整理者袁克廷 寧學(xué)娟

長島縣的木帆船制造，源于縣城北部的砣磯島，該島土質(zhì)磽薄，淡水奇缺，歷來以漁業(yè)為主。先祖自明末清初，相繼進(jìn)島定居，以趕海、釣魚為生或以“家門”(近海)漁場生產(chǎn)為主。為出遠(yuǎn)洋，漁民便自行設(shè)計(jì)建造大風(fēng)船出海作業(yè)，至今大風(fēng)船已伴隨島民們走過了350多年的歷程。至清末民初，隨著漁場拓寬，漁具更新，木帆船制造匠人發(fā)展到十幾人，建造的大風(fēng)船達(dá)300多只，成為風(fēng)帆時代海上的“一支勁旅”。

大風(fēng)船，亦稱“大瓜簍”，是以風(fēng)力和搖櫓為動力的大型木船，操作人員一般為18人左右。木帆船按其造型、功能、運(yùn)載的特點(diǎn)，可分為大風(fēng)船、榷子和舢板。大風(fēng)船常以母船帶子船的方式作業(yè)。

漁家造船儀式隆重，工程繁雜，大風(fēng)船的建造工序大致分為：鋪志、上大綿梁、安艙口三個主要階段。其傳統(tǒng)工藝、部位名稱、功能作用及風(fēng)俗習(xí)慣相當(dāng)復(fù)雜。

鋪志：鋪志俗稱做底盤。選上好的紅松板，對縫，用棗核釘連接。

上大綿梁：大綿梁是穩(wěn)固大桅的橫木，此木堅(jiān)硬，能夠承受大力。

安艙口：先確定艙口的長寬度，長度以前后迎風(fēng)堵為標(biāo)準(zhǔn)。艙口和委座(福筋梁)要同時安裝。

長島木帆船系純手工操作，沒有固定的圖紙，全靠工匠心中的尺寸和技藝(當(dāng)時技術(shù)不外傳)。長島木帆船之所以是平底，是因?yàn)樵摵Ｓ蛩疁\，有很多暗沙丘，平底不會擱淺，漲潮后船可以浮上海面正常航行。船遇大風(fēng)大浪時，船體即使傾斜40度仍能正常航行。遇到故障時，船還可直接搶灘到岸上維修。這一獨(dú)特的造船技藝,使大風(fēng)船具有平穩(wěn)、抗風(fēng)、載重量大、續(xù)航功能強(qiáng)等顯著優(yōu)勢。

歷史上長島大風(fēng)船還立過大功。據(jù)《長島縣志》記載：在戰(zhàn)爭年代，不少大風(fēng)船支前參戰(zhàn)，成為“功臣船”。1949年，砣磯島部分大風(fēng)船參加了解放長山島戰(zhàn)役。1950年，長島組織了23只大風(fēng)船參加支援解放舟山群島的支前活動，為我軍渡海作戰(zhàn)立下功勞。2003年至2005年，長島排造了兩只仿古大風(fēng)船，長21.8米的“漁家樂1號”和長15.8米的“漁家樂9號”，供游客海上觀光，成為北方獨(dú)有的兩只仿古帆船。

長島木帆船制造技藝，是幾百年來長島人闖海斗浪的實(shí)踐結(jié)晶，是航海者歷史征程上的活檔案，也是中國海洋文化的寶貴遺產(chǎn)，在各個歷史時期都發(fā)揮了不可替代的重要作用，具有鮮明的地域特色和珍貴的歷史、文化和科學(xué)價值。

聲明：本文源自網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有，此文僅用于分享傳播，如侵自刪！膠東五市協(xié)同發(fā)展，共筑美好家園——魅力膠東。