6月16日，長城汽車總裁穆峰在2022年年度股東大會上，介紹了公司的現(xiàn)狀和下一步的發(fā)展思考。

面對當(dāng)下新能源汽車加速步入市場成熟的時期。在長城汽車五大品牌的布局上，穆峰表示：“哈弗，將持續(xù)在燃油車市場和新能源市場雙線發(fā)力；魏牌，全面向“高端智能新能源”轉(zhuǎn)型；歐拉，堅定“更愛女人的新能源汽車”品牌定位；坦克，持續(xù)夯實中國越野SUV市場的領(lǐng)導(dǎo)者地位；長城皮卡，連續(xù)25年蟬聯(lián)國內(nèi)和出口銷量第一，皮卡領(lǐng)導(dǎo)者地位不可撼動。”

在未來的規(guī)劃布局上，穆峰表示，長城汽車確立了混動、純電、氫能三軌并行、多條技術(shù)路線并舉的發(fā)展策略，同時在智能駕駛、智能座艙、智慧底盤等方面進行全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

此外，長城汽車還在積極探索新的管理和商業(yè)模式。

以下是演講全文：

時間：2023年6月16日下午

地點：長城汽車哈弗技術(shù)中心

發(fā)言人：長城汽車總裁 穆峰

尊敬的各位來賓，投資人及股東代表：

大家下午好！

過去一年，長城汽車在董事會的領(lǐng)導(dǎo)下，在監(jiān)事會的嚴(yán)格監(jiān)督下，在各位投資人及股東的支持下，整體業(yè)績保持平穩(wěn)，有效抵御了經(jīng)濟的周期性波動，與此同時，我們潛心深耕，建體系、強服務(wù)，各項內(nèi)、外部工作都取得了一定成果。今天，借此機會，向長期以來，支持和關(guān)注我們的投資人和股東，介紹一下公司的現(xiàn)狀和下一步的發(fā)展思考。

首先，我們共同思考一個問題：企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的根本是什么？

答案可能千人千面，但是，我們認(rèn)為，長城汽車可持續(xù)發(fā)展的根本，是以人為本的價值觀。這也是我今天分享的主題：科技向善，以人為本。

在發(fā)展戰(zhàn)略層面，以人為本是實干者的定心丸。

隨著國家新能源相關(guān)戰(zhàn)略的不斷推進和相關(guān)政策的加速落地，中國的新能源發(fā)展突飛猛進，新能源汽車逐漸得到大眾消費者的認(rèn)可，加速步入市場成熟階段。

基于此，長城汽車正在加速回歸四個主航道：主品類航道、主價格航道、主級別航道和主風(fēng)格航道。

回歸的目標(biāo)，就是再度走強。具體到五大品牌而言：

哈弗，以十二年全球銷量超800萬的成績與“全球SUV專家”的定位，持續(xù)在燃油車市場和新能源市場雙線發(fā)力。針對燃油車，向用戶進一步傳遞品牌價值；針對新能源車，以“新序列、新渠道、新造型、新技術(shù)、新產(chǎn)品”為戰(zhàn)略思考，以全新Hi4為支撐，傳遞14-17萬元區(qū)間的技術(shù)價值。

魏牌，將繼續(xù)深化“0焦慮智能電動”的品牌定位，全面向“高端智能新能源”轉(zhuǎn)型，并通過極致的智能化賦能，對位一線合資品牌，構(gòu)建“兩橫三縱”布局，即PHEV+BEV雙能源戰(zhàn)略和SUV+MPV+轎車的全品類布局。

歐拉，堅定“更愛女人的新能源汽車”品牌定位，推動2.0時代“將愛進行到底”理念的深化，專注大眾經(jīng)濟型BEV市場，通過差異化賽道和特色化產(chǎn)品，持續(xù)推動品牌、技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)四大價值維度的全面升級，深耕細(xì)分市場用戶需求。

坦克，持續(xù)演繹“鐵漢柔情”品牌主張，持續(xù)夯實中國越野SUV市場的領(lǐng)導(dǎo)者地位，并率先進軍全球市場，加速實現(xiàn)全系產(chǎn)品全球戰(zhàn)略落地，篤定“越野+新能源”技術(shù)路線，以越野超級混動架構(gòu)Hi4-T為基礎(chǔ)，緊密布局越野新能源家族矩陣。

