湘桂鐵路舊線建于1937-1939年、1950-1955年。線路自京廣鐵路上的衡陽站向西南引出，經(jīng)黎家坪、冷水灘、東安縣，在越城嶺東側(cè)進(jìn)入廣西壯族自治區(qū)境內(nèi)經(jīng)全州、桂林，在柳州越柳江，過來賓跨紅水河，經(jīng)黎塘、南寧，前跨郁江、明江，中經(jīng)崇左，寧明而達(dá)憑祥，再向南延伸，到中國(guó)與越南的邊境友誼關(guān)。湘桂鐵路所經(jīng)之處，山清水秀，風(fēng)光明媚，氣候宜人，瓜果飄香，花開四季。既是一條通往東南亞的陸路動(dòng)脈，又是一條旅游專線。 湘桂鐵路是廣西最長(zhǎng)的鐵路干線。以柳州、黎塘、南寧南站為起點(diǎn)，分別與黔桂、焦柳、黎湛、南防、南昆、南廣、貴廣、京廣、衡茶吉、懷邵衡、洛湛鐵路相連接。 湘桂快鐵，即湘桂鐵路擴(kuò)能改造工程是我國(guó)大批既有鐵路擴(kuò)能改造中修建的一條鐵路，是國(guó)鐵Ⅰ級(jí)雙線電氣化快速鐵路，列車設(shè)計(jì)時(shí)速200千米/小時(shí)（預(yù)留提速條件）。2013年12月全線建成通車。 湘桂鐵路于1937年開工。最先動(dòng)工的為衡桂段，其中黃土井至桂林段由廣西省政府負(fù)責(zé)建設(shè)。先后征調(diào)全縣、興安、臨桂等11個(gè)縣的30余萬名民工，于1937年9月動(dòng)工。1938年9月，桂林到黃土井段路基鋪設(shè)完畢，10月通車，耗時(shí)13個(gè)月。如果算上桂柳段，總共用了27個(gè)月（1937年9月-1939年12月）才完成。 湘桂鐵路自京廣鐵路的衡陽至友誼關(guān)，全長(zhǎng)1043公里。其中衡陽至來賓段長(zhǎng)608公里，為建國(guó)前修建，來賓經(jīng)南寧至憑祥段長(zhǎng)417公里，于1950年開工，1953年交付運(yùn)營(yíng)。憑祥至友誼關(guān)長(zhǎng)14公里，于1954年完工，1955年開始辦理中越聯(lián)運(yùn)。柳州至黎塘段長(zhǎng)135公里，于1985年改造為復(fù)線鐵路。 2012年3月16日下午，湘桂鐵路永州至柳州段提速擴(kuò)能改造工程鋪軌施工開始啟動(dòng)，標(biāo)志著全線建設(shè)進(jìn)入了大規(guī)模鋪軌階段。12月全線建成通車。 2021年12月24日上午8點(diǎn)，在新建成的永州北站，湘桂鐵路永州地區(qū)擴(kuò)能工程正式開通運(yùn)營(yíng)。 站點(diǎn) 全線經(jīng)過衡陽東站、祁東、祁陽、永州、東安東、全州、興安、桂林北、桂林、永福、鹿寨、對(duì)亭、雒容、洛埠、鷓鴣江、柳州北、柳州、柳州南、進(jìn)德、來賓、黎塘、南寧東、南寧 衡陽站，站址在衡陽市江東珠暉區(qū)湖北路1號(hào)，郵政編碼421000，建于1933年。離憑祥站1013公里。隸屬中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司衡陽車務(wù)段管轄，現(xiàn)為特等站?？瓦\(yùn)：辦理旅客乘降；行李、包裹托運(yùn)。貨運(yùn)：辦理整車、零擔(dān)、集裝箱貨物發(fā)到；辦理整車貨物承運(yùn)前保管；不辦理罐裝危險(xiǎn)貨物發(fā)到；不辦理整車爆炸品及一級(jí)氧化劑發(fā)到。 衡陽西站，站址在湖南省衡陽市雁峰區(qū)，郵政編碼421001，建于1938年。離衡陽站6公里，離憑祥站1007公里。隸屬中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司衡陽車務(wù)段管轄，現(xiàn)為三等站。貨運(yùn)：辦理整車、零擔(dān)貨物發(fā)到；辦理整車貨物承運(yùn)前保管；不辦理整車爆炸品及一級(jí)氧化劑發(fā)到。 三塘站，站址在湖南省衡南縣三塘鎮(zhèn)，郵政編碼421101，建于1933年。離衡陽站18公里，離憑祥站995公里。隸屬中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司衡陽車務(wù)段管轄，現(xiàn)為四等站。貨運(yùn)：辦理整車貨物發(fā)到。 五塘站，站址在湖南省衡南縣五塘村，郵政編碼421101，建于1957年。離衡陽站27公里，離憑祥站986公里。隸屬中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司衡陽車務(wù)段管轄，現(xiàn)為四等站。貨運(yùn)：辦理整車貨物發(fā)到。 譚子山站，站址在湖南省衡南縣譚子山鎮(zhèn)，郵政編碼421107，建于1938年。離衡陽站34公里，離憑祥站979公里。