節(jié)能減排向來是各大汽車廠家主要努力的方向，發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)更新?lián)Q代、混動(dòng)技術(shù)的發(fā)展，汽車的能耗水平已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)很低的水平。如果說電車的續(xù)航太多飄忽，油車的養(yǎng)護(hù)成本又太高，那么混動(dòng)汽車就成為了目前最好的選擇之一。為了進(jìn)一步降低能耗，吉利推出了自家的醛電混合動(dòng)力轎車，售價(jià)為12.98萬(wàn)元。作為全球首款使用甲醛的混合動(dòng)力轎車，第四代帝豪醛電混動(dòng)轎車有什么強(qiáng)大的地方呢？

17年潛心研發(fā)，打造四大核心技術(shù)：這款甲醛混合動(dòng)力轎車以中國(guó)冠軍家轎第4代帝豪為載體，同樣誕生自BMA架構(gòu)，繼承了冠軍家轎品質(zhì)、科技、空間、設(shè)計(jì)上的優(yōu)秀基因。在此優(yōu)秀的基礎(chǔ)上，吉利汽車還為其搭載了全球首款醛電混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和混動(dòng)電驅(qū)系統(tǒng)，讓其成為了全球最環(huán)保、最低碳、也是同級(jí)最節(jié)能的混動(dòng)轎車。此外，這款車的售價(jià)也僅為12.98萬(wàn)元，是一個(gè)能夠讓廣大家庭用戶觸手可及的價(jià)格。

甲醛混合動(dòng)力汽車，最關(guān)鍵的就是發(fā)動(dòng)機(jī)了，畢竟不是燒汽油作為能源。為了使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件不被甲醛所腐蝕，發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴、活塞、活塞環(huán)、軸瓦和正時(shí)系統(tǒng)都需要進(jìn)行改造，以確保穩(wěn)定性。相比傳統(tǒng)燃油混動(dòng)汽車，甲醛混合動(dòng)力汽車的最大優(yōu)勢(shì)在于更低的排放，帝豪醇電混動(dòng)碳排放相比同級(jí)別汽油車下降40%，硫化物、氮化物等有害物質(zhì)排放也相對(duì)減少。

效率優(yōu)先，混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)

第4代帝豪醛電混動(dòng)轎車擁有1.8L醇電混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)+醇電混動(dòng)專用電驅(qū)變速器+三面液冷高性能電池+智能混動(dòng)駕駛模式四大技術(shù)的加持，成為了全球最節(jié)能、最低碳、最經(jīng)濟(jì)的混動(dòng)轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)在其中可謂是功不可沒。第4代帝豪醛電混動(dòng)轎車搭載了全新一代1.8L醛電混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)使用了12.5高壓縮比設(shè)計(jì)+低摩擦技術(shù)，讓其熱效率達(dá)到了41.5%，要知道豐田的1.8L混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率也只是40%，可見這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到了行業(yè)中比較高的水平，為低能耗打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

雙模系統(tǒng)，能耗動(dòng)力齊兼顧光是擁有好的動(dòng)力是不夠的，如何分配這些動(dòng)力、讓其充分發(fā)揮出來就顯得尤為重要了，這直接關(guān)系到用車體驗(yàn)。新車搭載了世界一流的混動(dòng)電驅(qū)變速器，這套變速器能夠?qū)崿F(xiàn)全速域并聯(lián)，車速只要達(dá)到20碼，發(fā)動(dòng)機(jī)就可以進(jìn)入并聯(lián)的狀態(tài)，以提供動(dòng)力，超車時(shí)的響應(yīng)也相比同級(jí)提升30%。這套系統(tǒng)的雙電機(jī)、雙離合、PCM、傳動(dòng)系統(tǒng)、電子雙聯(lián)泵、液壓控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了6大部件一體集成，實(shí)現(xiàn)了354mm的全球最小軸向尺寸。而在傳動(dòng)效率部分，這款變速器的傳動(dòng)效率達(dá)到97.5%。另外這套變速箱還使用了OPD相位差的設(shè)計(jì)，這一技術(shù)能夠降低70%行星齒輪激勵(lì)，車內(nèi)的齒輪噪聲比競(jìng)品低10分貝，對(duì)于提升NVH的表現(xiàn)起到立竿見影的效果。

