前陣子給大家推送了以川崎、雅馬哈在內(nèi)的幾家公司將全面研發(fā)純氫內(nèi)燃機(jī)引擎，其實(shí)除此之外，混動(dòng)車型一直都在川崎的發(fā)展戰(zhàn)略當(dāng)中，預(yù)計(jì)會(huì)在2025年前推出10款混動(dòng)車型。

但是就摩托車較小的體積來(lái)說(shuō)，混動(dòng)車型額外的電池與馬達(dá)安裝在哪成為了新的問(wèn)題。

最近川崎亮相了多項(xiàng)關(guān)于摩托車混動(dòng)系統(tǒng)的專利圖，讓我們一起來(lái)一探究竟。

從這些圖片上可以看到，川崎把這套系統(tǒng)的電池安裝在了坐墊下方，但在工作時(shí)電池會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，為了解決這個(gè)問(wèn)題川崎也設(shè)計(jì)了空氣導(dǎo)流管道等散熱裝置，希望能解決這個(gè)問(wèn)題。

另外也能看到Kawasaki準(zhǔn)備將Hybrid系統(tǒng)的電動(dòng)馬達(dá)直接安裝在引擎汽缸后方的變速箱上，這樣的設(shè)計(jì)能盡可能壓縮Hybrid系統(tǒng)所需的空間，不過(guò)這個(gè)位置也會(huì)影響到原本安裝在此的多連桿單槍后避震系統(tǒng)，因此Kawasaki特別設(shè)計(jì)一塊蜂巢狀的隔板來(lái)連接后避震。

而混動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)馬達(dá)似乎直接安裝在了引擎汽缸后方的變速箱上，也就是與后方的多連桿避震系統(tǒng)相鄰。這樣的設(shè)計(jì)是盡可能減少混動(dòng)系統(tǒng)占用的空間。

看得出來(lái)，為了實(shí)現(xiàn)混動(dòng)川崎也下了不少功夫，混動(dòng)系列距離正式發(fā)售應(yīng)該也不會(huì)太遠(yuǎn)，預(yù)計(jì)首批產(chǎn)品會(huì)搭載在Ninja400與Z400兩款車上，十分期待駕駛起來(lái)會(huì)是什么感覺(jué)。對(duì)此，你們覺(jué)得怎么樣樣？歡迎大家在評(píng)論區(qū)留言！