近日，歐盟正式公布《歐盟芯片法案》的草案。此政策的推出意在為日后促進(jìn)歐洲本土的芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展打下基礎(chǔ)，并幫助其地區(qū)自研芯片的能力提升，從而緩解當(dāng)前“芯荒”的現(xiàn)狀。這樣一來(lái)，全面幫助歐洲擺脫對(duì)眾多國(guó)際芯片供應(yīng)商的依賴(lài)，將其話語(yǔ)權(quán)和主動(dòng)權(quán)掌握在自己手中。那么，這套“方案”若真實(shí)行開(kāi)來(lái)，又會(huì)對(duì)眾多歐洲汽車(chē)廠商帶來(lái)哪些利好呢？

計(jì)劃2030年實(shí)現(xiàn)份額飛躍？

歐盟委員會(huì)在本次的聲明中指出：《歐盟芯片法案》計(jì)劃籌集近430億歐元費(fèi)用，進(jìn)而最大限度地用于芯片行業(yè)發(fā)展。依照規(guī)劃來(lái)看，待到2030年之時(shí)，將歐盟地區(qū)的芯片全球市場(chǎng)份額翻一番，提升至20%的比例。同時(shí)，這份法案中大體以歐洲芯片倡議、確保供應(yīng)安全的新框架、歐盟層面的協(xié)調(diào)機(jī)制這三方面為主導(dǎo)。

具體來(lái)看，未來(lái)歐盟的半導(dǎo)體制造業(yè)主要基于當(dāng)前的數(shù)字技術(shù)，重新定位并加強(qiáng)“芯片聯(lián)合承諾”。同時(shí)依照現(xiàn)有的技術(shù)儲(chǔ)備及資源，成立一個(gè)新的框架進(jìn)行生產(chǎn)及研發(fā)，且以此作為基調(diào)來(lái)吸引更多的投資和生產(chǎn)商。同時(shí)，此次《歐盟芯片法案》還提出了成員國(guó)和委員會(huì)之間相互協(xié)調(diào)的機(jī)制，以此可以改善半導(dǎo)體的供應(yīng)和短缺現(xiàn)狀。

作為歐盟委員會(huì)主席的馮德萊恩，更是在這次草案的提出過(guò)程中強(qiáng)調(diào)：“《歐洲芯片法案》將改變歐洲單一市場(chǎng)的全球競(jìng)爭(zhēng)力。在短期內(nèi)，它將使我們能夠預(yù)測(cè)和避免供應(yīng)鏈中斷，從而提高歐盟對(duì)未來(lái)危機(jī)的抵御能力。從中期來(lái)看，這將有助于使歐洲成為這一戰(zhàn)略分支的工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。通過(guò)《歐洲芯片法案》，我們正在推出投資和戰(zhàn)略。但我們成功的關(guān)鍵在于歐洲的創(chuàng)新者、世界級(jí)的研究人員，以及幾十年來(lái)使歐洲大陸繁榮的人們?！?/p>

眼下歐洲半導(dǎo)體端的優(yōu)劣 能否推動(dòng)相關(guān)企業(yè)改變？

盡管就目前來(lái)看，歐盟在全力倡導(dǎo)該法案下，寄希望通過(guò)以長(zhǎng)久的改革實(shí)現(xiàn)在芯片領(lǐng)域的發(fā)展，但若要從根本上實(shí)現(xiàn)變革，就必須要與芯片端的相關(guān)企業(yè)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，為其帶來(lái)客觀的長(zhǎng)期效益，讓廣大企業(yè)看到該草案所帶來(lái)的高前瞻性，從而增強(qiáng)他們的吸引力。那么，針對(duì)這次規(guī)劃，歐盟又能為企業(yè)們帶來(lái)哪些“紅利”呢？在此之前，我們不妨先了解一下歐洲在半導(dǎo)體行業(yè)內(nèi)的位置，以及其自身的優(yōu)劣處。

