我，你開(kāi)車(chē)有不系安全帶的時(shí)候嗎？

他，從來(lái)沒(méi)有，哪怕挪個(gè)車(chē)，我都是先系上安全帶，已經(jīng)成了下意識(shí)動(dòng)作，不需要經(jīng)過(guò)大腦考慮。若是不系安全帶，我會(huì)沒(méi)有安全感。

我，坐后排呢？

他，后排我也系，不僅僅我自己系，別人坐我的車(chē)，無(wú)論前排后排，我都會(huì)要求系上。

在安全帶這一點(diǎn)上，認(rèn)識(shí)我的人受我影響非常大，他們偶爾來(lái)找我玩耍，無(wú)論坐什么位置，都會(huì)先摸安全帶。

前兩年有個(gè)新聞，有輛SUV從橋上掉下去了，五人全部生還，就是因?yàn)槿肯盗税踩珟?，?dāng)時(shí)N多人把這個(gè)新聞鏈接推給了我，意思是要不要去求證一下，是不是我認(rèn)識(shí)的人？

我，我有印象，應(yīng)該是深圳那邊的事故。

他，是的。

深圳是強(qiáng)制前后排必須系安全帶，警察會(huì)在紅綠燈位置抓。深圳是全國(guó)范圍內(nèi)行車(chē)秩序最好的城市，日常我們出去玩耍，經(jīng)常遇到粵B車(chē)隊(duì)，那行車(chē)素質(zhì)沒(méi)得說(shuō)。

我，一是政策高壓，二是倉(cāng)廩實(shí)而知禮節(jié)，城市的行車(chē)秩序與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度基本呈正比。

他，2008年春節(jié)，我去上海玩耍，我有個(gè)朋友是開(kāi)洗車(chē)店的，喊我過(guò)去坐坐，當(dāng)時(shí)有輛天籟在洗車(chē)，一位女士開(kāi)的，后座裝有安全座椅，那時(shí)咱對(duì)安全座椅還處于“聽(tīng)說(shuō)”階段，沒(méi)見(jiàn)過(guò)。

你這么想，十多年過(guò)去了，現(xiàn)實(shí)生活中，我們周?chē)钟卸嗌偌彝ツ苎b安全座椅？多數(shù)不都是直接抱著孩子？

這個(gè)事對(duì)我觸動(dòng)特別大，我兒子出生后，我先后買(mǎi)過(guò)兩個(gè)安全座椅，一個(gè)是純嬰兒版的，一個(gè)是兒童版的，后來(lái)在我的影響下，我看我們當(dāng)?shù)匾恍┡笥岩碴懤m(xù)給孩子安裝了安全座椅。

我，這個(gè)，我比你早。

2006年，我參加VOLVO搞的兒童安全巡展，其中一個(gè)環(huán)節(jié)是讓家長(zhǎng)抱個(gè)15公斤的道具娃模擬撞車(chē)，撞車(chē)時(shí)百分百脫手，體驗(yàn)過(guò)的家長(zhǎng)立刻排隊(duì)下單，當(dāng)時(shí)一個(gè)安全座椅六千多塊錢(qián)。

他，當(dāng)時(shí)VOLVO是豪車(chē)，我記得S80是70多萬(wàn)，比A6都貴，你讓五菱搞搞試試？照樣沒(méi)人下單。安全意識(shí)也取決于經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。

我，這東西跟健身是一個(gè)道理，優(yōu)秀的人，才重視身材管理，身材管理的背后邏輯是對(duì)生命的敬畏。

他，但是，這里面又有個(gè)問(wèn)題。

珍惜生命的人，都有對(duì)應(yīng)的安全意識(shí)，我寫(xiě)的這些他們本身就是踐行者。最需要科普的，是那些沒(méi)有安全意識(shí)、對(duì)交通法規(guī)一知半解、又自認(rèn)為駕駛技術(shù)高超的人，但是他們的心門(mén)又是關(guān)閉的，這類(lèi)人被稱(chēng)為普信男。

