特斯拉的 Cybertruck 純電皮卡自從發(fā)表以來(lái)一直都是目光的焦點(diǎn)，尤其是它的外型不僅和傳統(tǒng)車廠的車子大不相同，甚至也很不像特斯拉以往的設(shè)計(jì)。和量產(chǎn) Model 3 初期一樣遭遇量產(chǎn)地獄而多次延期推出的 Cybertruck，特斯拉在公布 2023 年第三季財(cái)報(bào)之際終于確認(rèn)會(huì)在十一個(gè)月正式開始交車，最終量產(chǎn)車型的價(jià)格、規(guī)格、配備也會(huì)一并解密。

而萬(wàn)眾所矚目的 Cybertruck 也終于在昨天凌晨四點(diǎn)在美國(guó)德州工廠交付給了首批幸運(yùn)車主的手上了。

昨日 Cybertruck 交車大會(huì)的主題是

MORE UTILITY THAN A TRUCK（比卡車更實(shí)用）

FASTER THAN A SPORTS CAR（比跑車更快）

表示 Cybertruck 不但比一般的卡車有更多的東西，性能比一輛跑車還快。大會(huì)中還展示了一段影片，看到 Cybertruck 不但跑贏保時(shí)捷 911 甚至還是在后面載著一臺(tái) 911 的情況下跑贏的。

價(jià)格

Cybertruck 最初發(fā)表的時(shí)候，特斯拉表示將推出單馬達(dá)、雙馬達(dá)、三馬達(dá)等車型，售價(jià)分別為 39,990 美元、49,990 美元和 69,990 美元，之后特斯拉移除了 Cybertruck 的價(jià)格和車型資訊。外界一致認(rèn)定 Cybertruck 的最終價(jià)格會(huì)比當(dāng)初公開的要上漲不少。今天交車大會(huì)后才特斯拉又重新在官網(wǎng)上公布正式的規(guī)格和價(jià)錢分別為 單馬達(dá)車型 60,990 美元、雙馬達(dá)車型 79,990 美元、和性能最強(qiáng)的 Cyberbeast 車型 99,990 美元 等三種選擇。

這樣的價(jià)位比當(dāng)初發(fā)表時(shí)還多了兩三萬(wàn)美元，幾乎就是一臺(tái)燃油小車的價(jià)錢了，不確定這樣是否還會(huì)讓觀望的車主們買單。也或許是 Cybertruck 量產(chǎn)初期的產(chǎn)能尚無(wú)法滿足這麼多的訂單，因此先以訂價(jià)策略來(lái)應(yīng)付。之前特斯拉甚至一度考慮祭出禁止任意轉(zhuǎn)售條款，違者將面臨新臺(tái)幣 160 萬(wàn)元的高額違約金，甚至以后還可能再也無(wú)法購(gòu)入特斯拉電動(dòng)車。雖然后續(xù)取消了這項(xiàng)決定，但在物以稀為貴的情況下，相信拿到 Cybertruck 的車主走路都會(huì)有風(fēng)。

外型

雖然特斯拉對(duì)于量產(chǎn)型的 Cybertruck 一直保密到家，但隨著交車日期的接近，不僅路上捕獲野生 Cybertruck 的機(jī)會(huì)越來(lái)越高，特斯拉也開始在各大展間展出量產(chǎn)版的 Cybertruck。今天交車大會(huì)出現(xiàn)的 Cybertruck 基本上也和原型車的外型差別不大。

馬斯克在現(xiàn)場(chǎng)也自我調(diào)侃了一下當(dāng)初發(fā)表會(huì)上玻璃被砸破的“意外事件”，今天也找了當(dāng)事人來(lái)重現(xiàn)了一下當(dāng)時(shí)的情境，只不過(guò)這次不敢再用鐵球而是以棒球來(lái)取代。但馬斯克也表明 Cybertruck 的玻璃不用擔(dān)心因?yàn)槭^造成破裂，基本上可稱之為 Rock Proof。

無(wú)把手車門

在交車大會(huì)中可以看到 Cybertruck 的確如馬斯克自己在 2021 年自爆的全新 Cybertruck 會(huì)採(cǎi)用“無(wú)把手”的車門設(shè)計(jì)。在 Cybertruck 原型車登場(chǎng)時(shí)，它是採(cǎi)用了類似 Model S 的隱藏式收合門把，但顯然正式量產(chǎn)的 Cybertruck 決定舍棄這個(gè)方案。

為了設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔與空氣力學(xué)，目前在售的四款特斯拉電動(dòng)車幾乎都採(cǎi)用了隱藏式門把手；Model S 門把會(huì)自動(dòng)收合，Model 3 與 Model Y 都採(cǎi)用推入一端而另一邊扳出的開法。若要說(shuō)最接近“沒有門把”的車款應(yīng)屬 Model X，因?yàn)?Model X 四個(gè)車門開關(guān)都是內(nèi)壓式，像個(gè)大按鈕，往內(nèi)一按、車門自動(dòng)開啟。

在過(guò)去的案例中，還有一個(gè)可稱為無(wú)門把的特斯拉電動(dòng)車是尚未上市的 Roadster，它是做了一個(gè)感應(yīng)器在 B 柱上，手滑過(guò)、車門開啟，確實(shí)沒有門把機(jī)制。

馬斯克在交車大會(huì)的最后親自為幸運(yùn)的首批車主們開門送上車，從畫面中可以看到 Cybertruck 也是類似 Roadster 2 使用 B 柱的感應(yīng)器來(lái)開啟車門。

V2L

另外，身為 Cybertruck? 同級(jí)對(duì)手的 F-150 Lightning 的賣點(diǎn)之一就是支援 V2L 機(jī)能，這項(xiàng)機(jī)能許多電動(dòng)車都有，可惜特斯拉電動(dòng)車至今都未開放。之前有人發(fā)現(xiàn)特斯拉在提供給小孩的著色本上，寫著“Cybertruck 有足夠電量可為特斯拉充電”的字樣；由于是特斯拉官方提供的刊物，理論上不會(huì)印有錯(cuò)誤的信息，因此外界認(rèn)為量產(chǎn)版的 Cybertruck，可能有機(jī)會(huì)成為首款支援 V2L 的特斯拉電動(dòng)車。

在交車大會(huì)的影片和官網(wǎng)的照片裡可以很明顯地看到 Cybertruck 的載貨車廂內(nèi)建了插座來(lái)提供 V2L 的功能，而且不需要透過(guò)額外的轉(zhuǎn)接頭就可以讓電器直接使用。

48V/800V

特斯拉從 Cybertruck 開始使用 48V/800V 的電系架構(gòu)，相信未來(lái)也是有機(jī)會(huì)可以逐步導(dǎo)入其它車款。

2019 年 11 月特斯拉首度發(fā)表 Cybertruck 的時(shí)候，就曾提到這部科幻皮卡將具備 250kW 以上的充電功率，也就是超越目前特斯拉 V3 超充的水準(zhǔn)。因此特斯拉新一代的 V4 超充可以說(shuō)是為著 Cybertruck 及 Plaid Model X 與 Plaid Model S 等新一代的平臺(tái)預(yù)備的。

線傳方向盤

為了 Cybertruck 在復(fù)雜的工作環(huán)境裡的操控性，特斯拉也是首次在自家車款引入線傳方向盤。

馬斯克在Cybertruck交車大會(huì)上強(qiáng)調(diào)：“ Cybertruck 的問世不僅是改變了路上的風(fēng)貌，也讓我們的未來(lái)可以更像未來(lái)?！?/strong>

（文章改編自DDCAR）

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