巨大變化，新能源汽車時代到來了，比亞迪依靠新能源汽車，超越了吉利汽車，成為了新的乘用車銷量冠軍。

那么吉利汽車為什么會在新能源賽道突然就失速了呢？我們還要看目前吉利汽車新能源汽車的布局，以及旗下車型的市場表現(xiàn)。

首先，吉利汽車推出的第一個新能源品牌-幾何汽車，目前來看就是戰(zhàn)略布局的失敗，為什么這樣說呢？

第一，產(chǎn)品沒有定位好，是要走國際化市場，還是國內(nèi)市場，既然主推國內(nèi)市場，品牌高調(diào)發(fā)布卻在新加坡，就是失敗的開始。

第二，幾何汽車并沒有什么新能源領(lǐng)域超前的技術(shù)，僅是油改電的升級版，售價提升了，還是換湯不換藥，這樣的產(chǎn)品用戶并不認可。

第三，幾何汽車品牌剛剛誕生，不足以支撐超10萬元以上售價的幾何A，首款產(chǎn)品失敗了，并沒有緊急進行調(diào)整，推出新車型，遲遲沒有新車型，讓終端經(jīng)銷商無法用一款車型支撐店面運營，失去了很多忠實的合作伙伴。

第四，2022年趕上新能源汽車井噴發(fā)展，但凡是個新能源車型都能熱銷時，幾何汽車又推出了幾何G6/幾何M6，還搭載了華為鴻蒙座艙，熱銷的條件都具備了吧！但是，這兩款市場表現(xiàn)卻差到了極限。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，剛剛過去的1月份幾何G6銷量為56輛，幾何M6銷量為50輛。新產(chǎn)品是推向市場了，但是都在終端經(jīng)銷商處庫存了，根本賣不動，經(jīng)銷商更是叫苦不迭。

其次，幾何汽車布局失敗后，吉利汽車在新能源領(lǐng)域很被動，比亞迪汽車的DM-i混動車型的成功，讓吉利汽車更加著急，沒有辦法的辦法，推出了雷神混動，就目前雷神混動車型的市場表現(xiàn)來看，又是一項失敗的新能源動力布局。

任何一款產(chǎn)品的成敗，我們看產(chǎn)品銷量就可以說明一切了。吉利雷神混動動力主要使用在帝豪L和星越L上，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，帝豪L雷神L Hi·P銷量高峰是在去年8月份，銷量為6300輛，低谷時銷量都不敢相信，2022年11月僅有3輛，以后再也查不到帝豪雷神L Hi·P的銷量，難道停產(chǎn)了嗎？

雷神混動玩不轉(zhuǎn)后，也不知道吉利汽車咋想了？看到理想汽車的增程式熱銷后，又倉促推出了星越L增程電動版，但是銷量比雷神混動還差，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，剛剛過去的1月星越L增程電動版銷量僅為71輛，去年12月份為826輛，11月份為379輛，

其三，吉利汽車就剩一顆獨苗極氪汽車了，極氪汽車在2022年市場銷量表現(xiàn)還算不錯，超30萬元售價，一款極氪001銷量累計達到了71941輛，但是，吉利汽車僅是占據(jù)了部分高端市場，銷量只能說還行。

不過，極氪汽車同樣充滿了各種危機，先說銷量，來到2023年，1月份極氪僅有3116輛，車企解釋的原因是春節(jié)工廠停產(chǎn)升級改造，2月份銷量5455輛，這樣的銷量對比去年12月份銷量就是腰斬了，這樣看來，極氪汽車的銷量并不太穩(wěn)定。

另外，極氪001進入2023年，已經(jīng)連續(xù)兩個月入榜車型投訴排行榜前三名，用戶投訴主要問題是銷售承諾不兌現(xiàn)，隱瞞相關(guān)信息，以及座椅鼓包等，作為一家新品牌，首款產(chǎn)品出現(xiàn)這樣的問題，實在是不應(yīng)該。

總結(jié)一下：吉利汽車的新能源汽車發(fā)展之路，可謂是起了大早趕了個晚集，幾何幾何沒機會了，雷神混動初期市場也沒見成效，極氪也僅是一顆小獨苗銷量還不穩(wěn)定，接下來就看吉利銀河了，希望升級后的雷神混動可以改變目前的現(xiàn)狀，新能源汽車銷量上有量的提升，不然就會錯失最后的機會了。大家說呢？