提起JDM文化，相信大家一定會(huì)想起一個(gè)不容忽視的車型名稱，以及很多關(guān)于這款車背后的故事。

它是紅極一時(shí)的“前驅(qū)之王”，曾六次入選Car and Driver雜志的年度十佳車型榜單，更成為了Honda運(yùn)動(dòng)精神的圖騰——它就是本田INTEGRA。在90年代到千禧初葉的這十多年的時(shí)間里，INTEGRA的兩門轎跑造型、紅頭高轉(zhuǎn)引擎、加上跑車化調(diào)校的底盤，完全就是一臺(tái)行走在公路上的賽車。DC2、DC5在全球賽事中立下的赫赫戰(zhàn)功，也是JDM車迷們津津樂(lè)道的歷史。

注：本文提及車型均為廣汽本田型格240TURBO CVT尊享版，后文簡(jiǎn)稱為型格。

在與車迷闊別15年之后，“INTEGRA”正式回歸，在廣汽本田煥發(fā)出全新的活力，并且還有了一個(gè)官方中文名：型格。而這，亦是作為JDM車迷的我們，最期待的。

01. 高功發(fā)動(dòng)機(jī)+手動(dòng)擋，讓運(yùn)動(dòng)更極致

作為一款有傳承的運(yùn)動(dòng)車型，首先來(lái)看看它的機(jī)械素質(zhì)和駕駛質(zhì)感。

在業(yè)界，“本田發(fā)動(dòng)機(jī)”可是一個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)募夹g(shù)招牌。在廣汽本田型格INTEGRA身上，本田發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目也得以延續(xù)。

廣汽本田型格INTEGRA全系標(biāo)配1.5T渦輪增壓高功率VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力182Ps、最大扭矩240N·m。在發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率上，型格不僅比同級(jí)車型優(yōu)秀，甚至與部分豪華品牌2.0T車型持平，這樣的性能，自然配得上INTEGRA之名。

光是動(dòng)力好，不足以概括型格的“運(yùn)動(dòng)”，那么怎樣才能更好的體現(xiàn)出它的運(yùn)動(dòng)精髓呢？廣汽本田給出的答案是推出MT手動(dòng)擋。

要知道，在全民自動(dòng)擋的當(dāng)下，90%的車型都取消了手動(dòng)擋，足見(jiàn)其難得。另外，此款MT手動(dòng)擋變速箱能夠兼顧短沖程及高剛性的換擋體驗(yàn)，改裝潛力巨大，滿足了JDM車迷以“自我迭代”的姿態(tài)對(duì)極致性能的追求。

當(dāng)你深踩油門，你又會(huì)發(fā)現(xiàn)型格是一輛不一樣的本田。

特別是底盤部分，型格的優(yōu)勢(shì)是無(wú)論行駛在何種路面，底盤傳達(dá)給駕駛者的感受非常統(tǒng)一，保留了韌勁的同時(shí)前段阻尼又比較柔和。并且，當(dāng)我們通過(guò)減速帶時(shí)，懸架依然能夠處理的干凈利落，車身不會(huì)產(chǎn)生多余彈跳和晃動(dòng)，僅這一點(diǎn)就要比以往的本田車型優(yōu)秀不少。而在高速行駛階段，車輛也能提供足夠的穩(wěn)定感，即便做緊急變道一類的動(dòng)作也不會(huì)很拖沓。所以，用一個(gè)字來(lái)形容型格動(dòng)態(tài)駕駛給我的感覺(jué)就是：“穩(wěn)”。

值得一提的是，在抑制噪音方面，型格也是有明顯提升的。它在發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、輪拱內(nèi)側(cè)、后備廂側(cè)圍等部位都大量應(yīng)用了吸音和隔音材料，同時(shí)還采用了緩振能力更好的懸架襯套，即便以較高的速度經(jīng)過(guò)不平整路段，也能有效隔絕路面的噪聲和振動(dòng)。

