很多地方很早就實行了禁摩政策，給短途出行帶了很諸多的不便，再加上現(xiàn)在城市停車非常不便，日常短途出行暴露的問題非常的明顯，雖然說曾經(jīng)共享單車在一定程度上解決了短途城市出行困難，但是近幾年又突然沒了蹤影，一直在尋找一種能在我所在的城市能夠出行便利的交通工具，我也是期盼了很久，從去年到今年一直在關(guān)注九號推出的各種電動滑板車，近期終于完美入手。

電動滑板車如何選擇

關(guān)于電動滑板車，目前市面上的選擇其實很多，很多人和我一樣都會在選擇前進行多型號的對比，甚至同一品牌的多種價格差異下的功能對比。關(guān)于選擇電動滑板車如何選擇我相信很多人都有無數(shù)個問號，那么抓使用關(guān)鍵點，從我選擇九號滑板車F30 Plus選購經(jīng)驗，和大家一起分享：

續(xù)航：關(guān)于電動設(shè)備，首先考慮的還是用電續(xù)航，續(xù)航始終是跟使用需求有很大的關(guān)系，在選購時根據(jù)自身的活動范圍以及使用習慣，選擇合理的續(xù)航需求，才最具性價比，當然如果不考慮價格，那應(yīng)該是續(xù)航時間越長越好。

通障性：通障一直是現(xiàn)在各型號電動滑板車的對比的重點，畢竟滑板車的輪子小，在行進中并不像小轎車具備非常高的通障性，通障性決定了它能帶你去哪兒，這也是就現(xiàn)在選擇電動滑板車的人群基本上城市白領(lǐng)人群/學生等用戶群體。

速度：作為代步工具，我對電動滑板車的速度其實要求并不那么高。經(jīng)過各家的對比，以及從一些安全使用角度出發(fā)，基本上各家都控制在25KM/H以內(nèi)。

做工和用料：看了近十款電動滑板車，用料才是整個電動滑板車之間的真實差異，拋掉紙面參數(shù)不看，基本上越貴的采用的電池技術(shù)，馬達以及一些功能技術(shù)也是最新的。電動滑板車雖然參差不齊，但是選擇時一定要選擇正規(guī)廠家生產(chǎn)的，畢竟它是一輛車。

選擇電動滑板車的經(jīng)濟賬（）

在城市生活的人都知道，堵車是經(jīng)常能遇到，每天的早晚高峰期，城市堵車現(xiàn)象基本上以小時計算，特別是前些年，有時能在路上堵上一天，近些年城市大搞快線的建設(shè)，為了修路，道路也變窄了，四車道變成了單車道，以至于即使你有車，不一定派的上用場。反而滑板車更實用，出行成本高是有目共睹，打的/或者是約車，每月的出行上下班費用我相信很多人就需要花費近千元。

城市是一個禁摩托車和電動車的城市，從經(jīng)濟賬上計算，那么電動電動滑板車對于像我這種上班族來說，基本上二個月就能回本，另外電動滑板車可以像自行車一樣，上哪兒都可以通行，即使進出關(guān)口也是可以。

九號滑板車F30 Plus開箱體驗

九號電動滑板車F30 Plus是九號今年推出的新款，F(xiàn)系列主打的就是大輪胎，F(xiàn)30Plus則是F系列的升級款，該系列就是良好的舒適性和通障性，F(xiàn)系列目前有多款，分別是九號電動滑板車追風 F2 、九號電動滑板車追風F2 Plus 、九號電動滑板車追風F2 Pro，F(xiàn)30 Plus它的售價相對是非常具備性價比，2000元出頭。整個車型系列價位選擇性很豐富。

同系列對比

產(chǎn)品名稱

F2

F2 ?PLUS

F30 Plus

F40

理論續(xù)航 40

55km

55km

30km

40km

速度可達

32km/h

35km/h

25km/h

30km/h

減震

超行程減震

超行程減震

減震輪胎+雙筒前減震

減震輪胎

價格

2499

2999

2099

2199

目前我入手的這款F30 Plus，對于這款滑板車我早有預(yù)料，Plus款那畢竟屬于大版本型號，所以包裝比較的大，在京東上也看了相關(guān)的宣傳和參數(shù)，在電動滑板車中，它擁有10英寸大的輪子，包裝上也印有10英寸搶眼的字眼，相對于很多滑板車來說，它外包裝的確顯的有點大，快遞一到，就在樓下進行了開箱，也引來了不鄰居的羨慕，因為它告別了以往滑板車好看不好用的概念 ，不少人能感受出，它是一款實用的代步工具。

