下周的巴林大獎賽將有三名新秀車手排隊，奧斯卡·皮亞斯特里、奈克·德弗里斯和洛根·薩金特都希望在F1中快速起步。但是，他們中的任何一個人是否能夠與這些在他們的處女F1活動中嶄露頭角的車手的功績相媲美......？

劉易斯·漢密爾頓〔2007〕

在贏得GP2冠軍后，劉易斯·漢密爾頓在邁凱輪的1賽季晉升為一級方程式賽車手，與背靠背的世界冠軍費爾南多·阿隆索搭檔，后者從雷諾簽約。這位英國人在他的第一場大獎賽中登上領(lǐng)獎臺，以及隨后的八場比賽，對這項運動產(chǎn)生了立竿見影的影響——這是首個賽季中連續(xù)前三名的記錄。

那一年，他12次登上領(lǐng)獎臺，其中四次是勝利——新秀賽季獲勝次數(shù)最多的并列紀錄——他的第一場勝利是在他在F1的第六場比賽中，漢密爾頓為贏得加拿大帶來了統(tǒng)治性的動力。

對于漢密爾頓來說，這幾乎是一個完整的童話故事，他在處女年就贏得了冠軍，在冠軍決定因素中的變速箱問題阻礙了漢密爾頓的努力之后，僅次于法拉利的基米·萊科寧。然而，他不必等待太久才能獲得他的第一個冠軍頭銜，一年后在巴西獲得冠軍。

雅克·維倫紐夫〔1996〕

漢密爾頓與雅克·維倫紐夫分享了處子賽季獲勝次數(shù)最多的記錄，后者在 11 年前與威廉姆斯的處子賽季中創(chuàng)造了這一紀錄。這位加拿大人確實比漢密爾頓早一點獲得了他的第一場勝利，他在紐博格林舉行的歐洲大獎賽上參加了他的第四場比賽。

維倫紐夫在 11 場比賽中以 16 次登上領(lǐng)獎臺結(jié)束了這一年——他第一次出現(xiàn)在他在澳大利亞的首場比賽中，在那里他獲得了第二名。這位加拿大車手以78分在積分榜上排名第二，落后贏得冠軍的隊友達蒙希爾19分。然而，像漢密爾頓一樣，維倫紐夫也在大二賽季反彈，贏得了他的第一個冠軍。

克萊·雷加佐尼 （1970）

在贏得歐洲二級方程式冠軍后，克萊·雷加佐尼于1年與法拉利一起進入一級方程式賽車。在那一年的前三場比賽中，法拉利車隊只與杰西·伊克斯（Jacy Ickx）一起進入了一輛車，但決定在比利時參加第二輛車，以嘗試年輕的車手，雷加佐尼在荷蘭的下一場比賽中獲得了機會。

他在首次亮相時獲得第四名，后來在銀石賽道返回比賽，再次在P4中奪得方格旗。他在奧地利的第四場比賽中獲得第二名 - 當(dāng)年的四次領(lǐng)獎臺之一 - 然后在蒙扎的主場比賽中為法拉利贏得了他的第一個大獎賽冠軍。

盡管錯過了前六場比賽中的五場比賽，并且在德國因發(fā)動機問題退役，但這位瑞士賽車手仍然在冠軍賽中排名第三，僅次于冠軍約亨·林特和隊友伊克斯，為一場精彩的處女賽季畫上了句號。這是他在整個F1職業(yè)生涯中只會更好的一次。

邁克爾·舒馬赫〔1991〕

邁克爾·舒馬赫在1991年與喬丹和貝納通一起參加了最后六場比賽，在斯帕首次代表喬丹出場 - 取代了貝特蘭·加肖。這位德國人在排位賽中以第七名震驚了圍場，但離合器問題迫使他在首圈退出比賽。在強勢表現(xiàn)之后，喬丹想留住他，但舒馬赫轉(zhuǎn)而簽下了貝納通。

雖然他在1991年的客串令人印象深刻，但這是他在1992年的第一個完整賽季，他真正宣布了他的到來。他再次為貝納通車隊效力，在冠軍賽中排名第三，僅次于占主導(dǎo)地位的威廉姆斯組合奈杰爾·曼塞爾和里卡多·帕特雷斯，領(lǐng)先于埃爾頓·塞納。

那一年，他八次登上領(lǐng)獎臺，他的第一個領(lǐng)獎臺是在墨西哥舉行的本賽季第二場比賽中。他還在比利時取得了首場勝利，一年前他在那里首次亮相。

讓·阿萊西〔1989〕

阿萊西在 1 賽季中途闖入 F1989 賽場，在法國大獎賽上為泰瑞爾首次亮相。這位法國車手在以令人印象深刻的第四名奪得方格旗之前跑得高達第二位。那一年，阿萊西還在意大利獲得第五名，然后在西班牙大獎賽上以P4的成績回家。