長城皮卡，連續(xù)25年蟬聯(lián)國內(nèi)和出口銷量第一，全球累計銷售突破200萬輛，在國內(nèi)皮卡市場每賣出2輛皮卡就有一輛是長城。皮卡領(lǐng)導(dǎo)者地位不可撼動，高性能混動技術(shù)和超級越野平臺的加持，也會助力長城皮卡的引領(lǐng)之路一往無前。

我們之所以敢這樣篤定，不是“閉門造車”的臆想，而是來源于市場給予我們的信心，來看一些數(shù)據(jù)：

5月，我們的整體銷量已經(jīng)重回10萬大關(guān)。

我們的新能源優(yōu)勢日益凸顯。二代大狗PHEV上市即火爆，藍(lán)山上市即斬獲5天5000臺大定的成績，梟龍系列上市首月僅半月實現(xiàn)超3000臺的銷量表現(xiàn)。1-5月，新能源銷量逐月上升，5月占比已達(dá)23.52%的歷史新高，超過行業(yè)平均的30%滲透率指日可待。

我們的傳統(tǒng)優(yōu)勢品類不可撼動。哈弗H系月銷超2萬臺，狗品類月銷量穩(wěn)定在1萬臺以上，皮卡國內(nèi)市占率超50%，坦克穩(wěn)居硬派越野SUV銷冠，長城炮、坦克300在細(xì)分市場遙遙領(lǐng)先。

我們的海外市場表現(xiàn)堪稱亮眼。新開拓菲律賓、巴西、智利、南非等市場，全球出口已拓展到170個國家和地區(qū)，海外銷售渠道已超過700家。5月，海外銷售超2.5萬臺，創(chuàng)歷史新高，同比增長104.04%，占比近1/4。

我們的專利公開量遙遙領(lǐng)先。2022年，長城汽車專利公開量6042件，蟬聯(lián)中國民營車企第一；專利授權(quán)量4652件，蟬聯(lián)中國民營車企第一，位居在華車企第一。新能源汽車領(lǐng)域，長城汽車專利公開量和授權(quán)量分別為1966件、1650件，均蟬聯(lián)在華車企第一。

這一年多以來，不斷有人唱衰我們，但，他們低估了一個有著33年造車經(jīng)驗的企業(yè)的韌性。過去33年，長城汽車用皮卡激發(fā)自主品牌進入汽車市場的勇氣、以SUV打破了合資品牌的壟斷、用高端品牌魏開啟了中國品牌向上的序幕、以品類創(chuàng)新開辟了一個個藍(lán)海市場，即便延伸至整個中國汽車發(fā)展史，也絕無僅有。

過去的榮耀的確有時代紅利的因素。但長城汽車成功的理由，絕不僅僅只是踩中了時代的紅利，而是在前瞻性戰(zhàn)略布局下，一款又一款符合社會需求、符合用戶需求的產(chǎn)品使然。

當(dāng)前，新能源汽車已經(jīng)走到了關(guān)鍵路口，“放血式”的價格戰(zhàn)絕對不是長久之計，只有堅持長期主義，讓體系具備“造血”能力，企業(yè)才能走得更遠(yuǎn)。

對于長城汽車而言，長期主義的背后，是先人一步的技術(shù)儲備，是前瞻性的產(chǎn)品布局，是應(yīng)對未來的技術(shù)規(guī)劃，是管理和商業(yè)模式的進化，更是終端渠道的信賴和信心。

在技術(shù)儲備方面，我們認(rèn)為，新能源和智能化缺一不可。

在新能源領(lǐng)域，長城汽車確立了混動、純電、氫能三軌并行、多條技術(shù)路線并舉的發(fā)展策略，同時在智能駕駛、智能座艙、智慧底盤等方面進行全產(chǎn)業(yè)鏈布局，在低功率大算力芯片、數(shù)據(jù)智能體系等前瞻領(lǐng)域進行深入研發(fā)和應(yīng)用。長城汽車已經(jīng)成為中國唯一、世界唯二完成了能源、智能化兩大領(lǐng)域扁平化、網(wǎng)絡(luò)化、去中心化的全產(chǎn)業(yè)鏈布局的企業(yè)，構(gòu)建了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的“光伏+分布式儲能+集中式儲能”的能源體系，完成了“太陽能-電池-氫能-車用動力”的全價值鏈布局。