在大家最為關(guān)注的能耗方面，第4代帝豪開創(chuàng)性地搭載了全球首款醛電混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和混動(dòng)電驅(qū)，醛耗降低了40%，百公里醛耗降低到了9.2L，換算到傳統(tǒng)燃油車也就是百公里油耗3.4L。在獲得超低油耗的同時(shí)，這款車也相比同級(jí)汽油車減少了42%的碳排放。

高標(biāo)電池，動(dòng)力安全兩手抓

在電池技術(shù)方面，第4代帝豪醛電混動(dòng)轎車搭載了1.83kWh大容量高性能三元鋰電池，并使用了三面豪華液冷技術(shù)，峰值功率達(dá)到了65kkW。相比卡羅拉雙擎等混動(dòng)車型，第4代帝豪醛動(dòng)力汽車擁有更大的電池組，并可以直接提供動(dòng)力。要知道電池技術(shù)最大的難題就是降溫，創(chuàng)新性的三面冷卻技術(shù)就很好地解決了這個(gè)問題，換熱系數(shù)達(dá)到了40w/k，相比傳統(tǒng)的風(fēng)冷系統(tǒng)，電池溫度再降低5攝氏度，整車能耗大幅度降低。電池的安全性也是重中之重，電池組執(zhí)行最高的固態(tài)顆粒防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，350mm涉水行駛電池包依然可以正常工作，防護(hù)級(jí)別達(dá)到了IP67。另外，電池組還通過了全球級(jí)別的電池安全驗(yàn)證，采用高溫/針刺/鹽霧/跌落等全球最嚴(yán)苛的電池安全標(biāo)準(zhǔn)。

為了應(yīng)對(duì)多種復(fù)雜多變的用車工況，第4代帝豪醛電混合動(dòng)力轎車還提供了多種驅(qū)動(dòng)模式。針對(duì)停車等待、低中速加速、中速巡航、中高速急加速、高速巡航并聯(lián)模式、高速巡航發(fā)電模式、高速巡航直驅(qū)模式、行駛減速等工況，混動(dòng)系統(tǒng)智能地選擇不同的模式運(yùn)行。就以混動(dòng)車比較有優(yōu)勢(shì)的市區(qū)工況來說，中低速加速直接使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)揮電機(jī)可瞬間爆發(fā)最大扭矩的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)起到省油的效果；高速巡航的時(shí)候進(jìn)入并聯(lián)的模式，起到提升經(jīng)濟(jì)性的效果；而在任何狀態(tài)下，減速都會(huì)觸發(fā)動(dòng)能回收的功能，能夠提升一些行車經(jīng)濟(jì)性。

品質(zhì)如一，BMA先進(jìn)架構(gòu)打造既然這是一臺(tái)基于第4代帝豪打造的車型，那么BMA平臺(tái)所帶來的優(yōu)勢(shì)，第4代帝豪醛電混動(dòng)轎車也是全面集成。新車擁有快遞低趴設(shè)計(jì)、1820mm的超寬車身、+50%儲(chǔ)物空間、1500mm同級(jí)最寬的車內(nèi)乘坐空間。另外，中歐調(diào)校的舒適底盤、超寬的輪距以及吉利數(shù)字化未來工廠的品質(zhì)保障，這臺(tái)車也是如數(shù)繼承。用戶在享受到醛電混動(dòng)技術(shù)帶來的超低用車成本的同時(shí)，卻依然可以感受到BMA平臺(tái)帶來的一流體驗(yàn)。

醛電混動(dòng)車有前景嗎？

如何添加甲醛成為了目前的一大難題，目前僅有貴州、西安、山西、甘肅和上海有甲醇加注站，所以現(xiàn)階段的醛電混動(dòng)車更像是一個(gè)實(shí)驗(yàn)性的產(chǎn)物，真正走到平民百姓家還需要一些時(shí)間。當(dāng)甲醛燃料補(bǔ)給完善之后，相信醛電混動(dòng)車會(huì)迎來一個(gè)不錯(cuò)的未來。

總結(jié)：吉利之所以能夠推出第4代帝豪醛電混動(dòng)電池，不僅是因?yàn)榧诖思夹g(shù)上鉆研許久，更是因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)在以后擁有光明的前景?；氐降?代帝豪醛電混合動(dòng)力轎車上，這款車不僅在體驗(yàn)上給出了一個(gè)高分的答卷，而且12.98萬(wàn)元的售價(jià)也是誠(chéng)意滿滿，那么你會(huì)選擇這樣一款醛電混動(dòng)車嗎？