近年來，緊跟電動化的腳步，智能化（包括智能座艙、智能駕駛等分支）也正在成為汽車行業(yè)發(fā)展大勢，而作為提升L3級以上自動駕駛能力的“殺手锏”之一，激光雷達(dá)正在成為車企之間差異化競爭的新焦點(diǎn)（多傳感器融合派必備）。目前，無論是國外的Waymo、蘋果、亞馬遜，還是國內(nèi)的百度、小馬智行、滴滴、華為等，幾乎所有的Robotaxi（自動駕駛出租車）都采用了以激光雷達(dá)為主的感知策略；而包括小鵬、蔚來、長城魏牌、ARCFOX極狐在內(nèi)的中國品牌也紛紛推出了量產(chǎn)版的激光雷達(dá)車型，一時(shí)間，“發(fā)育”多年的自動駕駛似乎迎來了集體落地“奔現(xiàn)”的良機(jī)，好生熱鬧。

不過，在熱鬧之中也必須看到，L3級以上自動駕駛技術(shù)主要還是掌握在科技公司手中，所以當(dāng)后起之秀——埃安日前自曝了自主研發(fā)的L4級自動駕駛測試視頻之后，便迅速引發(fā)了各方的熱烈討論。

視頻中的這臺基于AION LX量產(chǎn)版打造的測試車，不僅搭載了埃安全新自研的Robotaxi系統(tǒng)，最受關(guān)注的亮點(diǎn)便是裝配了6顆車規(guī)級激光雷達(dá)，分別位于車頂、車頭、左右前翼子板以及車尾兩側(cè)，如此“武裝到牙齒”的做法在黑科技層出不窮的業(yè)界也是十分罕見的。

雖然視頻只有短短幾分鐘，但從埃安Robtaxi在交通環(huán)境較為復(fù)雜的道路上，先后完成無保護(hù)右轉(zhuǎn)、避讓路邊?？寇囕v/行人/自行車、跨多道掉頭、紅綠燈通行、極端情況的應(yīng)對、大車避讓等經(jīng)常遇到的場景。跟車、超車、掉頭、起步、剎車、過彎等操作都穩(wěn)如“老司機(jī)”。

尤其令人印象深刻的一個(gè)場景：當(dāng)測試車跨多車道掉頭，在左側(cè)道路擁有貨車、小汽車、電瓶車等多種車輛時(shí)，仍能夠精準(zhǔn)識別路況信息，并找到合適機(jī)會，連續(xù)跨越四條車道，從最右側(cè)車道并到最左側(cè)車道，完成小半徑的360度掉頭。要知道，在這種路面曲率大、且前后車距較近，周圍較復(fù)雜的環(huán)境中，對于車輛的傳感器融合能力以及識別的精度考驗(yàn)極大，而擁有6顆激光雷達(dá)的埃安Robtaxi確實(shí)“技高一籌”，并不需要像一些友商測試車那樣進(jìn)入人為接管，也可見埃安團(tuán)隊(duì)對這個(gè)應(yīng)用場景沒少進(jìn)行研究。

從實(shí)際的體驗(yàn)來看，埃安Robtaxi在諸多方面的表現(xiàn)與谷歌waymo、百度Apollo、小馬智行等起步較早的智能獨(dú)角獸已經(jīng)相差無幾，甚至不輸去年曾火爆全網(wǎng)的華為智能汽車。在各大“玩家”基本都選擇了“激光雷達(dá)+攝像頭+高精地圖”這條多傳感器融合路線之后，最大的差異主要集中在算法和量產(chǎn)運(yùn)用上。

埃安有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《早懂車》，在硬件都差不多的情況下，智能駕駛公司的優(yōu)勢在于軟件方面，但由于裝車數(shù)量不可能太多，所以缺少足夠的數(shù)據(jù)樣本來完善算法，從而導(dǎo)致迭代相對較慢，而像特斯拉、埃安這樣的整車企業(yè)能夠憑借動輒十幾萬、數(shù)十萬量產(chǎn)車來收集數(shù)據(jù)、優(yōu)化算法，甚至可以將自動駕駛其他核心零部件都受歸于自己手中，不僅能夠避免“丟掉靈魂”，未來甚至有可能在L4級自動駕駛領(lǐng)域追趕甚至跑贏智能獨(dú)角獸。

這位負(fù)責(zé)人透露，搭載在測試車上的埃安Robtaxi不僅具備了L4級自動駕駛的水準(zhǔn)，而且已經(jīng)達(dá)到了車規(guī)級前裝量產(chǎn)狀態(tài)，這意味著在不久的將來，大家就能見到更加智能的埃安產(chǎn)品。

值得一提的是，《早懂車》還從相關(guān)渠道了解到，廣汽能源科技公司正式注冊成立。據(jù)了解，新公司將圍繞充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及運(yùn)營，技術(shù)研發(fā)，電池運(yùn)營管理，能源交易，太陽能發(fā)電技術(shù)，儲能技術(shù)，數(shù)據(jù)處理和存儲等開展業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)未來幾年將投資49.6億。埃安官方表示，隨著廣汽能源科技公司的成立，埃安在能源產(chǎn)業(yè)布局上邁出新的實(shí)質(zhì)性步伐，將加速構(gòu)建可持續(xù)利用能源生態(tài)。

根據(jù)天眼查信息顯示，廣汽能源科技公司所屬研究和試驗(yàn)發(fā)展行業(yè)，經(jīng)營范圍囊括存儲支持服務(wù)、太陽能發(fā)電技術(shù)服務(wù)、儲能技術(shù)服務(wù)、技術(shù)研發(fā)等。結(jié)合此前，埃安在2022年世界電池動力大會上，透露將投入850億-1,000億元，謀劃自研電池量產(chǎn)線建設(shè)，甚至?xí)紤]"買礦"的動作。不難推測，埃安接下來將聚焦光儲充換一體的補(bǔ)能布局以及電池全產(chǎn)業(yè)鏈，加速進(jìn)軍能源產(chǎn)業(yè)。

綜合來看，埃安和廣汽資本先后在動力電池、電機(jī)電控、車載AI芯片等領(lǐng)域相繼完成珠海冠宇、清陶發(fā)展等具有領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢的投資項(xiàng)目，幾乎覆蓋了新能源車領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈，這些布局無疑將為埃安打通智能電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈提供強(qiáng)大助力。??