為了早日實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度可謂十分迅猛，那么新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)在哪？不僅是節(jié)能減排，這一黑科技最為關(guān)鍵，對(duì)此，有專家表示：新能源汽車(chē)不需要燃燒化石燃料，所以不會(huì)產(chǎn)生二氧化碳等溫室氣體，能夠?yàn)榄h(huán)保作出突出貢獻(xiàn)，但新能源汽車(chē)也并非任何國(guó)家都能夠研制，其電池技術(shù)至關(guān)重要，鋰電池是一類(lèi)由鋰金屬或鋰合金為正負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。

跟傳統(tǒng)燃油汽車(chē)相比，中國(guó)的新能源汽車(chē)所擁有的優(yōu)勢(shì)，絕對(duì)不止環(huán)保這一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，在科技水平上，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，畢竟國(guó)內(nèi)許多車(chē)企紛紛將新能源汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系在一起，推出了各種智能汽車(chē)，中國(guó)的無(wú)人駕駛汽車(chē)更是已經(jīng)走向成熟，這些都是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)所取得的技術(shù)成就，就連傳統(tǒng)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)德國(guó)也不禁感慨，自己汽車(chē)霸主的地位，即將被中國(guó)全面反超。

雖然新能源汽車(chē)存在諸多優(yōu)勢(shì)，但目前也存在一些短板難以解決，首先是造價(jià)比較昂貴，同級(jí)別的新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，造價(jià)起碼貴了一半，如果不是有國(guó)家補(bǔ)貼，那么新能源汽車(chē)在市場(chǎng)上并不能獲得如此強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，其次，就是電池技術(shù)，并且也是導(dǎo)致新能源汽車(chē)成本昂貴的主要原因，畢竟一套電池更換下來(lái)，成本至少也需要幾千元，一些高端的鋰電池，更是可以達(dá)到數(shù)萬(wàn)元，普通家庭很難接受如此昂貴的換電池成本。

而且電池還非常嬌貴，到了冬季，受氣溫下降影響，鋰電池的續(xù)航將大幅度下降，甚至直接失去作用，讓電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法正常啟動(dòng)，這也導(dǎo)致許多北方人不愿意購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，因?yàn)殇囯姵刭|(zhì)量不過(guò)關(guān)而引發(fā)自燃情況的新聞，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)多次出現(xiàn)了，所以這些問(wèn)題沒(méi)能有效解決之前，依然將成為阻擾新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)大規(guī)模推廣的主要困難。

好在國(guó)內(nèi)許多電池廠商已經(jīng)開(kāi)始創(chuàng)新，想要研制出性能更加強(qiáng)大的電池，比如鈉離子電池、石墨烯電池等，如今一款全新的電池概念也在醞釀中，它就是銣電池，因?yàn)殂溤氐慕饘傩再|(zhì)，與鋰元素十分相似，所以這種金屬完全存在被制成電池的可能性，如果電池問(wèn)題能夠得到最終解決，那么中國(guó)將直接一躍成為全球公認(rèn)的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。

同時(shí)，國(guó)內(nèi)許多新技術(shù)，也在悄然之間推動(dòng)著新能源汽車(chē)的發(fā)展，比如無(wú)線充電技術(shù)，釷反應(yīng)堆技術(shù)等，未來(lái)的汽車(chē)甚至可以不用充電，就能夠做到無(wú)限的續(xù)航，盡管這些技術(shù)看上去是那么遙不可及，但浙江已經(jīng)開(kāi)始建設(shè)國(guó)內(nèi)第一條智慧高速公路，它就賦予了汽車(chē)無(wú)線充電的功能，看來(lái)困擾新能源汽車(chē)發(fā)展的一系列問(wèn)題，已經(jīng)有望得到徹底解決了。