02. JDM風(fēng)格設(shè)計(jì)，讓運(yùn)動(dòng)更高級(jí)

如果一款車以運(yùn)動(dòng)作為基因，那么它的外觀一定會(huì)很大膽，奔放。所以，當(dāng)玩車弟第一眼看到廣汽本田型格INTEGRA的時(shí)候，就被它深深吸引，特別是前臉看上去還真有20多年前INTEGRA的神韻。

在車頭細(xì)節(jié)部分，型格取消了本田慣用的鍍鉻條，而是采用了以黑色為主調(diào)的飾件，中網(wǎng)采用了蜂窩狀格柵，進(jìn)一步營(yíng)造了更為運(yùn)動(dòng)化的視覺(jué)觀感。此外，與中網(wǎng)相連的大燈造型十分講究，修長(zhǎng)的造型下還加入了猶如閃電般的輪廓，讓整車神韻更加突出。分割式的引擎蓋設(shè)計(jì)以及兩側(cè)進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)，則讓前臉的造型更為凌厲，形成強(qiáng)烈的攻擊性。

不過(guò)和一般運(yùn)動(dòng)車型喜歡用比較繁復(fù)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)不同，型格的整個(gè)造型主要是以姿態(tài)來(lái)完成其運(yùn)動(dòng)感的塑造。首先，通過(guò)降低車身高度、削減翼子板厚度，同時(shí)運(yùn)用平直的窗線，來(lái)進(jìn)一步降低車輛側(cè)面的視覺(jué)重心，以此來(lái)增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感；其次，通過(guò)長(zhǎng)軸距和寬輪距，加上四個(gè)車輪更貼近車身四角，讓操控變得更靈敏的同時(shí)，還擴(kuò)大了車內(nèi)空間。

最特別的是，型格的頂配和次頂配車型還配備了18寸輪圈，整體的氣場(chǎng)很強(qiáng)；而雙五幅的設(shè)計(jì)也能立即把你拉回到90年代的JDM，簡(jiǎn)約但不簡(jiǎn)單；甚至在輪胎使用上，型格也出乎意料地配備了普利司通的運(yùn)動(dòng)輪胎，完美兼顧日常和運(yùn)動(dòng)需求。對(duì)于后期不少想要在駕駛上做出進(jìn)一步性能改裝的用戶，型格屬于“一步到位”的選擇。

走近車尾，刀鋒式的尾燈極具辨識(shí)度，配合略微上翹的擾流設(shè)計(jì)，緊湊且動(dòng)感。雙邊共兩出的排氣配合著底部黑色擴(kuò)散器的裝飾部件，由中間后霧燈的運(yùn)動(dòng)造型點(diǎn)綴，試問(wèn)哪個(gè)性能粉絲能對(duì)型格的外觀說(shuō)不？

當(dāng)然，僅僅看起來(lái)運(yùn)動(dòng)就讓人為之買單似乎還是缺少了點(diǎn)說(shuō)服力，也不能滿足型格的“野心”——高級(jí)感。所以，型格就突破了許多傳統(tǒng)中級(jí)車的設(shè)計(jì)思路，在細(xì)節(jié)處融入了許多個(gè)性運(yùn)動(dòng)化的高級(jí)元素。

外觀顏色上，型格采用了翡絢藍(lán)和熾熱黃兩種主打顏色，這是以往本田在華車型從未使用過(guò)的顏色，大膽、奔放的車身配色 ，將型格的產(chǎn)品定位以及產(chǎn)品態(tài)度以最抓眼球的方式傳遞給消費(fèi)者。

走進(jìn)車內(nèi)，10.2英寸全液晶儀表+9英寸中控大屏帶來(lái)了更好的科技感；同時(shí)還通過(guò)簡(jiǎn)化中控臺(tái)布局、采用大面積的軟材質(zhì)覆蓋，以及使用合金網(wǎng)眼空調(diào)出風(fēng)口、紅黑內(nèi)飾，塑造了車內(nèi)滿滿的細(xì)節(jié)感和品質(zhì)感。不過(guò)，更值得一提的是其高級(jí)感的配置。

