寶來用上1.5T發(fā)動機，160馬力反而比原來省油，但準備好漲價

雖然大眾汽車旗下的動力技術早就形成了體系，但是隨著時代的發(fā)展，發(fā)動機系統(tǒng)還是有優(yōu)化空間的，比如現階段大眾入門車型普遍搭載的1.4T發(fā)動機雖然穩(wěn)定，性能卻不強，熱效率也不算太高。所以大眾汽車早已經在歐洲市場上布局了全新的1.5T發(fā)動機，整體表現有了明顯提升。引進中國市場的時間明顯晚了半拍，不過一汽大眾已經開始率先布局，此前全新大眾速騰已經搭載了1.5T，而最近全新寶來也確定將提供1.5T版本。

從新寶來的官方申報信息來看，這次外觀的變動很有限，畢竟大眾旗下的入門緊湊型轎車產品向來都是走沉穩(wěn)風格，車頭前臉套娃的現象很嚴重，新寶來和大眾朗逸以及速騰的差異都不算大。只不過兩側矩陣燈光略微精致一點，原來霧燈位置增加了更多的鍍鉻裝飾件。

雖然名義上大眾寶來和速騰一樣都是緊湊型定位，但寶來相比速騰顯然是略小一號的，新版本寶來申報車身總長4672mm，寬度1815mm，軸距2688mm，而速騰軸距維持在2.7米以上。所以無論是車身側面還是后排空間，寶來這款車面對速騰都會處于劣勢，但對比本土定制的大眾朗逸差別很小。

其實這次更新算不上是較大的換代，新版大眾寶來內飾不會有太大的修改，大概率還是維持現狀，提供目前比較主流的液晶數字儀表盤，搭配尺寸不大的懸浮導航娛樂屏幕，車機系統(tǒng)對比同級別的國產自主車型肯定有差距，尤其在互聯網智能化方面存在代差，不過也算夠用的水平。

最大的看點當然就是全新evo系列1.5T渦輪增壓發(fā)動機，這款動力系統(tǒng)可以實現高壓縮比米勒循環(huán)，熱效率提升是比較明顯的，理想狀態(tài)下燃燒效率可以達到37.5%。功率數據表現并不算特別強，最大輸出160馬力，峰值扭矩250牛米，相比國內一些1.5T發(fā)動機動輒就可以達到180馬力以上，可見大眾汽車依然是求穩(wěn)，并不打算刻意追求紙面性能。

如果只盯著紙面參數，全新1.5T帶來的160馬力相比老款1.4T發(fā)動機進步很有限，依然算不上是高性能表現，不過在排量提升了0.1升的情況下，全新1.5T發(fā)動機反而會比1.4T更省油?？傮w來看全新寶來1.5T發(fā)動機是有吸引力的，但是也要做好漲價的心理準備，大眾速騰1.5T版本價格就不便宜，寶來用上1.5T恐怕也要提升價位。

問題來了，你覺得新寶來會漲價嗎？歡迎在評論區(qū)留言，車迷一起討論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖片來源于網絡，寫文不易，期待看官們一鍵三連。