隸屬中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司衡陽車務(wù)段管轄，現(xiàn)為四等站。貨運(yùn)：辦理整車貨物發(fā)到。 雞籠街站，站址在湖南省衡南縣雞籠鎮(zhèn)，郵政編碼421111，建于1938年。離衡陽站44公里，離憑祥站969公里。隸屬中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司衡陽車務(wù)段管轄，現(xiàn)為四等站。貨運(yùn)：辦理整車貨物發(fā)到。 白鶴鋪站，站址在湖南省祁東縣白鶴鄉(xiāng)，郵政編碼421603，建于1938年。離衡陽站56公里，離憑祥站957公里。隸屬中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司衡陽車務(wù)段管轄，現(xiàn)為四等站。貨運(yùn)：辦理整車貨物發(fā)到。 祁東北站，原名祁東站，站址在湖南省祁東縣洪橋鎮(zhèn)，郵政編碼421600，建于1938，2013年1月8日由祁東站改名為祁東北站。離衡陽站63公，離憑祥站950公里。隸屬中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司衡陽車務(wù)段管轄，現(xiàn)為三等站。貨運(yùn)：辦理整車、零擔(dān)貨物發(fā)到等貨運(yùn)業(yè)務(wù)。 新橋鋪站，站址在湖南省祁東縣新橋鋪，郵政編碼421602，建于1957年。離衡陽站69公里，離憑祥站944公里。隸屬中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司衡陽車務(wù)段管轄，現(xiàn)為四等站。貨運(yùn)：辦理整車、零擔(dān)貨物發(fā)到。 祁東西站，站址在湖南省祁東縣風(fēng)石堰鎮(zhèn)，郵政編碼421612，建于1938年。離衡陽站75公里，離憑祥站938公里。隸屬中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司衡陽車務(wù)段管轄，現(xiàn)為四等站?？瓦\(yùn)：辦理旅客乘降；行李、包裹托運(yùn)。貨運(yùn)：辦理整車貨物發(fā)到。 白地市站，站址在湖南省祁東縣白地市鎮(zhèn)，郵政編碼421611，建于1938年。離衡陽站82公里，離憑祥站931公里。隸屬中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司衡陽車務(wù)段管轄，現(xiàn)為四等站。貨運(yùn)：辦理整車、零擔(dān)貨物發(fā)到。 南河嶺站，站址在湖南省祁陽縣文富市鎮(zhèn)，郵政編碼421782，建于1957年。離衡陽站91公里，離憑祥站922公里。隸屬中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司衡陽車務(wù)段管轄，現(xiàn)為四等站?？瓦\(yùn)：辦理旅客乘降；行李、包裹托運(yùn)。貨運(yùn)：辦理整車、零擔(dān)貨物發(fā)到。 祁陽北站，站址在湖南省祁陽縣黎家坪正西正路，郵政編碼426181，建于1938年，2013年1月8日由祁陽站改名為祁陽北站[2]。離衡陽站98公里，離憑祥站915公里。隸屬鐵路中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司衡陽車務(wù)段管轄，現(xiàn)為四等站?？瓦\(yùn)：辦理旅客乘降；行李、包裹托運(yùn)。貨運(yùn)：辦理整車、零擔(dān)貨物發(fā)到。 大村甸站，站址在湖南省祁陽縣大村甸鎮(zhèn)，郵政編碼421775，建于1938年。離衡陽站105公里，離憑祥站908公里。隸屬中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司衡陽車務(wù)段管轄，現(xiàn)為四等站。貨運(yùn)：辦理整車貨物發(fā)到。 水口橋站，站址在湖南省永州市冷水灘區(qū)水口橋，郵政編碼425112，建于1957年。離衡陽站112公里，離憑祥站901公里。隸屬中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司衡陽車務(wù)段管轄，現(xiàn)為五等站。不辦理客貨運(yùn)營(yíng)業(yè)。 黃陽司站，站址在湖南省永州市冷水灘區(qū)黃陽司鎮(zhèn)，郵政編碼425112，建于1938年。離衡陽站119公里，離憑祥站894公里。隸屬中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司衡陽車務(wù)段管轄，現(xiàn)為四等站。貨運(yùn)：辦理整車貨物發(fā)到。 