對于長安汽車來說，2022年是收獲的一年。這一年，長安汽車旗下的CS、UNI等產(chǎn)品序列多點開花、歐尚品牌銷量火爆，全年獲得了139.04萬輛的新車銷量。同年4月13日，長安汽車發(fā)布了長安深藍全新的新能源汽車品牌；4月23日，長安汽車公布了旗下全新品牌長安深藍的LOGO，并確定了長安深藍旗下的首款車型命名為“長安深藍SL03”。

就在長安深藍面世一周年之際，長安汽車官宣：“長安深藍”更名為“深藍汽車”。長安汽車相關(guān)負責人回應(yīng)稱：“長安深藍改成深藍汽車是為了讓品牌更清晰，其他沒有變化”。更名“深藍汽車”，也就意味著該品牌未來將會采用類似阿維塔的獨立運營模式，不再以長安汽車旗下的產(chǎn)品序列進行定位。

長安汽車擁有深藍和阿維塔兩個新能源品牌，其中長安深藍主打經(jīng)濟實惠的新能源產(chǎn)品，主要負責走量；阿維塔則是聯(lián)合華為、寧德時代等巨頭，沖擊高端電動車市場。如果說CS、UNI、“逸”字輩代表了長安在燃油車時代所取得了重大成就，那么在新能源這條跑道上的深藍，就一定程度上決定著長安汽車的未來。

深藍SL03是深藍汽車的首款產(chǎn)品，也是深藍汽車目前唯一一款在售的車型。該車擁有四門轎跑的外形，并提供了純電動以及增程式兩種動力形式。其中純電動版車型對標特斯拉Model 3、小鵬P7等產(chǎn)品；增程式版本則是瞄準了合資傳統(tǒng)燃油車。深藍SL03自上市以來累計交付32458輛新車，即便是銷量下滑的2023年的頭兩個月，深藍SL03也是取得了6137輛以及3004輛的銷量成績，對于一款全新上市的車型來說，它的銷量表現(xiàn)還是不錯的。深藍SL03在3月份更是推出了22000元廠家現(xiàn)金補貼，可見長安汽車對于深藍SL03寄予厚望。

強化新能源屬性

目前深藍獨立也只是在名字上的改動，深藍在技術(shù)上享受著長安的資源。傳統(tǒng)車企在燃油車時代給廣大消費者留下了根深蒂固的印象，品牌定位相對固定，若想進入新能源汽車的跑道，推出主打新能源的品牌就是一個很好的選擇。正如廣汽推出AION埃安、上汽推出飛凡一樣，長安也是推出了深藍。深藍此前與長安汽車共享銷售渠道，我們在長安的展廳里可以看到深藍的身影，一般消費者很容易就將深藍跟長安聯(lián)系在一起，與當初推出新品牌的目的相違背，不利于深藍品牌的長遠發(fā)展。

深藍在創(chuàng)立初期需要利用長安汽車的渠道優(yōu)勢迅速擴張，經(jīng)過一年運營以后已經(jīng)基本完成了產(chǎn)品線的布局，獨立運營的時機已經(jīng)成熟。如今的深藍汽車已經(jīng)擁有深藍SL03和深藍S7兩款新能源產(chǎn)品，產(chǎn)品布局逐漸明朗，具備獨立運營的條件。正如深藍汽車官方的聲明所說，“深藍的初衷是讓中國汽車的情懷落地、未來十年將深藍打造成世界級的中國新能源汽車品牌，這是一種執(zhí)念，也是一份篤定，更是深藍品牌誕生的初衷”。強化深藍品牌的新能源屬性，就是深藍此次更名的主要目的。長安深藍在2023年的銷售目標為交付40萬輛新車，光是依靠深藍SL03一款車型是不夠的。據(jù)悉，獨立之后馬上深藍S7即將上市。

做好口碑才是關(guān)鍵

雖然獲得了不錯的銷量，但深藍SL03在價格戰(zhàn)中的表現(xiàn)還是讓很多老車主感到不滿。長安深藍為深藍SL03提供了最高價值42000元的補貼，其中22000元是現(xiàn)金補貼，另外20000元是權(quán)益包。跟新車主截然不同的是，老車主也只獲得了一些保養(yǎng)的權(quán)利，也難怪車主會出現(xiàn)一些怨言。

在315前夕，深藍SL03更是出現(xiàn)了車主集體維權(quán)的現(xiàn)象，投訴的問題基本上集中在產(chǎn)品故障。這些負面消息集中爆發(fā)，銷量難免受到影響，深藍SL03在2023年前兩個月的銷量都出現(xiàn)了不同程度的下滑。作為一個年輕的品牌，深藍必須要維持一個良好的口碑，否則很有可能成為市場上曇花一現(xiàn)的存在。

直播車市

隨著深藍SL03的熱銷和深藍S7的上市，為深藍汽車自立門戶提供了基礎(chǔ)。品牌獨立之后，深藍在繼續(xù)享用長安技術(shù)的同時，擁有獨立的銷售和服務(wù)體系為用戶提供更專屬的體驗。長安深藍改名只是一個開始，提升產(chǎn)品質(zhì)量、提升售后服務(wù)水平、運營好車主社群，這些才是需要深藍汽車去處理好的重點。