回到未來：2050年的城中心歷史街道暢想

30年后市中心的街道應(yīng)該是什么樣子？在很多人對 “未來街道” 的想象中，總少不了新奇的高科技交通工具和賽博朋克式的街景。如今我們已經(jīng)在不少的城市設(shè)計(jì)項(xiàng)目中大談歷史街區(qū)保護(hù)，那么在30年后我們是否也應(yīng)該為歷史留一個(gè)位置？在這個(gè)項(xiàng)目中，我以多倫多市中心的央街為研究對象，探索以下問題的答案：我們?nèi)绾卧趹?yīng)用新技術(shù)的同時(shí)展示一條街道的歷史和特征？我們怎么才能保持一條市中心街道在城市文化認(rèn)同上的影響力？

回溯歷史
央街代表了多倫多歷史的開端。它是多倫多建城以來的第一條街道。這條街建于 200 年前的原住民小徑上。加拿大的第一輛有軌電車和第一條地鐵都曾在這條街道上運(yùn)營。在城市的現(xiàn)代化進(jìn)程中，央街經(jīng)歷過多次的翻修、重建，所有這些層次豐富的歷史都被埋藏在了瀝青路面之下。
央街承載著這座城市的集體回憶。這里是多倫多首次進(jìn)行驕傲游行（Pride Parade）和圣誕游行的地方。1992年多倫多藍(lán)鳥隊(duì)在職棒世界大賽中的奪冠、以及2019年猛龍隊(duì)在NBA中的奪冠都讓成千上萬人聚集在央街上慶祝。央街長期以來一直是這座城市的心臟和靈魂。然而，它對多倫多文化認(rèn)同的重要性并沒有在當(dāng)前的街道設(shè)計(jì)中體現(xiàn)出來。

未來危機(jī)
同時(shí)，央街也面臨著許多未來的挑戰(zhàn)。多倫多市政府表示，近20年來，市中心的央街已經(jīng)人滿為患。隨著城市人口的快速增長，未來使用這條街道的行人將大幅增加。因此，央街應(yīng)當(dāng)被改造成為一條步行主導(dǎo)的街道。另外，加拿大聯(lián)邦政府在2021年6月9日通過了凈零排放責(zé)任法案，將“2050 年實(shí)現(xiàn)凈零排放”的承諾正式立法。多倫多也正向著這一目標(biāo)努力。而央街是市區(qū)交通污染最嚴(yán)重的街道之一。

研究方法
我將研究范圍確定在了央街的市中心部分，然后采用了類型研究的方式，將央街分為五種街道類型：Preserving, Living, Gathering, Moving, Waterfront， 以根據(jù)不同的空間或功能特點(diǎn)設(shè)計(jì)街道。Preserving 是央街上的歷史街道保護(hù)區(qū)；Living是高開發(fā)的住宅區(qū)；Gathering 是街道打開成為廣場，為慶典或節(jié)日提供場地的位置；Moving是鐵路與高速路和央街的交叉區(qū)域；Waterfront 是央街延申到湖邊的濱水區(qū)。另外我將五種街道類型上的基礎(chǔ)設(shè)施作為輸入端，碳排放、污水排放以及空氣污染物排放作為輸出端，設(shè)計(jì)了一個(gè)計(jì)算街道總體排放的程序，也就可以計(jì)算出處理這些排放需要多少綠色基礎(chǔ)設(shè)施（trees, bioretention, green walls, green roofs, solar panels, wetlands) 。這些類型的研究和設(shè)計(jì)可以組成一個(gè)2050街道凈零排放設(shè)計(jì)手冊，為其他街道的改造提供參考。

設(shè)計(jì)策略
我為整個(gè)街道提出了 3 種策略。首先是新的交通方式，即設(shè)置僅限電動(dòng)汽車形式的車行道、設(shè)置沿整條街運(yùn)營的無障礙自動(dòng)駕駛巴士、設(shè)置多個(gè)充電站以及設(shè)置完整的自行車道。第二是引入 Woonerf 的理念，讓行人、自行車和汽車平等共享街道。第三是季節(jié)性街道。每年央街都會(huì)舉行各種游行活動(dòng)，并選擇一天作為“開放街道（Open Street）日“，即封閉車行道讓整條街變?yōu)椴叫薪?。我想建議每個(gè)節(jié)日都把這條街作為一條開放街道，并在一天中的不同時(shí)間改變車輛通行權(quán)，比如在車流量少的時(shí)段可以將一條車行道變?yōu)椴叫械馈?/span>

PRESERVING
設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是在有限的空間內(nèi)展示歷史遺跡。我設(shè)計(jì)了多個(gè)交叉口將歷史建筑連接起來。汽車道上沿舊電車軌道的軌跡鋪有無線充電材料，為電動(dòng)車充電。車道外有 2 條自行車道。雨水花園沿街道分布。種植池將車行道和自行車道分開。路面采用曾經(jīng)使用過的路面材料和鋪設(shè)方式，反映央街的建設(shè)歷史。并且路面上有一條時(shí)間軸涂鴉，展示了土地所有權(quán)的變化和央街上曾發(fā)生過的重要事件。
LIVING
設(shè)計(jì)側(cè)重于Woonerf理念和垂直空間利用。我設(shè)計(jì)了大量的綠墻、綠色屋頂和太陽能屋頂來抵消建筑碳排放。街道上不設(shè)路沿，有 2 條車輛和自行車共用的通道，旁邊是行人道，中間設(shè)有種植池模糊人行道和車道的邊界，并在路中央圍合出咖啡休息區(qū)供人們停留。帶街頭藝術(shù)表演舞臺的城市陽臺從二樓連接街道兩面的建筑。

GATHERING
通過統(tǒng)一的彩色鋪裝，設(shè)計(jì)將廣場的功能擴(kuò)展到整段街道。整個(gè)路段可以是代表了多倫多生活的Dundas廣場。慢行系統(tǒng)在這里成為主導(dǎo)：自行車道在道路中間、車行道在兩邊。生物滯留池沿著街道分布收集雨水。街道配有可移動(dòng)的家具，可以在交通量較低的一天中的特定時(shí)間占用一條車道，使它成為可停留的活動(dòng)空間。而時(shí)間軸涂鴉延申到這里成為廣場舞臺。
MOVING
這一類型的設(shè)計(jì)側(cè)重于街道的交通功能。道路中間有兩條自行車道和四車道，沿車道設(shè)有充電站。連接在高速橋柱上的管道將雨水從橋上輸送到橋下的雨水花園，同時(shí)央街上的雨水被收集到中間橋柱下的雨水花園中。
WATERFRONT
濱水設(shè)計(jì)側(cè)重于水上娛樂、污水處理以及展現(xiàn)央街的獨(dú)特性。這里的廣場鋪裝嵌入了央街的長度，同時(shí)標(biāo)志著這里是世界上最長街道的起點(diǎn)和終點(diǎn)。設(shè)計(jì)采用漂浮濕地處理從城市匯入安大略湖的污水。人們可以從木板路上觀察濕地。處理后的水可用于游泳池和岸邊的旱噴廣場。水上設(shè)有漂浮餐廳，映射這里曾經(jīng)是船餐廳停靠處的歷史。

項(xiàng)目完整圖紙