高溪市站，站址在湖南省永州市冷水灘區(qū)高溪市鎮(zhèn)，郵政編碼425104，建于1938年。離衡陽站131公里，離憑祥站882公里。隸屬中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司衡陽車務(wù)段管轄，現(xiàn)為四等站。貨運(yùn)：辦理整車貨物發(fā)到。 永州站，原名冷水灘站，站址在湖南省永州市冷水灘區(qū)瀟湘大道，郵政編碼425000，建于1938年。離衡陽站141公里，離憑祥站872公里。隸屬中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司衡陽車務(wù)段管轄，現(xiàn)為一等站?？瓦\(yùn)：辦理旅客乘降;行李、包裹托運(yùn)。貨運(yùn)：辦理整車、零擔(dān)貨物發(fā)到。 灘頭灣站，站址在湖南省永州市冷水灘區(qū)新乙壩村，郵政編碼425100，建于1957年。離衡陽站148公里，離憑祥站865公里。隸屬中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司衡陽車務(wù)段管轄，現(xiàn)為四等站。貨運(yùn)：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發(fā)到。 藍(lán)家村站，站址在湖南省永州市東安縣藍(lán)家村，郵政編碼425907，建于1938年。離衡陽站154公里，離憑祥站859公里。隸屬中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司桂林車務(wù)段管轄，現(xiàn)為四等站。貨運(yùn)：辦理整車貨物發(fā)到；危險(xiǎn)貨物僅辦理農(nóng)藥、化肥發(fā)到。是中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司與中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司的分界口站。 東安站，站址在湖南省永州市東安縣白牙市鎮(zhèn)，郵政編碼425900，建于1938年。離衡陽站175公里，離憑祥站838公里。隸屬中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司桂林車務(wù)段管轄，現(xiàn)為四等站?？瓦\(yùn)：辦理旅客乘降；行李、包裹托運(yùn)。貨運(yùn)：辦理整車、零擔(dān)貨物發(fā)到；不辦理罐裝易燃液體發(fā)到。 全州站，原名全縣站，站址在廣西壯族自治區(qū)桂林市全州縣城郊鄉(xiāng)，郵政編碼541503，建于1938年。離衡陽站239公里，離憑祥站774公里。隸屬中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司桂林車務(wù)段管轄，現(xiàn)為三等站。客運(yùn)：辦理旅客乘降；行李、包裹托運(yùn)。貨運(yùn)：辦理整車貨物發(fā)到。 紹水站，站址在廣西壯族自治區(qū)桂林市全州市紹水鎮(zhèn)，郵政編碼541501，建于1938年。離衡陽站262公里，離憑祥站751公里。隸屬中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司桂林車務(wù)段管轄，現(xiàn)為三等站。貨運(yùn)：辦理整車貨物發(fā)到。 興安站，站址在廣西壯族自治區(qū)桂林市興安縣興桂中路，郵政編碼541300，建于1938年。離衡陽站299公里，離憑祥站714公里。隸屬中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司桂林車務(wù)段管轄，現(xiàn)為三等站。貨運(yùn)：辦理整車、零擔(dān)貨物發(fā)到。 靈川站，站址在廣西壯族自治區(qū)桂林市靈川縣靈川鎮(zhèn)，郵政編碼541200，建于1938年。離衡陽站346公里，離憑祥站667公里。隸屬中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司桂林車務(wù)段管轄，現(xiàn)為三等站。不辦理客運(yùn)及貨運(yùn)業(yè)務(wù)。 桂林北站，站址在廣西壯族自治區(qū)桂林市疊彩區(qū)，郵政編碼541000，建于1998年。離衡陽站356公里，離憑祥站657公里，隸屬中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司桂林車站管轄，現(xiàn)為一等站。客運(yùn)：辦理旅客乘降；行李、包裹托運(yùn)。貨運(yùn)：辦理整車、零擔(dān)、集裝箱貨物發(fā)到；辦理整車貨物承運(yùn)前保管；不辦理罐裝危險(xiǎn)貨物發(fā)到；不辦理整車爆炸品及一級(jí)氧化劑發(fā)到。 