對每一個(gè)喜歡汽車的朋友來說，心中都藏有一個(gè)關(guān)于跑車的夢想，若要在這個(gè)夢想上冠以一個(gè)名字的話，保時(shí)捷可能是離夢想最近的車型。

近日，保時(shí)捷全新Taycan正式發(fā)布亮相，這是繼Taycan Turbo S、Taycan Turbo和Taycan 4S后，該系列的第四款產(chǎn)品，同時(shí)也是該系列的入門款車型。

作為該車系目前唯一的后輪驅(qū)動(dòng)車型，新車在國內(nèi)市場的廠商指導(dǎo)價(jià)為88.8萬元。在該價(jià)格的基礎(chǔ)上增加6.05萬元，便可升級(jí)為高性能蓄電池版車型。

融入跑車精髓 成為街上最靚的“仔”

全新Taycan的外觀傳承了保時(shí)捷70多年來在跑車領(lǐng)域的設(shè)計(jì)NDA，同時(shí)又加以簡潔、純粹的設(shè)計(jì)理念。另外，新車還新增加了七種車身顏色，包括冰莓粉金屬漆、默咖米金屬漆、車?yán)遄蛹t金屬漆、桃紅木金屬漆、海王星藍(lán)金屬漆、凌空灰金屬漆和啞灰等。

新車造型與先前上市的Taycan 4S差別不大，高度封死的前臉造型在前杠部分有著扁平化的格柵開口。下包圍黑色的前唇配備了倒車?yán)走_(dá)以及攝像頭，且可以通過選裝升級(jí)為全景影像。

標(biāo)配的招牌四點(diǎn)式LED大燈（PDLS）可以通過選裝升級(jí)為動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)升級(jí)版（PDLS PLUS），LED燈泡與空氣幕營造出了懸浮的視覺效果。中央LED單元能夠自動(dòng)切換遠(yuǎn)光燈與近光燈。此外，新車還可以選裝帶矩陣光束的LED大燈，由84個(gè)可單獨(dú)控制的LED組成，能夠有針對性地熄滅恒時(shí)遠(yuǎn)光燈光錐的一部分。

新車側(cè)面線條流暢自然，溜背式的造型搭配前后兩個(gè)突出的輪拱，很有保時(shí)捷的特點(diǎn)和辨識(shí)度，尤其是C柱寬大的后翼子板。

整車短前后懸的設(shè)計(jì)，讓車身比例更具運(yùn)動(dòng)感，車頂?shù)木€條以較大的傾斜角度向車尾下壓。另外，車窗飾件也噴涂了黑色漆。

值得注意的是，新車搭載了經(jīng)過空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的19英寸Aero五幅輪轂和黑色電鍍制動(dòng)卡鉗。

來到車尾，新車采用了貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，這也是新一代保時(shí)捷車型比較標(biāo)志性的設(shè)計(jì)元素之一。新車雖然取消了排氣系統(tǒng)，但設(shè)計(jì)師強(qiáng)化了尾部擴(kuò)散器的設(shè)計(jì)，并同樣采用了黑色噴涂效果，運(yùn)動(dòng)感絲毫沒有減弱。

另外，還配備了保時(shí)捷主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)（PAA）相關(guān)的措施，包括可調(diào)節(jié)的前進(jìn)氣口以及可無級(jí)調(diào)節(jié)的后擾流板。借助選裝空氣懸架，在車速較高時(shí)可分兩檔降低Taycan車身高度，從而減小車輛前端的迎風(fēng)面積，而它的風(fēng)阻系數(shù)也僅為0.22Cd。

內(nèi)飾方面，保時(shí)捷Taycan與保時(shí)捷Mission E概念車基本保持一致，以“以駕駛者為中心”的設(shè)計(jì)理念，儀表盤高于中控臺(tái)。保時(shí)捷Taycan儀表盤采用一塊16.8英寸曲面屏，并采用了保時(shí)捷經(jīng)典的圓形外觀；組合儀表取消了儀表罩，玻璃和氣相沉積偏光濾鏡帶有防反光涂層。

另外，儀表盤還可有4種顯示模式（經(jīng)典模式、地圖模式、全地圖模式以及純凈模式）。

內(nèi)飾中采用了4塊屏幕，中控臺(tái)上部的2塊屏幕尺寸為10.9英寸（副駕駛一側(cè)的交互屏幕為選裝配置），采用了保時(shí)捷的全新交互界面設(shè)計(jì)，在視覺上與內(nèi)飾融為一體。

新車標(biāo)配帶在線導(dǎo)航功能的保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)（PCM），語音控制功能可通過“嘿，保時(shí)捷”命令喚醒。

中控臺(tái)下部的8.4英寸斜置屏幕則主要對電量與充電狀態(tài)查看、空調(diào)控制、手寫板等控制，具備觸覺反饋和防誤的操作功能。

新車配備了無格柵電控出風(fēng)口，并且采用數(shù)字化全自動(dòng)氣流控制系統(tǒng)（虛擬氣流控制）。在中國市場標(biāo)配的加熱泵利用來自動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的廢熱，為車輛內(nèi)部提供暖風(fēng)。

