????今年的最后一場了捏，雖然沒有去年那么跌宕起伏，沒有人工加戲，但比賽過程也算是為本賽季收了個不錯的尾。

????阿布扎比站賽后分析送上。本文基本基于個人對比賽的理解，因此文中討論的部分難免有所錯漏，希望各位不吝指正。如果還有什么想討論想問的歡迎在評論區(qū)留言。

? ? 如果喜歡我的專欄不妨來個關(guān)注+三連。冬休一般不會斷更。

????紅牛完成了車隊歷史上又一個具有統(tǒng)治力的賽季（和2013年有些相似，季中突然改了個東西然后接下來狂勝），比諾托的沒有理由不拿下最后10場仿佛是站在紅牛角度來講的。雖然最后兩場比賽車隊內(nèi)部出現(xiàn)了一些問題，霍納馬口維斯塔潘口中所言“盡一切努力幫助佩雷茲獲得年度第二”最后也成了一紙廢話，但是結(jié)果好一切即好，拿到冠軍就是勝利^ ^_

????法拉利在本賽季的最后兩場比賽總算拿出了正常的表現(xiàn)，上至策略決策下至P區(qū)換胎都沒有出現(xiàn)什么問題，甚至在這站拿出了比較有效的戰(zhàn)術(shù)抵抗佩雷茲。在保住車隊排名的同時也在多方幫助下保住了勒克萊爾的車手亞軍。應(yīng)該說法拉利這一年的進步值得肯定，但是不足之處仍然很多，希望最后兩站的表現(xiàn)能夠貫穿明年整個賽季。

????本周梅奔的速度終于恢復(fù)正常，在排位賽中他們占據(jù)了第三排的發(fā)車位，而在正賽中表現(xiàn)更佳的漢密爾頓遇到賽車故障無奈退賽，這也導(dǎo)致他最終在年度車手積分榜上被賽恩斯反殺，僅收獲年度第六，不僅破天荒（對他來說）地單賽季沒有分站冠軍入賬，同時也打破了他F1生涯的最差年終排名記錄（此前是09和11賽季的年度第五），想必他對這個賽季的結(jié)果不會滿意。另一邊他的隊友拉塞爾可能就對這個賽季要滿意很多，不僅拿到了分站冠軍，而且也在進入梅奔的第一個賽季就干掉了自己的隊友，開年會的時候ppt上應(yīng)該會有不少材料了。

????Alpine這站比賽又廢了一臺引擎（水壓問題，杜漢周五遇到的過熱問題可能就是前兆）不過保住了年度第四。但就像網(wǎng)友們說的那樣——Alpine能和邁凱倫拼到差點需要最后一站決勝（我在前一站的分析里也提到邁凱倫在最后一站已經(jīng)基本沒有機會了）離不開Alpine深厚的作死功底。明年的全法班Alpine雖然車手實力上沒什么大問題，但是如果車隊還像今年這樣玩，我估計名次上不會太好看。

????邁凱倫最后一站的表現(xiàn)也很不錯——諾里斯P6+最快圈，里卡多P9，希望明年邁隊繼續(xù)努力，在馬丁趕上來之后讓地球組冠軍的爭奪重現(xiàn)20年的盛況（實際上考慮到明年的車手陣容，爭四恐怕比爭冠還要有梗）。

????瓦特爾在馬丁迎來了自己職業(yè)生涯的最后一戰(zhàn)（希望只是截至目前）并且拿出了不俗的狀態(tài)，雖然遇到了車隊的又一個昏厥策略的嚴(yán)重影響但最終也因為兩位老對手的退賽收獲了一個積分（莫名想起18年阿布扎比的阿隆索），也在這里祝他的退休生活一切順利，有空的話回來看看比賽也好（勒克萊爾說只要瓦特爾愿意來就會給他paddock pass）。至于馬丁這支車隊，明年阿隆索來了希望他們（尤其是策略組）表現(xiàn)正常一點，不然阿隆索嘴上可不像瓦特爾那么給人留面子……至于不少人擔(dān)心的內(nèi)斗問題，我個人覺得畢竟阿隆索和老斯托爾私交不錯，斯托爾也是阿隆索粉絲+老FDA出品的學(xué)員，姑且可以相信車手這一塊兒不會出亂子。

