最近，巡警在高速公路上巡查的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)來自淄博的李先生在未設(shè)立警示牌的情況下在高速公路的應(yīng)急車道上停車。執(zhí)法人員靠近詢問才知道，李先生是因?yàn)樘鞖鉄嵘眢w疲憊，害怕繼續(xù)行駛會出現(xiàn)意外情況，所以停下休息半個(gè)小時(shí)。

執(zhí)法人員立刻上前制止并解釋這是不可以的，并對李先生處罰款200，扣六分，但是李先生認(rèn)為自己沒有錯(cuò)，并說“應(yīng)急車道不就是用來停車的嗎”。

視頻一經(jīng)發(fā)布到網(wǎng)上，迅速引起熱議。有些網(wǎng)友認(rèn)為，司機(jī)是因遭遇高溫天氣犯困，才不得不違規(guī)將車停放在應(yīng)急車道內(nèi)的，所以前來執(zhí)法的交警應(yīng)該從輕處置李先生；也有網(wǎng)友認(rèn)為，李先生任性總會付出代價(jià)。

那么，應(yīng)急車道是用來停車的嗎？又用來停什么車呢？我們可以了解到，高速公路的應(yīng)急車道，是留給特殊工種的車輛，救護(hù)車、警車、消防車等用來急用的，隨意占用會影響這些車的通行，耽誤的就是時(shí)間和生命。

那么普通車輛，比如李先生這種情況，什么情況下才可以占用呢？。

第一種情況是開車過程中，駕駛員出現(xiàn)了身體疾病，導(dǎo)致無法正常開車，這種情況要立刻緊急停車在應(yīng)急車道上，這不算占用車道。

第二種情況是車輛在行駛過程中出現(xiàn)故障，例如爆胎、燃油耗盡、制動失靈及轉(zhuǎn)向失控等無法駕駛，或者會對駕駛帶來嚴(yán)重危害的，都可以將車停在應(yīng)急車道上等待救援。

很顯然李先生兩種情況都不符合。

而且我們可以計(jì)算一下，李先生到達(dá)下個(gè)服務(wù)站的時(shí)間。

根據(jù)《高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)通用規(guī)范》中的規(guī)定，高速公路上設(shè)置的服務(wù)區(qū)平均間距不宜大于50公里、最大間距不宜大于60公里。

由此可見，高速一般服務(wù)區(qū)間距都在50公里左右，城市周邊的服務(wù)區(qū)還會更密集的，如果在繁華地區(qū)一般間隔30-40公里，如果在偏遠(yuǎn)地區(qū)最遠(yuǎn)不超過60公里。

高速公路最低時(shí)速規(guī)定：根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第七十八條 高速公路應(yīng)當(dāng)標(biāo)明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時(shí)120公里，最低車速不得低于每小時(shí)60公里。

根據(jù)上面數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，李先生最多行駛1 小時(shí)左右會到達(dá)服務(wù)區(qū)。在正常情況下，人們一個(gè)小時(shí)的疲勞狀態(tài)是可以通過一些外界手段進(jìn)行刺激從而恢復(fù)的。故而這也不能算是極端情況。

那么李先生被罰款200，扣六分，是他活該嗎？

這里不得不提醒大家，即使是緊急情況，車主車子占用應(yīng)急車道時(shí)，車主要在車輛后面200米放置警示三角牌，且停車后車子必須要開啟雙閃。

但是顯然，李先生沒有這樣做，那么他被罰款200，扣六分也就無可厚非。

但是法律畢竟是以人為本，小編認(rèn)為應(yīng)急車道的使用規(guī)定應(yīng)該更合理些。 比如不堵車的情況下可以臨時(shí)占用，或者干脆在設(shè)計(jì)高速時(shí)就應(yīng)該每20公里搞個(gè)三五個(gè)車位的小休息應(yīng)急區(qū)。堵車的時(shí)候就不能停車，其它的時(shí)候有影響駕駛機(jī)動車的時(shí)候可以適當(dāng)調(diào)整時(shí)間，具體問題具體分析。

那么各位讀者你們支持李先生的做法嗎？在生命和違法之間要怎么選擇？是冒險(xiǎn)前行還是停車休息？歡迎評論區(qū)留言討論。