2023成都車(chē)展上，我們見(jiàn)到了榮威D7、比亞迪海豹、深藍(lán)SL03這三款車(chē)被業(yè)內(nèi)稱為中高級(jí)新能源轎車(chē)三劍客的車(chē)型。一方面是他們基本奠定了這一級(jí)別新能源轎車(chē)該有的樣子，另一方面他們又都做到了純電與混動(dòng)雙線布局，技術(shù)和眼光都到位。于普通消費(fèi)者而言，多一份選擇，自然會(huì)更受歡迎。今天我們就一起來(lái)看一下這三位的實(shí)力。

中高級(jí)轎車(chē)應(yīng)有的樣子

在新能源時(shí)代，國(guó)內(nèi)品牌的發(fā)展速度有些出乎意料，到現(xiàn)如今中高級(jí)轎車(chē)越來(lái)越親民，尺寸反倒是越做越大。以今天我們要聊的這三款車(chē)為例，車(chē)身長(zhǎng)度都超過(guò)了4.8米，榮威D7甚至接近了4.9米。

榮威D7的車(chē)長(zhǎng)達(dá)到了4890mm，軸距2810mm，車(chē)長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)很大。整車(chē)給人的感覺(jué)是偏向優(yōu)雅、穩(wěn)健的，非常符合我們國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于這一級(jí)別車(chē)型的定義。設(shè)計(jì)上使用了目前比較流行的簡(jiǎn)約風(fēng)格，是一種做減法的方式。D7 EV前部燈光為分體式，上部日行燈，下部為大燈組。前臉大面積封閉，對(duì)風(fēng)阻有幫助。

榮威D7 DMH混動(dòng)版本造型和純電版略有不同，主要是燈光和格柵，由于混動(dòng)版本有內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力來(lái)源，因此需要更大量的進(jìn)氣能力，所以在底部做了貫穿式的格柵，視覺(jué)效果非常穩(wěn)健。

比亞迪海豹是這個(gè)級(jí)別的老將了，熱度非常高，車(chē)身長(zhǎng)度達(dá)到了4.8米，軸距2920mm。外部造型方面運(yùn)動(dòng)感比較強(qiáng)，而且EV版這種軸距長(zhǎng)，車(chē)身短的造型，看起來(lái)非常獨(dú)特。前臉的設(shè)計(jì)是標(biāo)準(zhǔn)的海洋網(wǎng)家族化設(shè)計(jì)，封閉式的中網(wǎng)，有漸變的燈帶，視覺(jué)上非常有個(gè)性。

深藍(lán)SL03這邊，有著相當(dāng)科幻的外觀，如同未來(lái)戰(zhàn)艦一般，犀利的線條和運(yùn)動(dòng)化的包圍也是顏值拉滿。車(chē)身長(zhǎng)度達(dá)到了4820mm，軸距2900mm，屬于是比較標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)身尺寸。這樣的設(shè)計(jì)可能會(huì)比較偏向年輕消費(fèi)者的喜好。

智慧座艙是新能源車(chē)的標(biāo)配

進(jìn)入新能源時(shí)代，許多功能得以實(shí)現(xiàn)，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也就變得越發(fā)激烈，消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣了將大量的工作交給車(chē)輛自己，比如啟動(dòng)車(chē)輛、車(chē)內(nèi)溫度調(diào)節(jié)、設(shè)置導(dǎo)航、保持車(chē)距車(chē)速等等。這也直接推動(dòng)了車(chē)企將智能化作為必修課，展開(kāi)競(jìng)賽。

榮威D7的云宿座艙兼顧了科技與舒適，雙屏幕為12.3英寸，空調(diào)控制給了獨(dú)立的按鍵面板，不是一味的考慮視覺(jué)，而是通過(guò)實(shí)際的用車(chē)考量，方便用戶用車(chē)。整套內(nèi)飾包括座椅質(zhì)感給人的感覺(jué)是以溫馨、治愈為主，很有高級(jí)感。車(chē)機(jī)系統(tǒng)使用的是最新的斑馬智行，除了常規(guī)的功能以外，還支持一語(yǔ)多意、手車(chē)導(dǎo)航無(wú)縫流轉(zhuǎn)、動(dòng)態(tài)導(dǎo)航、長(zhǎng)途自動(dòng)規(guī)劃充電等功能，兼顧了科技實(shí)用性。