????阿羅最后以賽季最佳完賽名次更高的優(yōu)勢卡在了馬丁之前，這對于馬丁和阿羅算是雙贏的局面——馬丁不差錢但是需要更多的時間研發(fā)賽車；阿羅主要缺錢，財政問題更要緊。但是馬丁在賽季后期已經(jīng)有了顯著的進步，阿羅則在賽季后半段開擺，希望他們是把精力用在了明年賽車的研發(fā)上，不然圍場好隊友組合明年還得繼續(xù)坐牢。

????哈斯和威隊反正今年也就這樣了，明年各自招攬了一位新車手，討人喜歡的老將霍肯伯格回歸自不用說，威隊在今天早些時候也官宣了薩金特的正式車手席位，也希望他和阿爾本能在明年為威隊帶來更好的成績（拉導(dǎo)人是挺好但是架不住太菜了，或許可以去試試耐力賽或者別的什么賽事）。

策略方面

????首先表揚一下法拉利吧，這次的小冒險確實賭對了，聽說還是勒克萊爾自己要求的一停，在另一支車隊被坑害的瓦叔叔聽了不知道會不會流下欣慰的淚水，法拉利兩位車手都會自己call策略了。

????這個一停戰(zhàn)術(shù)確實高明——雖然阿布扎比修改布局之后超車變得容易了不少，但是在除了顯著超車點（T5和T9）以外的地方要進行超車仍然是較為困難的，所以阿布扎比本質(zhì)上仍然是一條站住位置相對重要的賽道，而一停的進站窗口選擇則要兼顧“不在stint 1損失太多時間”與“保住比賽最后階段的輪胎性能”兩個方面，法拉利和紅牛這次都交出了一份高分答卷，而典型的反面教材無疑就是阿斯頓馬丁（后面再來拷打）。

????佩雷茲的第一次進站沒有找到一個很好的窗口，他在出站之后遇到了阿隆索和瓦特爾，并且由于自己的一個小失誤被瓦特爾強勢反擊，之后陷入了阿隆索和瓦特爾的包夾中長達近一圈，從他這一個出站圈的圈速和勒克萊爾/維斯塔潘的出站圈圈速對比來看，這圈的損失大概有1秒5左右，比后面兩次被整蠱加起來的損失都大。

????之后佩雷茲的二停倒是找到了不錯的位置，雖然這次進站也是被法拉利騙進去的（在更早的時候法拉利和勒克萊爾就已經(jīng)確認(rèn)了本場比賽只會一停，pit opposite的TR讓紅牛誤以為法拉利要搞晚二停）。墨西哥人在二停出站后的初期推進速度并沒有想象中那么快（他們只給佩雷茲在正賽留了一套黃胎，這是整個周末紅牛最大的敗筆之一），每圈大概比勒克萊爾快個1秒左右，到這個時候其實紅牛的策略基本已經(jīng)算是被法拉利玩弄了——同配方的輪胎，21圈追19秒，這意味著佩雷茲在整個追擊過程中幾乎不能出現(xiàn)一點失誤（不僅是他自己不能出現(xiàn)失誤，而且場上的其他車手不能對他有干擾）。當(dāng)然，遇到干擾也是不出意料的，不僅漢密爾頓給他整蠱了一下（這圈損失了0.7-0.8秒，而且漢密爾頓還算客氣，第二圈沒死封內(nèi)線，不然佩雷茲真要吐血了），而且還在第56圈被兩位維斯塔潘的前搭檔給擋了一把，不過這一次對圈速的影響其實沒那么大（最多0.3），因為最后三圈佩雷茲遇到的輪胎衰竭問題更嚴(yán)重了，而勒克萊爾此時還能把圈速間歇性地頂進1分30秒以內(nèi)，所以看上去佩雷茲和勒克萊爾的完賽成績只差1.3秒，但如果要動真格的我估計他還得費個兩三圈才能過得掉勒克萊爾。