一系列領(lǐng)先技術(shù)的加持，不僅是長城汽車面對激烈市場競爭的底氣，更是長城汽車產(chǎn)品布局的強大護城河。

哈弗品牌：下半年龍系列增補差異化全新車型拓展18-20萬元細(xì)分增量；通過明星車H6/國潮和一代大狗煥新鞏固燃油市場基盤銷量規(guī)模，同時重啟H5番號，打造業(yè)內(nèi)首個15萬元級大型宜商宜家越野SUV，拓量增利。

魏牌：咖啡系列煥新，回歸主航道；開拓MPV市場。拿鐵煥新，與日德等一線合資緊湊SUV競爭；摩卡推出Hi4版，補強產(chǎn)品，強化大五座市場競爭力；高山通過越級產(chǎn)品力，拓展30萬元級MPV細(xì)分市場。

坦克：完善產(chǎn)品線和新能源布局，全系車型都將推出搭載Hi4-T技術(shù)的PHEV車型，建立品類護城河阻擊競品換賽道競爭，同時拓展城市細(xì)分。坦克300產(chǎn)品煥新，增補PHEV動力，繼續(xù)引領(lǐng)市場，實現(xiàn)品牌、銷量和利潤再突破；坦克400補全產(chǎn)品線，拓展城市場景，細(xì)分增量；坦克500PHEV開啟交付。

歐拉：聚焦女性細(xì)分市場，好貓持續(xù)放量，閃電貓煥新，擴大A0/A級基盤；推出機甲龍和EC31，拓展C級純電市場。

這些產(chǎn)品將與二代大狗、梟龍、梟龍MAX、藍(lán)山、新摩卡等一起，煥新長城汽車的產(chǎn)品矩陣，一方面形成強大的新能源勢能，同時擴大傳統(tǒng)品類的優(yōu)勢，賦能各品牌增長，成為長城汽車整體向上的原動力。銷量和經(jīng)營雙贏的局面正在打開。

今天，我們敢說，這樣的技術(shù)和產(chǎn)品布局，我們沒有理由畏懼未來5-10年之內(nèi)的競爭，在中國乃至全球，我們都有這樣的底氣。

彈藥已備好，我們該如何打贏這場仗？這就需要從管理和商業(yè)模式兩個模塊尋找答案。

管理方面，我們已經(jīng)構(gòu)建完成全球化的管理模式，5大中臺-4個品牌組織-1個長城汽車的“541”管理模式正在不斷夯實，人才梯隊建設(shè)和激勵機制也正在加速落地。前幾天高管團隊集體入駐微博，不僅是一次全面ToC戰(zhàn)略的落地，更是管理模式的一次創(chuàng)新嘗試。

商業(yè)模式方面，企業(yè)與用戶關(guān)系的改變本質(zhì)上是商業(yè)模式的變革，依托森林生態(tài)，長城汽車圍繞清潔化和智能化構(gòu)建能源生態(tài)平臺、智能生態(tài)平臺。以AI能源生態(tài)平臺，對光伏、集中儲能、汽車分布式儲能、氫能進行智能化管理，輔助電網(wǎng)調(diào)峰并為用戶提供補能便利和收益。智能生態(tài)平臺將借鑒互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式，將汽車打造為物聯(lián)網(wǎng)控制中心，打通智能終端并開放第三方資源，覆蓋用戶的全場景智能陪伴。通過商業(yè)模式的變革促進用戶體驗提升、企業(yè)收益多元化抵消長期服務(wù)成本、社會低碳化的良性發(fā)展。

長城汽車不僅是要打贏當(dāng)下，更要打贏未來。在前瞻性技術(shù)領(lǐng)域，我們也進行了深入的布局。

當(dāng)前整個行業(yè)仍處在新能源賽道的上半場，核心競爭點是電動化，對于下半場的智能化，各相關(guān)企業(yè)都在全力以赴積蓄能力，基于AI科技變革的深化，淘汰賽也即將加速到來，長城汽車已經(jīng)做好了全面發(fā)力的準(zhǔn)備。

