在2018年Audi（奧迪）推出了首款電動(dòng)車e-tron后，不但為百年大廠揭開了純電世代、陸續(xù)帶來(lái)了e-tron GT、Q4 e-tron等共計(jì)8款電動(dòng)車，而擔(dān)任純電先鋒的e-tron，這四年來(lái)在全球也累積銷售15萬(wàn)輛！不過，e-tron這個(gè)車名跟e-tron純電產(chǎn)品線太過接近，四年后推出的小改款新車被“改名”為Q8 e-tron，在外觀升級(jí)、電池全面加大容量后，讓Q8 e-tron車系的續(xù)航力最高可達(dá)600公里（WLTP規(guī)范），目前，新車預(yù)計(jì)明年2月率先在歐洲上市，并以7.44萬(wàn)歐元的價(jià)格開始接單。

Q8 e-tron是由e-tron改名而來(lái)，并不是燃油引擎Q8車系的純電版，所以，在外觀上依舊繼承了e-tron時(shí)期的頭尾燈組設(shè)計(jì)，但原本e-tron車頭的Singleframe進(jìn)氣格柵是封閉式造型，在Q8 e-tron上導(dǎo)入了格柵主動(dòng)啟閉系統(tǒng)后，變成了真正的進(jìn)氣格柵，能讓電池組的散熱系統(tǒng)獲得更好的撞風(fēng)效果。另外，雖然還有消費(fèi)者對(duì)于Sportback車型的“翹臀”無(wú)法接受，但多了一截車尾確實(shí)能降低車輛的風(fēng)阻（SUV版風(fēng)阻系數(shù)為0.28至0.27，Sportback風(fēng)阻系數(shù)為0.26至0.24），在電池容量相同的情況下，Sportback續(xù)航力（最高600公里）比SUV版的Q8 e-tron（最高582公里）優(yōu)秀！

至于車內(nèi)方面，則依舊維持著三屏幕的數(shù)字化座艙設(shè)計(jì)，上10.1寸、下8.6寸的雙層中控屏幕大幅度減少了實(shí)體按鍵的配置，前衛(wèi)又好用的數(shù)字后照鏡也同樣被保留下來(lái)。更名為Q8 e-tron后，車室空間的變革主要是增加了環(huán)保材質(zhì)的使用比例，像是飾板除了木紋、碳纖維外也多了由回收寶特瓶制成的材質(zhì)，座椅的Dinamica人造皮革中，有多達(dá)45%的聚酯纖維也是用上回收寶特瓶來(lái)制作，更落實(shí)電動(dòng)車要實(shí)現(xiàn)的環(huán)保理念。

動(dòng)力方面，Q8 e-tron依舊提供雙馬達(dá)的50、55版車型，還有三馬達(dá)的SQ8，共三種動(dòng)力設(shè)定，小改款最大變革就是電池容量大幅升級(jí)！在Boost模式下具備335匹／664N·m輸出的50車型，電池容量從71kWh升級(jí)成小改款前55車型搭載的95kWh，讓續(xù)航力提升至491公里（SUV）與505公里（Sportback）；55車型在Boost模式下動(dòng)力輸出來(lái)到402匹／664N·m的水準(zhǔn)，電池則是從既有的95kWh提升到114kWh，續(xù)航里程分別為582公里（SUV）與600公里（Sportnack）。

頂配車型SQ8 e-tron就是小改前的e-tron S，三馬達(dá)在Boost模式下能輸出503匹馬力與驚人的1320N·m的峰值扭力，但極速被限制在210km/h。電池組跟55車型一樣，升級(jí)至114kWh，但因?yàn)閯?dòng)力更強(qiáng)的關(guān)系，使得續(xù)航表現(xiàn)下降至494公里（SUV）與513公里。在快充方面，電池較小的50車型支持150kW規(guī)格，電池較大的55車型跟SQ8車型則是支持170kW，只需31分鐘就可從10%充到80%，大約半小時(shí)就可獲得420公里的續(xù)航里程。