整個包裝保護的非常到位，泡沫防護，將滑板車從紙箱內(nèi)部提出，整機有點小重。畢竟整個車型也有近10KG左右。

由于我比較喜歡顏色深一點的，這款車型為黑色，對于喜歡顏值鮮艷的可以選擇同型號的藍粉色，兩種款型其實都比較的耐看。

滑板車采用可折疊式的設(shè)計，安裝十分的簡單，內(nèi)附配件扳手、電源、說明書、掛鉤、貼紙、螺絲，以及備用螺絲和延長氣嘴（用來給輪胎打氣）。

整個組裝的過程大約一分鐘，首先折疊扳手將車把立管立起、扣好，鎖住安全鎖扣。兩道防護，有效的保障了立管和車把的穩(wěn)定性。

立管采用的是鋁合金的材質(zhì)，采用的是無縫一次性擠壓成型的鋁管，能看的出整個立管的金屬管壁厚度是非常的厚。從看的見的工藝上來說，在金屬件的選擇和用料和做工上，九號滑板車F30 Plus整車還是非常到位。

然后安裝車把，車把的安裝首先將管內(nèi)的線束拉直，扭上安裝螺絲，車把就安裝完成。安裝難度幾乎可以說為零。

掛鉤的安裝需要特別的注意，掛鉤是朝上的，安裝時 螺絲和掛鉤要一起安裝上。掛鉤不建議掛太重的物體，避免車把的重心慣性過大。

安裝完成后整個九號滑板車F30 Plus已經(jīng)具備可以正常使用狀態(tài)，在很多的細節(jié)上，F(xiàn)30 Plus做的還是非常到位。實物比網(wǎng)上的宣傳更超預(yù)期。

車把是鋁型材，外面橡膠包裹，握手處為硅膠材質(zhì)，做了防滑處理，整個車把長度適中，中間為顯示屏，左邊安裝了鈴鐺，右邊為調(diào)速器，從整體的視覺感受上能看出，非常的協(xié)調(diào)，各組建比例適中。

中間的電子屏幕可以在行車時顯示當前速度、電量信息、車量狀態(tài)以及定速續(xù)航顯示，下方按鍵可以開啟燈光、模式切換以及開關(guān)機操作。

雙避震器設(shè)計，30mm長行程雙筒前減震，減震效果遠超傳統(tǒng)滑板車或者單避震器的滑板車的效果。

10英寸高彈大輪胎前后輪，比我的手掌還要大，輪胎越大，抓地力也越強，胎面采用了破水防滑紋設(shè)計，中間為光面破水槽，兩邊為單向花紋，這樣的設(shè)計比較符合城市路面需求。（當然我不建議大家下雨天騎行滑板車，畢竟容易打濕發(fā)型）

10英寸高彈大輪胎，對日常生活中5cm高的減速帶幾乎沒有任何的問題，大充氣輪胎，另一個優(yōu)點就是面對顛簸的路面，行駛途中抖動的傳導(dǎo)也更小，避免了長期駕車，騎行手不麻?？乖夹g(shù)，耐磨耐用。

前輪是驅(qū)動輪，點擊就安裝好在前輪中，安裝有無刷定制無霍爾電機。扁平化處理，低發(fā)熱高散熱，電機的動力非常足，爬坡性也非常好，是這款車型電機的一大賣點，電動滑板車使用壽命、成本很大一部分就是在此決定。

后輪為制動輪,安裝后輪為制動輪胎，碟剎也是目前最安全和高效的剎車方式，剎的更穩(wěn)，碟剎制動響應(yīng)速度也更快。剎車安裝在后輪，在一定程度上也更安全，特別是高速騎行時。

F30 Plus的大主要還是它的踏板部分要比其余的車型要更大，大踏步的設(shè)計，以至于讓它的包裝也更大，當然大踏板的設(shè)計對于成人來說，站著的舒適性也會更高。

踏面不擁擠，不管多大的腳都能放的下，特別是對于身高體格比較大用戶，F(xiàn)30 Plus是非常友好的照顧。踏面采用了彈性硅膠，防滑、耐磨，日常出行也能有一定的減震效果。整個踏板墊細心的觀察，它還是加厚的，不像某些品牌，僅僅是一張貼紙，不耐曬，也不耐用。

踏面下踏板部分的框架為高韌性結(jié)構(gòu)鋼車架，結(jié)實抗造，車架采用了滿焊的工藝，而不是市場一些車型的點焊工藝，能看的出做工上也非常的地道。承重最高可達120KG。