桂林站，原名桂林南站，站址在廣西壯族自治區(qū)桂林市上海路中山南路，郵政編碼541002，建于1938年。離衡陽站362公里，離憑祥站651公里。隸屬中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司管轄，現(xiàn)為一等站?？瓦\(yùn)：辦理旅客乘降；行李、包裹托運(yùn)。貨運(yùn)：辦理整車、零擔(dān)、集裝箱貨物發(fā)到；辦理整車貨物承運(yùn)前保管；不辦理罐裝危險(xiǎn)貨物發(fā)到；不辦理整車爆炸品及一級(jí)氧化劑發(fā)到。 二塘站，站址在廣西壯族自治區(qū)桂林市臨桂區(qū)臨桂鎮(zhèn)二塘村，郵政編碼541199，建于1939年，離衡陽站373公里，離憑祥站640公里。隸屬中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司桂林車務(wù)段管轄，現(xiàn)為三等站。貨運(yùn)：辦理整車、零擔(dān)、集裝箱貨物發(fā)到。 永福站，站址在廣西壯族自治區(qū)桂林市永?？h永福鎮(zhèn)，郵政編碼541800，建于1939年。離衡陽站408公里，離憑祥站605公里。隸屬中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司桂林車務(wù)段管轄，現(xiàn)為三等站。貨運(yùn)：辦理整車、零擔(dān)貨物發(fā)到。 鹿寨站，站址在廣西壯族自治區(qū)柳州市鹿寨縣鹿寨鎮(zhèn)，郵政編碼545600，建于1939年。離衡陽站488公里，離憑祥站525公里。隸屬中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司柳州車務(wù)段管轄，現(xiàn)為三等站。客運(yùn)：辦理旅客乘降；行李、包裹托運(yùn)。貨運(yùn)：辦理整車、零擔(dān)貨物發(fā)到；不辦理罐裝易燃液體發(fā)到。 洛埠站，站址在廣西壯族自治區(qū)柳州市郊區(qū)，郵政編碼545011，建于1939年。離衡陽站516公里，離憑祥站497公里。隸屬中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司柳州車務(wù)段管轄，現(xiàn)為三等站。貨運(yùn)：辦理整車、零擔(dān)貨物發(fā)到。 柳州站，站址在廣西壯族自治區(qū)柳州市柳南區(qū)南站路6號(hào)，郵政編碼545000，建于1939年。離衡陽站538公里，離憑祥站475公里。隸屬中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司管轄，現(xiàn)為特等站?？瓦\(yùn)：辦理旅客乘降；行李、包裹托運(yùn)。貨運(yùn)：僅辦理專用線，專用整車貨物發(fā)到。 進(jìn)德站，站址在廣西壯族自治區(qū)柳州市柳江區(qū)進(jìn)德鎮(zhèn)進(jìn)德村，郵政編碼545106，建于1941年。離衡陽站550公里，離憑祥站463公里。隸屬中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司柳州車務(wù)段管轄，現(xiàn)為四等站。貨運(yùn)：辦理整車、零擔(dān)、集裝箱貨物發(fā)到。 來賓站，站址在廣西壯族自治區(qū)來賓市興賓區(qū)鐵道一路84號(hào)，郵政編碼546100，建于1941年。離衡陽站608公里，離憑祥站405公里。隸屬中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司柳州車務(wù)段管轄，現(xiàn)為一等站?？瓦\(yùn)：辦理旅客乘降；行李、包裹托運(yùn)。 黎塘站，站址在廣西壯族自治區(qū)南寧市賓陽縣黎塘鎮(zhèn)，郵政編碼530409，建于1941年。離衡陽站673公里，離憑祥站340公里。隸屬中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司柳州車務(wù)段管轄，現(xiàn)為一等站。客運(yùn)：辦理旅客乘降；行李、包裹托運(yùn)。貨運(yùn)：辦理整車貨物發(fā)到、整車、零擔(dān)、集裝箱裝。 邕寧站，站址在廣西壯族自治區(qū)南寧市邕寧區(qū)五合鄉(xiāng)，郵政編碼530213，建于1951年。離衡陽站767公里，離憑祥站246公里。隸屬中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司柳州車務(wù)段管轄，現(xiàn)為四等站。貨運(yùn)：辦理整車、零擔(dān)、集裝箱貨物發(fā)到。 