汽車作為從A到B點的空間移動工具，其屬性正在發(fā)生拓展和顛覆。在智能化加持的場景下，車將成為物聯(lián)網(wǎng)和能源生態(tài)的核心節(jié)點。未來伴隨著智能化的深入變革，汽車的交付只是起點，客戶將變成用戶，實現(xiàn)全生命周期的服務(wù)，讓造車企業(yè)和用戶達(dá)到真正的融合。我們希望通過持續(xù)的科技創(chuàng)新，向用戶傳遞最大的消費價值。

基于以人為本、技術(shù)向善的核心思想，長城汽車致力于將汽車打造成暖心的AI智慧出行管家，一站式的滿足用戶出行、生活等多場景需求，專注打造“行得安穩(wěn)、用得舒心、玩得個性”的極致用戶體驗。

對此，我們構(gòu)建了智慧行駛和智慧空間兩大核心技術(shù)模塊，為了保障系統(tǒng)內(nèi)資源的最優(yōu)匹配和技術(shù)的持續(xù)進化，長城汽車通過底層軟硬件的全棧自研、核心零部件垂直整合和上層空間的生態(tài)開放理念，打破了原有的技術(shù)壁壘和生態(tài)邊界，通過全服務(wù)化的EE架構(gòu)，將整車的大腦和執(zhí)行器無縫銜接，調(diào)用各項資源，極致發(fā)揮系統(tǒng)的最大潛力，實現(xiàn)功能的最佳匹配，從而為用戶帶來電動智能時代下的新出行、新體驗。

智慧行駛技術(shù)模塊：基于打造AI智慧出行管家的需求，我們要實現(xiàn)可思即可行。在推動構(gòu)建一個大腦的進程中，從軟件到系統(tǒng)，都需要極強的執(zhí)行力做完整的貫穿，這就必須要有高效靈活、低延時的駕駛執(zhí)行系統(tǒng)作為支撐。智慧行駛技術(shù)模塊涵蓋智慧線控底盤、智慧動力及智慧駕駛?cè)齻€核心領(lǐng)域：

在智慧線控底盤領(lǐng)域：我們?nèi)诤狭司€控轉(zhuǎn)向、懸架和制動等核心技術(shù)，作為高集成的智慧底座。其中，自研的EMB線控制動，2024年Q1可實現(xiàn)量產(chǎn)。

在智慧動力領(lǐng)域：我們堅定多條技術(shù)路線并舉的發(fā)展策略；技術(shù)層面布局了多化學(xué)體系的動力電池及系列化電驅(qū)動產(chǎn)品，可滿足多樣化的用戶需求；創(chuàng)新地開發(fā)了Hi4和Hi4-T兩大全新智能四驅(qū)電混技術(shù)，未來還將基于Hi4做進一步的技術(shù)深化，以滿足更多細(xì)分場景用戶的使用需求。

在智慧駕駛領(lǐng)域：我們以用戶出行場景為根本，通過全棧自研軟件算法，與智慧底盤、動力完美結(jié)合，打造極致智能駕駛體驗。在AI時代下，我們不盲目跟風(fēng)，比拼大算力，一味堆積算法，這種軍備競賽式的跟風(fēng)并不可取。我們始終堅持以人為本，持續(xù)聚焦深耕用戶高頻場景，通過大數(shù)據(jù)/大模型的應(yīng)用、全系傳感器研發(fā)布局應(yīng)用及算力、算法、感知、數(shù)據(jù)的融合和協(xié)同等方式，堅持用最適合的算力、算法配置，來解決用戶駕駛痛點，為消費者提供最具性價比的、最好的體驗，傳遞最大的消費價值。

智慧空間技術(shù)模塊：基于空間交互的基本理念，我們正在開發(fā)下一代全新智能座艙開放生態(tài)系統(tǒng)Coffee OS?3.0，目標(biāo)是為不同群體定制專屬的“可見即可說，可想即可感”智慧空間體驗。

我們針對不同品類用戶群體的特殊需求進行獨立設(shè)計，開發(fā)出獨特的空間屬性，打造專屬的多維交互和基于活動推送的信息系統(tǒng)，包括價值信息系統(tǒng)、娛樂信息系統(tǒng)和車控系統(tǒng)等。在專屬空間內(nèi)，支持對不同分區(qū)提供不同的最優(yōu)交互方式，空間之間還可以通過移動、擴展、復(fù)制及聯(lián)動等組合方式建立新的空間，滿足用戶多場景、多元化的功能需求和生態(tài)需求。