????當(dāng)然這也牽扯出了另一個問題——阿布扎比的夜賽安排很大程度上幫助法拉利控制了輪胎的過度磨損。雖然代價是輪胎升溫可能相對慢一些（這從賽恩斯起步階段和兩臺梅奔斗法的過程能夠看出來一些），但也讓勒克萊爾用一套硬胎跑完了剩下35圈的賽程（甚至還游刃有余），如果法拉利明年還是不能控制胎損的話我覺得他們要么得指望造了一臺火星車暴打紅牛和梅奔，要么就得指望夜賽了。

????然后說說老朋友馬丁和阿羅吧。

????阿羅這場比賽的思想很簡單——干馬丁，整個策略安排也是圍繞這一中心思想展開的。博塔斯白胎起步就是為了等馬丁一停之后追到他們，當(dāng)然他也確實等來了，只不過阻擋斯托爾和瓦特爾的時間都不太長，加起來可能就兩圈。在瓦特爾過了博塔斯之后博塔斯立馬就進站了。

????然后擋瓦特爾的任務(wù)就交棒給了周冠宇，周冠宇在這個任務(wù)上不僅不含糊甚至比博塔斯做得更好，他擋了瓦特爾長達5圈。和隊友一樣，他也在瓦特爾超過去之后馬上進站換了紅胎，并且在比賽最后的時間中上演了8圈狂追16秒的好戲，雖然阿羅雙雙沒拿積分但是兩位車手的努力還是收到了成效，瓦特爾最后還是沒超過里卡多，馬丁也以同分最佳完賽名次更低的劣勢屈居車隊積分榜P7。雖然運氣并沒有站在阿羅這邊（阿隆索和漢密爾頓兩個穩(wěn)拿積分的車手退賽），但他們略顯“功利”的戰(zhàn)術(shù)和車手堅決的執(zhí)行仍然起到了既定策略該有的作用，年終分紅的時候大賺特賺。

????馬丁的問題就是給瓦特爾安排進站太晚了，大概是對白胎的壽命不特別有信心，馬丁給瓦特爾安排的黃胎/白胎圈數(shù)比例是3:4，不知道是不是受了Chris Medland寫的策略前瞻的影響（他在專欄中表示如果想用黃白一停應(yīng)該盡可能延長第一個stint至接近30圈，但他普遍低估了正賽中的輪胎磨損），又或者是周五有效白胎的數(shù)據(jù)太少導(dǎo)致馬丁真的抓瞎了。

????而且和上一站一樣，如果馬丁愿意及時糾錯，讓瓦特爾和勒克萊爾、維斯塔潘同期進站，那么瓦老師每提早一圈進站就可以少損失2秒左右。這還是比較保守的估計，要知道兩臺邁凱倫和奧康在這個階段一圈快瓦特爾2.5秒，又因為他們比瓦特爾早進8、9圈，所以馬丁夢想中的美好一停計劃的少進站優(yōu)勢在這個階段就已經(jīng)蕩然無存了，而且由于比賽尾聲階段輕車對黃胎更加友好，比賽開始時還被瓦特爾步步緊逼的奧康在二停之后一圈還是比瓦特爾快1秒多，瓦特爾在50圈之前的速度就連面對阿爾本都沒有優(yōu)勢。

????如果馬丁愿意給德國老農(nóng)執(zhí)行一個常規(guī)的二停，那么他既不至于在第一個stint的尾聲在賽道上絕望地坐牢當(dāng)sitting duck也不至于最后要靠阿隆索和漢密爾頓退賽才撿來一個積分，他本來至少可以排在里卡多和隊友前面完賽，完成一個至少能打90分的周末，為自己的職業(yè)生涯畫上完美的句號，可惜這一切都被馬丁的策略組毀掉了……

????最后再次感謝瓦特爾在15年職業(yè)生涯中給我們帶來的那么多精彩的比賽，他是一名好車手，也是一個好人。

????Danke Seb