????寫在前面：由于這幾天有課，我就稍微把篇幅壓短了點，還望各位諒解。? ? ??

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? ? ?兩輪冬測之間的時間間隔并不很長，轉(zhuǎn)眼間我們就迎來了第二輪冬測的第一天。除了喬維納奇和馬格努森之外，其他車手（包括讓人感天動地的庫比卡）都在今日的測試中登場。

????而庫比卡創(chuàng)造的最快圈速1min16s942直到昨日測試時段宣告結(jié)束也沒有被打破，雖然那一圈是用最軟的C5跑出的，不過也足夠證明馬桶狼在下午接受采訪時提到的那個觀點——由于法拉利引擎功率實在開得太低，要想觀察他們的引擎性能表現(xiàn)就只能著眼于觀察阿羅和哈斯的表現(xiàn)了，而下午跑得最快的維斯塔潘則只用上了中性胎，不過荷蘭人的成績顯然也不差，只比庫比卡慢了0.4秒有余。

????不過就在當日測試結(jié)束前五分鐘，維斯塔潘駕駛的紅牛賽車也陀螺了并停在賽道上，引發(fā)了今天測試的第三面也是最后一面紅旗，下午的測試被迫提前結(jié)束。

各車隊消息

????梅奔方面，早上出場的漢密爾頓大部分時間都在測試C2胎，他以落后領(lǐng)頭羊大約0.6s速度位列第七，不過他最快的那一圈仍然出現(xiàn)了輕微的失誤，英國人最終完成了89圈。下午出場的隊友博塔斯又跑了90圈，不過也沒有做太過火的圈速，最終僅僅排在第九，不過總共179圈的圈數(shù)也足夠使梅賽德斯在今天的測試結(jié)束時心滿意足地離開——德國車隊昨天也積累了最多的里程。漢密爾頓在早間的測試中也采用熒光粉（他家的flow-viz更狠，全白的，一旦跑起來會很難看出他們在進行關(guān)于哪部分的測試）對尾翼的氣動效果進行了測試（主要針對端板下端的百葉窗部分和尾翼的下表面）。據(jù)F1官方消息稱，梅奔今日的測試仍然是進行了一些對基礎(chǔ)設(shè)定的調(diào)整和數(shù)據(jù)收集，同時漢密爾頓測試了倍耐力為贊德沃特站準備的原型胎，從距離上看全天進行的中長stint測試似乎也印證了這個說法。

? ????今天排在第三的車手佩大師也創(chuàng)造了足夠優(yōu)秀的圈速，RP20的成績僅比維斯塔潘慢了0.081秒，他在比賽結(jié)束前25分鐘創(chuàng)下了自己的最快成績并總共完成了84圈，RP20的競爭力再一次顯露無疑。他的隊友斯特羅爾則最終位列第八，他在早上做出的成績一度排在第三，就連帕爾默也承認，如果繼續(xù)以這樣的速度發(fā)展下去，今年的賽點是有可能在某些賽道上威脅到三大車隊的。（我懷疑這小子在迫害某支紅色的車隊）

????而賽后的數(shù)據(jù)統(tǒng)計也確認賽點的褲襠的確不小，他們在昨天登頂了尾速榜（雖然只比雷諾和哈斯略快了兩公里），而另外一個有意思的消息是，雖然比諾托矢口否認他們用的是低功率模式測試，但今天法拉利的最高尾速也剛剛達到300——還是比奔馳慢三公里，你相信去年的肌肉車今年一下子瘦身這么多嗎？我反正不信。

? ????瓦特爾似乎繼續(xù)在為法拉利進行穩(wěn)定性測試（不過SF1000顯然不那么“穩(wěn)定”），法拉利仍然不快不慢地在跑，他最終的成績比庫比卡慢掉1.15秒，剛剛擠進前10名。他的隊友勒克萊爾則排在第13位（另：法拉利今天要么還是把功率開得很低，要么就是重載油，我注意觀察到他們的直道尾速大部分時候連290都沒跑到）。

????值得關(guān)注的是，瓦特爾就算使用上黃胎在S3仍然略顯掙扎，修方向盤的次數(shù)不少。不過對于法拉利來說更重要的一件事顯然還要發(fā)生得晚一些：瓦特爾嘗試push的那一圈就在8號彎碾上砂石地失控使得他們不得不更小心謹慎地測試賽車，不過萬幸的是這臺SF1000的底盤并沒有損壞，勒克萊爾也得以順利的在下午接棒繼續(xù)測試。

????不過顯然法拉利也取得了一些進步——雖然他們今天主要是以短距離測試為主，不過意大利車隊和梅奔相比只少跑了14圈，這是全場第二多的里程數(shù)，根據(jù)法拉利那邊的說法，他們正在“讓實際測試數(shù)據(jù)和模擬器數(shù)據(jù)標齊”，所以他們肯定還在進行賽車的調(diào)整，再加上他們在第二輪測試中也引入了新設(shè)計的spoon rearwing，對賽車有進一步的調(diào)整不足為奇， ? ? 比諾托也在昨日的新聞發(fā)布會上再次強調(diào)“我們和競爭對手的圈速有差距”，“我們犧牲了一部分直道速度來填補彎道性能”，真的不知道這是不是奶。至少，希望法拉利最好沒有拆了東墻，西墻也沒補上吧…… ????