在生態(tài)方面，定義了全面打開的戰(zhàn)略，高頻生態(tài)深度定制，長尾生態(tài)高效融合，確保用戶擁有專屬的個性化空間體驗，我們已經(jīng)打造了多系統(tǒng)的場景聯(lián)動，智能座艙生態(tài)全面向手機軟件和智能硬件打開。同時，我們也在探索GPT大模型的創(chuàng)新和應(yīng)用，針對用戶的個性化需求，在大模型全鏈路語音賦能和第三空間生成等方面進行了預(yù)研，今年將完成重點車型的大模型升級，提供更智能的用戶體驗。另外，我們也在積極研究基于空間視覺的交互系統(tǒng)，這將突破現(xiàn)實和虛擬的邊界，實現(xiàn)超空間交互服務(wù)體驗，我們已經(jīng)啟動包括AR、MR、立體視覺感知相關(guān)的技術(shù)研究工作。

市場永遠(yuǎn)不會撒謊。我們的經(jīng)營理念和發(fā)展戰(zhàn)略獲得了眾多經(jīng)銷商的認(rèn)可和支持，我們與這些伙伴攜手合作超過20年，毫不隱晦地講，面向未來，經(jīng)銷商的信心比我們還要足！

今年4月，哈弗新能源網(wǎng)正式上線，融合4S店、城市地標(biāo)店、商超快閃店等多種模式的渠道布局，以“服務(wù)+產(chǎn)品”的新模式，打造新能源用戶購車新生態(tài)。哈弗新能源渠道在一二線核心市場已覆蓋200店面，預(yù)計23年底將完成800店規(guī)劃。同時，我們于昨天召開了智能新能源招商會，誠邀并歡迎認(rèn)同長城汽車品牌價值、勇于拼搏的業(yè)內(nèi)翹楚及有志之士，加入長城汽車經(jīng)銷商營銷網(wǎng)絡(luò)。

大家都用大象轉(zhuǎn)身來形容企業(yè)轉(zhuǎn)型之艱難，但要知道，大象一旦完成轉(zhuǎn)身，它的氣勢不可阻擋！

作為長期主義的踐行者，一直以來，長城汽車是中國汽車企業(yè)里面財務(wù)指標(biāo)最優(yōu)、經(jīng)營質(zhì)量最好、抗風(fēng)險能力最強的公司，沒有之一。不謀全局者不足以謀一隅，2024年，公司將站在更高的起點上，在PHEV和BEV市場全面發(fā)力，力爭實現(xiàn)銷量190萬臺，凈利潤72億元，以高質(zhì)量發(fā)展回饋投資者。

當(dāng)然，所有的成功都不是一帆風(fēng)順。長城汽車過去的33年，不斷努力去探索和嘗試，哈弗品牌的成功，帶來了SUV品類的分化和城市SUV的崛起，讓中國SUV在全球獨樹一幟；長城皮卡的不斷探索，引領(lǐng)著中國皮卡從工具化向乘用化的演變；坦克SUV引發(fā)行業(yè)不斷在越野SUV品類領(lǐng)域深耕細(xì)作；我們率先發(fā)布的DHT混動技術(shù)，引發(fā)了全行業(yè)的混動技術(shù)競賽。有時候，走得太快，第一個嘗試，往往就會更容易犯錯。我們確實走過不少彎路，也犯過一些錯誤，但做企業(yè)，要有敢于面對失敗和錯誤的勇氣。這些錯誤經(jīng)驗和教訓(xùn)的積累，讓我們學(xué)會了反思，不斷地謙虛學(xué)習(xí)，不斷反省，不斷成長。

新時代下的汽車行業(yè)，不斷涌現(xiàn)出更多的優(yōu)秀企業(yè)，長城汽車一方面夯實體系基礎(chǔ)，另一方面，在每個領(lǐng)域，不斷向其中的佼佼者學(xué)習(xí)。在用戶運營方面，我們看到蔚來的領(lǐng)先；在社交平臺營銷方面，我們看到了“微博之王”理想；在智能駕駛領(lǐng)域，我們看到了小鵬的技術(shù)深耕；面向海外，奇瑞的成功促使我們加快步伐；新勢力的直營模式讓我們對銷售模式得到啟發(fā)；而極氪對產(chǎn)品的細(xì)節(jié)把控，讓我們對自身的產(chǎn)品重新審視……