要知道，一直以來(lái)歐洲在全球半導(dǎo)體行業(yè)中還是具有一定話語(yǔ)權(quán)的。其優(yōu)勢(shì)在于歐洲公司具有著芯片研究和半導(dǎo)體生產(chǎn)專(zhuān)用機(jī)器方面的領(lǐng)先，但之于制造和銷(xiāo)售層面來(lái)說(shuō)，還是遠(yuǎn)落后于亞洲和美國(guó)公司的。此外，造成歐洲無(wú)法在芯片端實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先的主因是：歐洲制造業(yè)的高制造成本在短期內(nèi)無(wú)法根治，從而導(dǎo)致了產(chǎn)業(yè)陸續(xù)轉(zhuǎn)移的現(xiàn)象。

既然已經(jīng)找到了其劣勢(shì)所在，現(xiàn)在我們就可以更好地去看看歐盟將為此帶來(lái)怎樣的措施？在這次的《歐洲芯片法案》中，歐盟將幫助各國(guó)形成更加積極地向生產(chǎn)創(chuàng)新類(lèi)工廠轉(zhuǎn)型的補(bǔ)貼政策。

歐洲車(chē)企缺芯下 法案或成變革的助推器？

在剛剛過(guò)去的2021年中，因芯片短缺所帶來(lái)的影響，眾多歐洲車(chē)企都出現(xiàn)了銷(xiāo)量下滑、車(chē)型減產(chǎn)的局面。據(jù)了解，德國(guó)大眾在全球紛紛下調(diào)了交付預(yù)期，并調(diào)低了銷(xiāo)售預(yù)期，甚至聲稱(chēng)計(jì)劃削減成本。而這些舉措都離不開(kāi)“芯荒”所導(dǎo)致的整體營(yíng)業(yè)利潤(rùn)低于預(yù)期的事實(shí)。

同樣由于2021年第三季度財(cái)報(bào)的業(yè)績(jī)下滑，菲亞特克萊斯勒和法國(guó) PSA 合并而成的 Stellantis 也表示，當(dāng)前受到芯片短缺的嚴(yán)重影響，直接成為了Stellantis集團(tuán)銷(xiāo)量下滑30%的第一大“因素”。

至于芯片短缺對(duì)歐洲本土汽車(chē)行業(yè)所造成的影響，德國(guó)經(jīng)濟(jì)部議會(huì)國(guó)務(wù)秘書(shū)勃蘭特內(nèi)爾在采訪中說(shuō)道：“歐盟委員會(huì)可以通過(guò)該計(jì)劃加強(qiáng)歐洲境內(nèi)的半導(dǎo)體生產(chǎn)，這樣可以大大提升歐洲企業(yè)的安全性，并擺脫企業(yè)停產(chǎn)和供應(yīng)瓶頸等問(wèn)題。”

而就在《歐盟芯片法案》草案公布前不久，全球知名半導(dǎo)體廠商英特爾的新任首席執(zhí)行官帕特·格爾辛格就曾宣布，英特爾將在歐洲建立4個(gè)工廠，以減少半導(dǎo)體行業(yè)在生產(chǎn)制端對(duì)亞洲地區(qū)的依賴(lài)。如此一來(lái)隨著英特爾的入局，必將會(huì)有更多芯片廠商前來(lái)歐洲試水，這也會(huì)在未來(lái)進(jìn)一步補(bǔ)足歐洲在該領(lǐng)域的短板?；蛟S待到那時(shí)，歐洲車(chē)企便可徹底擺脫“缺芯”所帶來(lái)的產(chǎn)能及產(chǎn)品交付量下滑的核心問(wèn)題了。

寫(xiě)在最后：

盡管目前《歐盟芯片法案》還處在草案的階段，但不可否認(rèn)的是其一旦正式實(shí)施，必將為歐洲半導(dǎo)體行業(yè)帶來(lái)巨變的事實(shí)。而對(duì)于眾多歐洲車(chē)企來(lái)說(shuō)，唯有歐盟將芯片產(chǎn)業(yè)鏈重新帶回歐洲本土，汽車(chē)廠商才能真正意義上削減掉芯片供應(yīng)上所帶來(lái)的影響。畢竟，當(dāng)全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)一體化之時(shí)，諸如芯片運(yùn)輸、成本控制等問(wèn)題才能得以根治，進(jìn)而使得歐洲汽車(chē)市場(chǎng)重新獲得生機(jī)。不過(guò)就現(xiàn)在來(lái)看，還是任重而道遠(yuǎn)。