普信男在兩方面最自信，一是床上功夫，二是駕駛技術(shù)，其實(shí)？呵呵。

我，所以說(shuō)，佛渡有緣人。

他，讓我想起了保險(xiǎn)人掛在嘴上的那句話：最需要買(mǎi)保險(xiǎn)的是窮人，而窮人偏偏不買(mǎi)。

我，駕駛技術(shù)跟安全駕駛是兩回事。

他，是的，賽車(chē)手行駛在馬路上未必是安全的。

我之前提到韓寒，他雖然是一名賽車(chē)手，但是他對(duì)道路交通安全理論了解甚少，駕照理論考試三次，還自嘲以為60分就行，沒(méi)想到要90分。

我，你遇到交通秩序最差的城市是哪個(gè)？

他，你嫂子的老家，四川那邊，整個(gè)老城區(qū)只有一個(gè)紅綠燈，根本沒(méi)有交通秩序這一說(shuō)。

我連襟從上?；乜h城工作，他跟我講，剛回去自己都不會(huì)開(kāi)車(chē)了，甚至懷疑是不是自己走錯(cuò)了？

其實(shí)，整個(gè)云貴川縣城都差不多，汶川地震后我在都江堰待過(guò)一年，整個(gè)都江堰所有的紅綠燈都形同虛設(shè)，隨意闖，全民闖，乃至我回到家很不適應(yīng)，一到紅燈，咋都停下來(lái)了？！

我，你覺(jué)得哪句話對(duì)你駕駛意識(shí)影響最深？

他，每條交規(guī)法都是用血寫(xiě)成的。

我，你的這些駕駛習(xí)慣，是在駕校學(xué)的還是自學(xué)的？

他，我學(xué)車(chē)時(shí)，一共練那么兩三次車(chē)就拿證了，理論考試相對(duì)比較正規(guī)，場(chǎng)地考試全憑肉眼打分，只要你別開(kāi)的太離譜都會(huì)過(guò)。

我的駕駛習(xí)慣更多是來(lái)源于自學(xué)，我喜歡研究與安全駕駛相關(guān)的理論，然后再規(guī)范到自己身上，包括日?？匆恍┦鹿拾咐?，我都會(huì)第一時(shí)間去分析，倘若是我，這場(chǎng)事故能否避免？

一個(gè)交警朋友跟我分享過(guò)一句話，沒(méi)有違章哪來(lái)的事故？

我，也有……

他，那屬于天災(zāi)人禍系列。

五六年前，我去機(jī)場(chǎng)接朋友，前面有個(gè)拉豬的車(chē)，離我兩三百米遠(yuǎn)，豬把后面的柵欄門(mén)給拱掉了，那柵欄門(mén)在高速上跳了七八次，最終砸到我引擎蓋了，引爆了行人保護(hù)系統(tǒng)，修車(chē)花了4萬(wàn)塊錢(qián)。

這就屬于不可抗拒因素，躲都沒(méi)法躲，因?yàn)樗奶S具有不規(guī)則性，忽左忽右。

我，沙漠安全培訓(xùn)里有個(gè)觀點(diǎn)，嚴(yán)格的規(guī)范操作是你的鐵布衫，你對(duì)規(guī)則越敬畏，牢記的應(yīng)急預(yù)案越豐富，鐵布衫越厚。

安全行駛里程越多越要謹(jǐn)慎，因?yàn)閺母怕蕦W(xué)角度，事故概率在不斷上升，這就如同雙色球連續(xù)100期沒(méi)出6了，那么出6的概率就越來(lái)越高。

他，我就是學(xué)數(shù)學(xué)的，你說(shuō)的概率不斷上升是偷換概念，類(lèi)似那個(gè)“拎炸彈乘飛機(jī)”的人的謬論。

實(shí)際上，安全駕駛里程越高的，后面出事故的概率越低。但是我也理解你要表達(dá)的意思，有迷信的成分，也有自我提醒的成分。

我，對(duì)，只可意會(huì)不可言傳。

他，任一駕駛陋習(xí)，放大到100萬(wàn)公里上，都成了高概率隱患。

對(duì)于行人也是如此。闖一次紅燈可能無(wú)所謂，但是一天闖100次，他能否活過(guò)一年都是未知數(shù)。

省道335橫穿我們鄉(xiāng)鎮(zhèn)，內(nèi)地城市通往日照港的貨車(chē)多走這里，鎮(zhèn)上平均每個(gè)月撞死一個(gè)，撞死的多是鎮(zhèn)上開(kāi)門(mén)頭的，因?yàn)樗麄兲焯熳撸谑遣粩嗟尿?yàn)證那句話，常在河邊走哪能不濕鞋。

我，那數(shù)學(xué)能否解釋常在河邊走哪能不濕鞋？

他，有，海因里希法則就是，是美國(guó)著名安全工程師海因里希提出的300∶29∶1事故概率理論。

這個(gè)法則意為：機(jī)械生產(chǎn)過(guò)程中，每發(fā)生330次不安全行為，有300次未產(chǎn)生人員傷害，29次造成人員輕傷，1次導(dǎo)致重傷或死亡。

如何更通俗一點(diǎn)理解？可以直接把不安全行為理解為闖紅燈。

我，你車(chē)借給過(guò)別人開(kāi)嗎？

他，借過(guò)，有一次還出了事故，明天和你說(shuō)。