他的第一個完整賽季開始了一個更令人印象深刻的開局，當(dāng)時他在美國的第一場比賽中領(lǐng)先了25圈，然后埃爾頓·塞納找到了過去的道路，只是阿萊西抓住了他的機會，立即領(lǐng)先于巴西人。他最終獲得第二名，幾輪后在摩納哥再次越過P2線。

他立即成為F1中最炙手可熱的財產(chǎn)，盡管他在賽季剩余的時間里沒有超過第七名，但他的表現(xiàn)引起了法拉利的注意，法拉利簽下了他參加1991年的競選活動。

杰基·斯圖爾特〔1965〕

杰基·斯圖爾特（Jackie Stewart）為BRM比賽，在F1中首次亮相，他在冠軍賽中排名第三，僅次于吉姆·克拉克（Jim Clark）和他的世界冠軍隊友格雷厄姆·希爾（Graham Hill）。

這位蘇格蘭人在本賽季的第八場比賽——意大利大獎賽——中取得了他的第一場勝利，與其他五次登上領(lǐng)獎臺并駕齊驅(qū)。一個充滿希望的開始，結(jié)果是三次奪冠的職業(yè)生涯。

埃爾頓·塞納〔1984〕

埃爾頓·塞納（Ayrton Senna）在他的首個賽季中獲得了冠軍第九名，乍一看可能聽起來并不那么令人印象深刻，但他為托勒曼（許多人認為托勒曼是一支落后的車隊）的表現(xiàn)為他贏得了這個名單上的一席之地。

為了把它放在上下文中，巴西人在更具競爭力的蓮花中與奈杰爾·曼塞爾（Nigel Mansell）在積分上持平?？紤]到當(dāng)年的14場比賽中，塞納在其中的<>場比賽中未能完成比賽，其中<>場比賽是由于機械問題，這一結(jié)果更加令人印象深刻。

那一年，他三次登上領(lǐng)獎臺，最令人印象深刻的一次是在摩納哥的濕地比賽中，他從第13名開始，然后穩(wěn)步上升到第二名。他一直在雨中追趕領(lǐng)先者阿蘭·普羅斯特（Alain Prost），每圈四秒，然后出于安全原因停止比賽。這一切都是即將發(fā)生的事情的征兆...

簡森·巴頓〔2000〕

簡森·巴頓（Jenson Button）在3年從F2000中向威廉姆斯邁進，因為他知道他與這位傳奇的英國車隊的合同只有一個賽季，隊友拉爾夫·舒馬赫（Ralf Schumacher）簽訂了長期合同，胡安·巴勃羅·蒙托亞（Juan Pablo Montoya）于2001年簽約為車隊比賽。但英國人確保在那一年中留下持久的印象。

他創(chuàng)造了一些轟動性的表現(xiàn)，例如他在巴西的第二場比賽中沖刺到第六名，以及在霍根海姆，他在P4中越過了終點線 - 這是他本賽季的最佳成績。他還創(chuàng)造了一個輝煌的圈速，獲得了比利時大獎賽在斯帕的第三名 - 這一結(jié)果導(dǎo)致當(dāng)時的寶馬賽車運動負責(zé)人格哈德伯杰質(zhì)疑為什么合作伙伴威廉姆斯在年底讓他離開。

最終，他在冠軍賽中排名第八，比第五名的舒馬赫落后12分，雖然他確實給人留下了深刻的印象，但他被迫在下個賽季轉(zhuǎn)會貝納通。

基米·萊科寧〔2001〕

基米·萊科寧（Kimi Raikkonen）進入F1時，索伯在他的整個職業(yè)生涯中只開始了23場單座比賽。許多觀察家認為他對于頂級賽車運動來說太缺乏經(jīng)驗，但芬蘭人在他的第一場比賽中就表現(xiàn)出了他能夠勝任這項任務(wù)的跡象，在 2001 年澳大利亞大獎賽上以第六名的成績越過了終點線。

萊科寧將在賽季結(jié)束時再獲得三分 - 包括在奧地利和加拿大的幾次P4完成 - 駕駛索伯賽車不是該領(lǐng)域最可靠的賽車，也不是最快的賽車之一。

賽季結(jié)束時，萊科寧不僅以10分獲得世界錦標賽第2002名 - 僅落后他更有經(jīng)驗的隊友尼克·海德菲爾德（Nick Heidfeld）第三名 - 而且他也做了足夠的工作，在2007賽季贏得了邁凱輪的一席之地。當(dāng)然，他將繼續(xù)在<>年與法拉利一起贏得冠軍。

轉(zhuǎn)載：https://www.formula1.com/en/latest/article.from-hamilton-and-villeneuve-to-schumacher-and-senna-the-best-rookie-seasons.1PhMc2x56ia4EYYobQLYGE.html