12個(gè)揚(yáng)聲器的BOSE豪華音響系統(tǒng)，在這個(gè)級(jí)別能配有高級(jí)音響系統(tǒng)的車型本就不多，出現(xiàn)在主流合資品牌中的車型更是少之又少。而廣汽本田就專門為型格量身定制的BOSE音響?yīng)氂械腃enterpoint環(huán)繞聲音響系統(tǒng)，為年輕人營(yíng)造了音樂(lè)廳般的身臨其境感。

03. 豐富的智能配置，讓運(yùn)動(dòng)更智能

內(nèi)外兼修，開(kāi)起來(lái)有意思，這顯然不是型格的全部。

作為年輕人的專屬車型，型格將在科技方面的誠(chéng)意值拉到了最滿。比如配合“廣汽本田APP”，型格可實(shí)現(xiàn)數(shù)字鑰匙功能，讓手機(jī)化身鑰匙，完成尋車、啟動(dòng)引擎、開(kāi)關(guān)門窗等便捷操作。

型格搭載了本田最新的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，其語(yǔ)音控制系統(tǒng)一如既往的好用，不僅能控制空調(diào)、車窗、多媒體音樂(lè)、在線導(dǎo)航等多種功能，還能通過(guò)車機(jī)系統(tǒng)控制家里的電器，甚至可以在車內(nèi)通過(guò)語(yǔ)音點(diǎn)外賣。據(jù)玩車弟實(shí)測(cè)，它的智能語(yǔ)音控制能夠精準(zhǔn)識(shí)別語(yǔ)音指令，系統(tǒng)的處理速度也很快。

除了車內(nèi)智能配置之外，型格在駕駛輔助系統(tǒng)上也有著領(lǐng)先同級(jí)車型的表現(xiàn)。它搭載了最新版本的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，前方采用了單目廣角攝像頭，識(shí)別距離更長(zhǎng)、范圍更廣，能更及時(shí)地應(yīng)對(duì)復(fù)雜的行車場(chǎng)景。值得一提的是，它的車尾還增加了4個(gè)超聲波聲吶傳感器，能探測(cè)處于側(cè)后方死角的車輛，為盲區(qū)監(jiān)測(cè)提供更精確的數(shù)據(jù)。

在具體駕駛輔助功能方面，型格增加了TJA交通擁堵輔助功能，從車輛起步開(kāi)始，就能對(duì)油門、剎車、方向盤提供輔助支持，與ACC 自適應(yīng)巡航和LKAS車道保持搭配，不僅能在低速擁堵路段及時(shí)地跟隨前車，在一些連續(xù)彎道中，還能實(shí)現(xiàn)一定程度的自主轉(zhuǎn)向，大大降低日常駕駛的疲勞感。

總之，廣汽本田INTEGRA型格在某種程度上顛覆了我們對(duì)于日系車或者運(yùn)動(dòng)轎車“不夠智能”的印象，它不僅給了年輕消費(fèi)者想要的智能化體驗(yàn)，還給了足夠的安全感。

04. 玩車弟小報(bào)告

我們不難發(fā)現(xiàn)，從日本車企悄然掀起的“JDM復(fù)興潮”，近年來(lái)隨著年輕消費(fèi)群體崛起，多元化的購(gòu)車需求已經(jīng)將汽車市場(chǎng)的運(yùn)動(dòng)潮玩熱浪推上了前所未有的高度。

所以，我們?cè)趶V汽本田INTEGRA型格身上，除了依然能夠感受到脫胎于那個(gè)黃金時(shí)代的硬核技術(shù)所帶來(lái)的極致樂(lè)趣，以及對(duì)運(yùn)動(dòng)個(gè)性的無(wú)比追求之外，新時(shí)代又賦予了JDM更多的可能性，讓型格更加智能、更有格調(diào)加身，從而打造出了新時(shí)代年輕人所渴望的專屬運(yùn)動(dòng)座駕，讓眾多粉絲的情懷落地。從這點(diǎn)上說(shuō)，廣汽本田INTEGRA型格真正掌握了俘獲年輕人的流量密碼。

更值得一提的是，型格還提供了手動(dòng)擋車型，對(duì)于那些追求純粹駕駛的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這可能真的沒(méi)有抵抗力。

（編輯 / 安澤）