在選擇時，也是看中了廣告宣傳，采用的是跟各大新能源汽車主機廠電芯，高循環(huán)三元鋰電芯，電芯的電池損耗衰減小，5年后性能不低新車的70%，是普通電池的2倍以上，在高效的電循環(huán)比下，同時也更安全，不用擔心安全隱患。這種概念下，也就是至少能使用五年以上的，從何經(jīng)濟角度上進行綜合考慮，整車是非常的劃算。

電動滑板車，主要的兩大成本，電機和電池。

為了安全出行，整車還貼心的設(shè)計了前燈和尾燈，前燈采用了大角度照明，尾燈帶有回復(fù)反射功能，同時制動時也能亮起，給行駛途中增加了安全保障。

騎行感受

第一次使用九號相關(guān)產(chǎn)品，需要下載APP，通過藍牙鏈接車輛，在APP上進行車輛的激活，在未激活的狀態(tài)下，最快只能行駛15KM/h，激活后能解除限速，最快能到25KM/H,未激活的狀態(tài)下，車輛會一直進行蜂鳴提醒，滴滴滴滴的響個不停。激活的方式也是非常的簡單，之間按照流程操作即可。

APP 能顯示當前車輛的電量、里程數(shù)、行駛時速等記錄，通過APP也能對車輛進行鎖定，這樣避免了他人的亂行駛，避免車輛被盜。

F30 Plus上手非常的簡單，比騎自行車還要更容易，即使沒有任何的駕車經(jīng)驗人員也不用一分鐘就能學會，上手快是這個車的一大特點。車輛為了安全起見，在滑行時速大于3KM/H后啟動油門指撥才能加速，這樣的設(shè)計避免了誤觸加速。

單腳站在踏板上，另一只腳一蹬，一溜煙就學會了，說的這么簡單，實際操作起來比我說的還簡單。

在APP上開啟巡航模式，當車速 ≥ ?5km/h 時，長按油門保持勻速會聽到“滴”的一聲，代表開啟定速巡航模式，這時候速度保持勻速，對于人少的路面行駛，更省力，日常出行更方便，按壓剎車結(jié)束定速巡航。

轉(zhuǎn)動車把即可進行轉(zhuǎn)向，與我們?nèi)粘ｒT行電動摩托車差不多。避免車把轉(zhuǎn)向安全，F(xiàn)30 Plus也做了一些安全措施，左右轉(zhuǎn)向只能在一定的角度內(nèi)，避免轉(zhuǎn)向幅度過大，出現(xiàn)駐?，F(xiàn)象。

加速至最高時速，剎車距離大約能控制在0.5M以內(nèi)，并且剎車后無明顯的前傾慣性。剎車非常的穩(wěn)定。

通過在小區(qū)行駛，試了幾種常見的路面，光滑的路面行駛過程中穩(wěn)定不打滑。抓地能力強，并且行駛也無明顯的噪音。

水泥路面體驗也不錯，行道的石板路基本差異不大，面積小的話分界區(qū)域震動明顯。關(guān)鍵是駕駛的時候眼睛不會一直盯著面前的路面，遇到松動的石板還是挺危險的，所以在這種路面行駛一定要保持低速。

大角度的燈光設(shè)計，黑夜場景前燈照射范圍廣，燈光強度和照射距離都能比較的遠，大約照射距離在50M左右。

總結(jié)：

騎行了大約30KM，才把電量消耗完,對于短途出行其實已經(jīng)足夠，作為日常買菜，社區(qū)出行或者是單次行程在30KM以內(nèi)的路程是完全適用。單次充電時長大約要2小時充滿，充電如果能更快一點就更好。

優(yōu)點：震動小，即使比較顛簸的路面基本上輪胎減震+雙避震器的設(shè)計，長時間行駛基本上非常舒服，長期抓握握把也不疲勞，同時避免了因為震動過大，手離握把的危險情況發(fā)生。

電機動力非常足，行駛的速度感能明顯感受出來，特別是在加速和減速反饋比較的準確，速度的過度非常自然，無電機空轉(zhuǎn)或者是停轉(zhuǎn)的情況發(fā)生。

可折疊設(shè)計，方便收納，擺放在樓道等等也非常方便。

各地區(qū)都能使用，無使用場景限制。不用為它上牌，同時也不用擔心交警查處。但是還是建議大家按照交規(guī)，在封閉路段中騎行。

唯一的缺點，車都有了，居然沒有送安全頭盔，有點感覺廠家沒有送佛送到西的感覺。