比亞迪海豹的座艙設(shè)計(jì)和以往的同品牌車(chē)型有著一定的相似度，比如獨(dú)立懸浮式的中控屏，尺寸達(dá)到了15.6英寸，并且支持旋轉(zhuǎn)，方便使用豎屏APP。換擋機(jī)構(gòu)布置在中央地臺(tái)通道，擋把周?chē)陌存I有部分使用了中文標(biāo)識(shí)，相當(dāng)有特色。DiLink車(chē)機(jī)系統(tǒng)支持語(yǔ)音控制、在線導(dǎo)航、電臺(tái)、音樂(lè)等功能，當(dāng)然智能駕駛輔助也是有的，達(dá)到了L2級(jí)別。

深藍(lán)SL03的座艙設(shè)計(jì)和外部造型有著類(lèi)似的理念，中控大屏尺寸達(dá)到了14.6英寸，也是支持旋轉(zhuǎn)，界面比較直觀干凈，功能性APP也很多。使用了高通驍龍8155芯片，系統(tǒng)的能力足夠強(qiáng)大。兩幅式的方向盤(pán)以及幾乎沒(méi)有按鍵的設(shè)計(jì)，主打的明顯是年輕消費(fèi)市場(chǎng)。

“雙版本”依然是最優(yōu)解

雖然電池技術(shù)發(fā)展迅速，經(jīng)過(guò)多代更迭，但續(xù)航焦慮依然沒(méi)有消失，于是有遠(yuǎn)見(jiàn)的車(chē)企并不會(huì)只做純電，混動(dòng)車(chē)型從技術(shù)上來(lái)說(shuō)更復(fù)雜，難度更大，但同時(shí)也能讓消費(fèi)者更自由地根據(jù)自身需求選擇動(dòng)力來(lái)源。

榮威D7使用的策略是純電+插電式混動(dòng)兩種規(guī)格。EV版車(chē)型采用的是星云純電平臺(tái)豪華后驅(qū)架構(gòu)，使用VGA六合一電驅(qū)，具有動(dòng)力更強(qiáng)、體積更小的特點(diǎn)，零百加速時(shí)間僅需6.5S。獨(dú)有的躺式電芯技術(shù)，保障安全。插混版車(chē)型主要特點(diǎn)是低油耗、長(zhǎng)續(xù)航，綜合續(xù)航里程達(dá)到同級(jí)最高的1400km，在饋電條件下，百公里油耗僅為4.3L。

海豹這邊同樣是純電+插混，純電版本有三種電機(jī)功率，兩種電池容量，因此會(huì)有多種續(xù)航里程，在550-700km之間。而處于預(yù)售階段的DM-i車(chē)型，使用的是插電式混動(dòng)系統(tǒng)，大家應(yīng)該比較熟悉了，1.5L或者1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，配合145kW或者160kW的電動(dòng)機(jī)，純電續(xù)航有121km和200km兩種版本。

深藍(lán)SL03這邊有點(diǎn)不一樣了，采用的是純電和增程兩種形式，純電的版本有160kW和190kW兩種電機(jī)功率，續(xù)航里程515km和705km。增程版在電機(jī)的基礎(chǔ)上增加了一臺(tái)增程器，1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力95Ps，饋電油耗可以做到4.5L/100km。

作為純電、混動(dòng)雙線布局的先驅(qū)者，榮威D7、比亞迪海豹、深藍(lán)SL03的各方面表現(xiàn)和水準(zhǔn)，都體現(xiàn)出了他們中高級(jí)新能源轎車(chē)的實(shí)力。作為這一市場(chǎng)的三劍客，他們之間雖然是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但是各有特點(diǎn)，榮威D7以舒適、溫馨為主；比亞迪海豹主打運(yùn)動(dòng)個(gè)性；深藍(lán)SL03則更傾向于年輕、科技、未來(lái)感。