全新Taycan首次引入全彩抬頭顯示系統(tǒng)為選裝配置，投射信息包括主顯示區(qū)域、狀態(tài)區(qū)域，以及可顯示來電信息，或主動(dòng)語音控制等臨時(shí)內(nèi)容的區(qū)域。根據(jù)預(yù)設(shè)，系統(tǒng)可選擇“導(dǎo)航”、“功率表”和“用戶自定義”三種視圖。

舒適性配置方面，Taycan標(biāo)配帶記憶功能組件的前排舒適型座椅（14向電動(dòng)調(diào)節(jié)）、LED大燈、高級(jí)恒溫空調(diào)（雙區(qū)）、多功能運(yùn)動(dòng)型真皮方向盤、標(biāo)配帶在線導(dǎo)航功能的保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)（PCM）、手機(jī)預(yù)留裝置、音響系統(tǒng)接口和語音控制等功能。

值得一提的是，新車座椅可選裝采用橄欖樹葉萃色而成的環(huán)保型真皮，地板墊也采用再生纖維，新車大部分的覆蓋件都將使用可回收的環(huán)保材料。此環(huán)保材料采用的Race-Tex是一種含有再生聚酯纖維的高品質(zhì)微纖維材料。與傳統(tǒng)材料相比，生產(chǎn)這種新型材料所產(chǎn)生的二氧化碳可減少80%。

動(dòng)力方面，全新Taycan在后橋配備一臺(tái)永磁同步電機(jī)，全新基本款車型提供兩種電池規(guī)格。

其中，標(biāo)配的單層標(biāo)準(zhǔn)電池Performance Battery總?cè)萘繛?9.2kWh，永磁同步電機(jī)的最大輸出功率為240kW（326PS），開啟起步控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)300kW（408PS）的超增壓功率，NEDC續(xù)航里程為414km。

作為選裝配置提供的雙層高性能蓄電池升級(jí)版Performance Battery Plus總?cè)萘繛?3.4kWh，永磁同步電機(jī)的最大輸出功率為280kW（380PS），開啟起步控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)350kW（476PS）的超增壓功率，NEDC續(xù)航里程為489km。

無論哪種電池規(guī)格，全新Taycan從靜止加速至100km/h僅需5.4秒。

新車可使用家用交流電（AC）以11 kW的充電功率進(jìn)行充電。在理想狀態(tài)下，兩種電池版本車型均可通過高功率充電站（HPC）V800充電系統(tǒng)在30分鐘內(nèi)將電量從5%充到80%，高性能蓄電池升級(jí)版Performance Battery Plus的最大充電功率為175kW，標(biāo)準(zhǔn)電池Performance Battery為145kW。

位于后橋的兩速變速器是全新Taycan的一項(xiàng)創(chuàng)新。第一檔為車輛提供更高的起步加速度，主要用于Sport或Sport Plus駕駛模式。變速器在第一檔保持較長時(shí)間，然后換入第二檔并實(shí)現(xiàn)一次換檔超增壓。

第二檔則提供高效率和高動(dòng)力儲(chǔ)備，在高速行駛時(shí)也不例外。二檔傳動(dòng)比約為8:1，電機(jī)每轉(zhuǎn)動(dòng)8圈，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)1圈，由此可實(shí)現(xiàn)230km/h的最高車速和高速行駛時(shí)的加速儲(chǔ)備。另外，后橋差速器可以選裝可變差速鎖。

對標(biāo)特斯拉 還需靠硬實(shí)力支撐

眾所周知，特斯拉在新能源領(lǐng)域的地位不言而喻，甚至在海外市場，尤其是北美市場，特斯拉有著非常廣泛的用戶群體。全新Taycan的出現(xiàn)，可以說與特斯拉MODEL S棋逢對手。保時(shí)捷這次能憑借品牌號(hào)召力碾壓特斯拉么？

首先從產(chǎn)品層面來看，在三電技術(shù)上，Taycan并沒有實(shí)現(xiàn)對MODEL S的超越，在北美市場頻繁出現(xiàn)的自燃事件也讓Taycan的可靠性大打折扣。

特斯拉MODEL S Performance的售價(jià)為89.39萬元，與保時(shí)捷入門級(jí)Taycan的88.8萬元預(yù)售價(jià)格相比，并沒有造成很大的懸殊。

但值得注意的是，從實(shí)際賬面數(shù)據(jù)來看，特斯拉做到了比保時(shí)捷更大的功率，更快的零百加速,且在整車質(zhì)量和電池容量相差無幾的情況下，MODEL S的NEDC續(xù)航里程達(dá)到了650Km,這多出來的200公里續(xù)航里程在實(shí)際使用中還是會(huì)有很大的差別。

保時(shí)捷Taycan引以為傲的800V系統(tǒng)能夠?qū)㈦姵貜?%充至80%僅需30分鐘。要知道這一功能在國內(nèi)還無法體現(xiàn)出其優(yōu)勢，因?yàn)閲鴥?nèi)的工業(yè)電網(wǎng)只有380V的電壓，公共充電樁也遠(yuǎn)沒有那么大的充電功率。

保時(shí)捷Taycan的出現(xiàn)讓我們離“DreamCar”的距離更近一步，也讓消費(fèi)者在選擇高端電動(dòng)車的時(shí)候，除特斯拉之外有了第二選擇。