????我們也要等等今天下午要開始的第二日測試，看看法拉利所說的輕油測試是不是放出的煙霧彈。 ? ????

????卡菲亞特以P4完賽，距離庫比卡只有半秒左右，只不過在完成了這個單圈之后他的賽車就停在了賽道上，位置和稍后維斯塔潘停下的位置幾乎一致，兩人都被懷疑是因燃料耗盡而被迫停車。計時榜單上排在他身后的是他的隊友嘉斯利，法國人早上遭遇了一些問題，不得不很早回到了維修區(qū)，而他在后面的測試中也沒有再登過場，不過還好最后小牛的技師團隊把賽車修好了，卡菲亞特也得以在下午繼續(xù)測試。

????另外一位為紅牛出場的車手阿爾本也有與嘉斯利相似的遭遇，泰國人只完成了29圈也遭遇了某些問題，被迫回到維修區(qū)修車，不過紅牛方面表示這并不是什么大問題，他們在更多的時間里都在進行設(shè)定上的調(diào)試和懸掛硬度的改變。此外紅牛也引入了全新（貌似是的）的輪轂，他們學習了梅奔之前的開槽輪轂，設(shè)計上與賽點的輪轂冷卻槽思路一致，不過這兩家一個是開在了輪輻內(nèi)側(cè)一個是開在了輪輻外側(cè)（目前暫時不清楚是否在另一側(cè)有對稱設(shè)計）。

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????雷諾和邁凱輪都未能闖入前10名。不過對于邁凱倫來說這似乎情有可原，他們在第二輪測試中拿出了新版本的尾部擴散器——看起來外延的輪廓更為圓滑，不過具體的效果如何尚待觀察。塞恩斯在早上帶著側(cè)箱的燒烤架跑了一個很短的stint（大概10圈，而且沒有做出有效成績），推測可能是對他們的新鼻翼進一步收集數(shù)據(jù)。此外，諾里斯在轉(zhuǎn)播間里坦誠邁隊前面這些天的確是在進行長距離測試以及跑那兩套更硬的輪胎（他好像說測太軟的胎沒啥意思……），不過在明天（現(xiàn)在是今天了）的測試里會有更多的軟胎測試的。

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????雷諾則拿出了更新的鼻錐，主要是在邊條翼部分有了一些變化：他們在strake wing前端開了一個流向內(nèi)部的槽，但具體細節(jié)仍然不明，目前只知道這個開孔能把氣流引入到鼻錐內(nèi)部和下面，會不會有類似s-duct的效果呢？。

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????阿羅方面，在解決了開幕周的小問題并證明了賽車的可靠性之后，他們展現(xiàn)了不俗的速度，雖然庫比卡沒有能力將賽車推到最極限，不過那一圈跑得極為絲滑，我個人認為阿羅應(yīng)該也還有余裕，至少舊問題得到了很好的解決。不過kimi在下午的測試中似乎又遇到了小麻煩，芬蘭人的任務(wù)并不順利，因為他只跑了6個短stint，最后一個是中長距離，然后整個下午大部分時間都在車庫里度過，成績單上也排得非?？亢蟆?/p>

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?????哈斯的工作人員們度過了平淡的一天，格羅斯讓全天一共完成了107圈，這樣的圈數(shù)在各支車隊里算是很少的了，但實在看不出他們的賽車有什么特別大的問題，如果不是哈斯對自己的閑魚貨太有信心就是沒找好調(diào)校了。

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????至于威廉姆斯，他們對拉蒂菲早上停在賽道上的問題顯得并不緊張，雖然不知道到底是變速箱問題還是引擎（潤滑系統(tǒng)）問題（這一點現(xiàn)場解說和F1官網(wǎng)的消息有分歧），至少根據(jù)工程師們的表情來看，不是什么大禍。

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????帕爾默桑の本日視點：

????法拉利將在第二天掏褲襠？

????“法拉利說他們明天將進行低載油量的測試，大家都很高興知道這件事（你們就是想乳法）。他們甚至沒有讓我們看到他們可能會做什么。只有他們和邁凱輪還沒有進行過更極限的單圈測試，不過…

????“佩雷茲跑了84圈，他應(yīng)該度過了一個愉快的下午。用和維斯塔潘一樣的C3胎，成績也僅比荷蘭人慢了0.1秒，并且完成了相同的圈數(shù)。他的長距離看上去也非常好。以這樣的速度在墨爾本追近三大車隊應(yīng)該會讓他非常興奮?！?

（文中圖源：motorsports.com）