8月23日，隨著“奮進(jìn)三號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤破土而出，東莞地鐵項(xiàng)目大朗站至大朗西站右線順利貫通，標(biāo)志著東莞地鐵項(xiàng)目大大（大朗站至大朗西站）區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線洞通。

大大區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工，左線全長(zhǎng)約2537米，右線全長(zhǎng)約2529米。區(qū)間線路沿大朗鎮(zhèn)松佛路下方敷設(shè)，下穿美景中路后進(jìn)入廣達(dá)塑膠廠地塊內(nèi)的大朗站，區(qū)間線路最小曲線半徑為520米、最大曲線半徑為4000米。線路縱斷面為V形坡，最大坡度為22‰，隧道頂覆土9.7米～18.5米。地質(zhì)上存在上軟下硬地層、全斷面地層以及部分硬巖地層疊加的復(fù)雜因素，給掘進(jìn)過程帶來(lái)影響。

為確保掘進(jìn)順利，項(xiàng)目部嚴(yán)格抓好過程施工，堅(jiān)持對(duì)掘進(jìn)前后區(qū)域加強(qiáng)雷達(dá)掃描，確保地質(zhì)情況平穩(wěn)。自始發(fā)以來(lái)雙線累計(jì)帶壓開倉(cāng)換刀15次，常壓換刀5次，嚴(yán)格確保刀具配置與掘進(jìn)地層特點(diǎn)相符，保證刀具磨損情況良好。同時(shí)加強(qiáng)監(jiān)控測(cè)量，做好數(shù)據(jù)跟蹤分析，實(shí)時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，控制盾構(gòu)姿態(tài)，保證盾尾回填注漿，確保掘進(jìn)順利。在通過重大風(fēng)險(xiǎn)源前加強(qiáng)對(duì)實(shí)地房屋及地形勘探，嚴(yán)格按方案進(jìn)行前期預(yù)注漿及過程跟蹤注漿加固，確保盾構(gòu)掘進(jìn)過程中克服近距離側(cè)穿淺埋深房屋基礎(chǔ)、空推過站及二次始發(fā)、全線下穿密集民房、下穿交通主干道和及復(fù)雜地層等多個(gè)困難，順利實(shí)現(xiàn)洞通的目標(biāo)節(jié)點(diǎn)。

大大區(qū)間雙線貫通為后續(xù)大濕區(qū)間復(fù)推及實(shí)現(xiàn)雙線接收積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。下一步，東莞地鐵項(xiàng)目部將再接再厲，勠力同心，為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目區(qū)間全部貫通的既定目標(biāo)篤定向前，全力完成年度各項(xiàng)施工任務(wù)，為公司高質(zhì)量發(fā)展歷程貢獻(xiàn)力量?。ㄖ需F十九局）