作者 —— 咖加用戶：赤貧鬼1991

MG5天蝎座在MG的產(chǎn)品序列里的定位低于MG6。而MG5天蝎座都能成為“阿斯頓馬丁Vantage的平替”，那MG6所對標的最起碼也得是DB11~~~

故鬼者之前開Vantage去試駕MG6的行為即便從輕發(fā)落也算“僭越”，而從重發(fā)落則屬“十惡不赦”中的“大不敬”。

于是本次就“敬”一把，拿MG5天蝎座來對比一下Vantage。看看所謂“平替”到底能有多“平”。

一個讓比較好奇的點是從MG品牌一直宣揚的是所謂“英倫風”，而到了MG5天蝎座就改“國產(chǎn)版阿斯頓馬丁”了。其到底是算“英倫”還是“國產(chǎn)”？

那篇有關“平替”的文章說的是

說歸說鬧歸鬧，既然那片文章的作者提到了“平替“，那就好好比劃比劃看看能”平“到什么程度。

先說造型：天蝎座和Vantage除了都有四個輪子，品牌均起源自英國以及某些顏色可能撞色外基本沒一樣的地方：天蝎座是標準的4門5座C-Segment家用轎車，Vantage則是雙門雙座GT跑車，天蝎座的尺寸比Vantage要更大，故MG5在裝載能力上相比Vantage處于壓倒性優(yōu)勢。

相對于Vantage,天蝎座不僅可以多坐150%的人，后備箱也大了足足1/7。必須給天蝎座投一票！

內(nèi)裝的話，Vantage在用料方面要比天蝎座好很多但車載系統(tǒng)尤其是“智能程度”方面完?。ㄋ^”斑馬洛神“再咋的也比改自奔馳的那套強吧）。相比之下Vantage的內(nèi)裝就顯得很“落伍”，一點“科技感”都沒。且推拉式換擋機構總比按鍵式換擋機構更符合絕大多數(shù)駕駛者的習慣。

所以，“科技感”和“智能”方面，天蝎座再拿一票。

順帶一提：Vantage全系沒天窗，天蝎座全系天窗。在這方面天蝎座再得一票（手動doge）

而座椅外觀上兩者風格接近。Vantage的座椅相比而言更為寬大柔軟些，天蝎座的座椅則提醒吾：需要減肥了。

隔音方面?zhèn)z都很吵，就過了。

而駕駛層面，要是看MG5那“129m從0到144km/h”的“水上漂”宣傳，Vantage還真未必能強多少（手動doge）

要是有人認為吾斷章取義，可以找尋這個視頻自己看

假設二車動力強勁加速度不變

高中物理：V2=U2+2aS；144km/h=40m/s，S=129m，可知：amg5-1=402/2/129，amg5-1=6.20m/s2。而天蝎座官方宣傳百公里加速6.9s，折合加速度：amg5-2=100/3.6/6.9,amg5-2=4.03m/s2

嗯~~~總有些問題的 是吧

等會兒，似乎哪里有些不大對~~~

amg5-3=402/2/80.45, amg5-3=9.94m/s2

作為對比

Vantage：aamv=100/3.6/3.6,aamv=7.72m/s2

天蝎座的加速度比Vantage還夸張？？？

而Vantage的最大功率將近天蝎座的三倍，推重比是天蝎座的2.45倍~~~

結果Vantage在動力相比天蝎座強悍如此之多的情況下加速度比天蝎座還低這么多。那就只有一個解釋：和歸順中國車企的MG比起來，還在英國佬手里的Aston Martin現(xiàn)在只剩下吃干飯的水平了（手動Doge）

扯淡到此為止。駕駛起來天蝎座相比Vantage最大的問題就是動力總成表現(xiàn)。

先說變速箱表現(xiàn)：天蝎座在normal模式下的平順性和動力響應表現(xiàn)比較接近渦輪增壓版的 伊蘭特，。油門踏板線性程度還行但虛位略大，平順性和響應都算是“能接受”，日常駕駛挑不出啥太過明顯的問題。

引擎表現(xiàn)則略微有些拖泥帶水，但以“買菜車”而言，算是可以接受。動力略微有些粘滯感不過不太明顯。

剎車表現(xiàn)方面絕對制動力沒問題，但剎車踏板感覺不夠線性。不算啥大問題，過了。

懸架表現(xiàn)很一般，不太平整的路面駕駛時感覺很“碎”，過減速帶后也會連續(xù)彈跳幾下。側傾抑表現(xiàn)和伊蘭特半斤八兩，算不上出彩也不算是拖后腿。

當然，作為國產(chǎn)Aston Martin和“Vantage平替”，這點表現(xiàn)似乎略微有些不夠看了。Sport模式下Vantage的動力響應和平順性相比天蝎座所有模式都處于碾壓級的存在（Vantage的模式從柔和到激進分別為sport,sport+,track）。至于說懸架表現(xiàn)，天蝎座除了潛在的“惡露突破性”之外沒有任何層面可對比。

駕駛層面的差別，如果說MG5算俄羅斯紫皮糖的水平，那Vantage就相當于烏克蘭如勝松露巧克力的水平。

總結：MG5天蝎座宣傳自己適合家用，和卡羅拉伊蘭特之類競爭沒啥問題。至于說”國產(chǎn)阿斯頓馬丁“，”Vantage平替“？那就躺平吧~~~