這些優(yōu)秀的企業(yè)在不同領(lǐng)域貢獻著自己的智慧和力量，驅(qū)動中國汽車產(chǎn)業(yè)快速向前。他們成為中國汽車發(fā)展的英雄，也成為長城汽車學(xué)習(xí)的榜樣和不斷向前的驅(qū)動力。

實際上，也正是這些中國汽車的中堅力量，不斷推動著中國汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。在不久前的重慶論壇上，我們看到眾多行業(yè)領(lǐng)袖站到臺前，紛紛呼吁要規(guī)范市場競爭，規(guī)范企業(yè)自身行為，不打不公平的價格戰(zhàn)；不走捷徑、抄近路；為中國汽車產(chǎn)業(yè)營造清朗、健康的外部社會輿論環(huán)境。他們共同闡釋了“誠信、公正、良心”的造車底線和核心價值觀，長城汽車愿與之一道推動中國汽車產(chǎn)業(yè)長期地品牌向上、技術(shù)向上、品質(zhì)向上、服務(wù)向上。

堅守長期主義，必須要有責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

?“追求品質(zhì)、死磕品質(zhì)”是我們賴以生存的根本。向顧客提供過硬的產(chǎn)品質(zhì)量是品牌的奠基石，“全面To C、一次性做好”是我們保持質(zhì)量穩(wěn)定的根本，用戶體驗感知到的質(zhì)量才是王道。基于IATF16949標(biāo)準(zhǔn)，建立全球全面質(zhì)量管理體系，積極學(xué)習(xí)與借助標(biāo)桿先進質(zhì)量管理工具、方法，長城汽車持續(xù)升級產(chǎn)品質(zhì)量管理，在價值創(chuàng)造全鏈路中全面實現(xiàn)質(zhì)量經(jīng)營模式，在產(chǎn)品開發(fā)、供應(yīng)制造、銷售服務(wù)、質(zhì)量改進中，通過運用云計算、區(qū)塊鏈、AI、數(shù)字孿生等先進技術(shù)，實現(xiàn)智能設(shè)計、智能驗證、智能制造，開發(fā)應(yīng)用全生命周期質(zhì)量數(shù)字化平臺，上線慧眼系統(tǒng)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)智能輔助決策，給顧客提供魅力驚喜的產(chǎn)品。

我們把用戶安全視作企業(yè)的生命線。新時代下，基于全面安全的核心理念，在功能安全、工程安全和人身安全的基礎(chǔ)上，拓展到數(shù)據(jù)安全、信息網(wǎng)絡(luò)安全以及基于用戶場景的全方位的安全保障。例如我們?nèi)峦瞥龅腍i4技術(shù)，通過提高復(fù)雜路況的適應(yīng)性，降低行車安全隱患，可將行車過程中的傷亡率減半。長城汽車深知安全重要性，專注研發(fā)核心安全技術(shù)，構(gòu)建全面安全用車體驗，讓用戶買得放心用得更安心。

對于汽車行業(yè)而言，科技創(chuàng)新要有“底線”思維和“紅線”思維。嘩眾取寵的科技噱頭，無法掩蓋造車的本質(zhì)，我們要遠(yuǎn)離?！白?、趕、超”的勇氣魄力值得鼓勵，但更應(yīng)該倡導(dǎo)誠信價值觀，“劣幣驅(qū)逐良幣”的賽馬要不得。

一個人可能走得更快，但是一群人會走得更遠(yuǎn)。各位投資人，各位股東，雖然未來的市場競爭會愈發(fā)激烈，但長城汽車憑借著領(lǐng)先的生態(tài)力、品牌力、產(chǎn)品力，已經(jīng)平穩(wěn)穿越了市場大周期，接下來，我們的市場競爭力將被進一步釋放，只要我們堅持科技向善、以人為本的價值理念，在明確的戰(zhàn)略目標(biāo)、正確的價值觀和經(jīng)營導(dǎo)向、精準(zhǔn)的市場研判和正向反饋的加持下，未來發(fā)展一定會行穩(wěn)致遠(yuǎn)，讓我們共同期待。