南寧站，站址在廣西壯族自治區(qū)南寧市西鄉(xiāng)塘區(qū)中華路82號(hào)[6]，郵政編碼530011，建于1951年。離衡陽站793公里，離憑祥站220公里。隸屬南寧鐵路局管轄，現(xiàn)為特等站?？瓦\(yùn)：辦理旅客乘降；行李、包裹托運(yùn)。貨運(yùn)：辦理整車、零擔(dān)、集裝箱貨物發(fā)到；辦理整車貨物承運(yùn)前保管；不辦理罐裝危險(xiǎn)貨物發(fā)到；不辦理整車爆炸品及一級(jí)氧化劑發(fā)到。 扶綏站，站址在廣西壯族自治區(qū)崇左市扶綏縣新華街南，郵政編碼532199。距崇左站67公里；距南寧站52公里；距憑祥站165公里。隸屬中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司管轄，現(xiàn)為三等站?？瓦\(yùn)：辦理旅客乘降；行李、包裹托運(yùn)。貨運(yùn)：辦理整車貨物發(fā)到。 崇左站，站址在廣西壯族自治區(qū)崇左市江州區(qū)太平鎮(zhèn)，郵政編碼532200，建于1951年。離衡陽站915公里，離憑祥站98公里。隸屬中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司南寧車務(wù)段管轄，現(xiàn)為三等站?？瓦\(yùn)：辦理旅客乘降；行李、包裹托運(yùn)。貨運(yùn)：辦理整車貨物發(fā)到。 寧明站，站址在廣西壯族自治區(qū)崇左市寧明縣馱龍鄉(xiāng)，郵政編碼532501，建于1951年。離衡陽站970公里，離憑祥站43公里。隸屬中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司南寧車務(wù)段管轄，現(xiàn)為三等站。客運(yùn)：辦理旅客乘降；行李、包裹托運(yùn)。貨運(yùn)：辦理整車貨物發(fā)到。 憑祥站，站址在廣西壯族自治區(qū)憑祥市召化村，郵政編碼532601，建于1951年。離衡陽站1013公里，隸屬中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司南寧車務(wù)段管轄，現(xiàn)為三等站?？瓦\(yùn)：辦理旅客乘降；行李、包裹托運(yùn)。貨運(yùn)：辦理整車貨物發(fā)到，并辦理聯(lián)運(yùn)貨物出境。 湘桂快鐵，即湘桂鐵路擴(kuò)能改造工程是大批舊鐵路擴(kuò)能改造中修建的一條鐵路，是國(guó)鐵Ⅰ級(jí)雙線電氣化快速鐵路，設(shè)計(jì)速度為200千米/小時(shí)（預(yù)留提速條件）。渝黔快速鐵路、婁邵快速鐵路等等都是如此。鋪設(shè)有砟軌道，運(yùn)行動(dòng)車組。 湘桂鐵路衡柳段建于上世紀(jì)30年代，是廣西、湖南、粵西地區(qū)與華中、華東、華北等地區(qū)客貨交流的主通道。其線路標(biāo)準(zhǔn)低、設(shè)備簡(jiǎn)陋，雖然解放后做了大量修復(fù)和改建工作，但僅僅是為了滿足運(yùn)輸需要而進(jìn)行的最低限度的改建，沒有從根本上改變其低標(biāo)準(zhǔn)和裝備落后的狀況。未擴(kuò)建前湘桂線衡柳段平圖列車運(yùn)輸能力為48對(duì)，能力利用率高達(dá)88.54%，且客車旅行速度較低，為單線內(nèi)燃牽引鐵路，運(yùn)輸能力已趨飽和，遠(yuǎn)不能滿足鐵路沿線各省客貨運(yùn)量快速增長(zhǎng)的需求，迫切需要實(shí)施擴(kuò)能改造。湘桂線技術(shù)條件已經(jīng)落后于時(shí)代，不能滿足社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。而作為客貨混跑的路網(wǎng)性繁忙干線和“十五”規(guī)劃的快速通道的組成部分，應(yīng)當(dāng)對(duì)湘桂線進(jìn)行一次技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較高的擴(kuò)能提速改造，在滿足客貨運(yùn)量快速增長(zhǎng)要求，改善鐵路運(yùn)營(yíng)條件，解決本段運(yùn)能和運(yùn)量矛盾的同時(shí)，為該線實(shí)現(xiàn)快速通道目標(biāo)奠定基礎(chǔ)。 新建衡柳鐵路 廣西壯族自治區(qū)黨委政府把鐵路建設(shè)作為“十一五”時(shí)期廣西發(fā)展的重要戰(zhàn)略，廣西鐵路在一定程度上制約了廣西的發(fā)展，主要表現(xiàn)在貨物運(yùn)輸能力不足，廣西沿海鐵路受到嚴(yán)重制約；湘桂鐵路技術(shù)等級(jí)較低，節(jié)奏較慢，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理等。2007年廣西港口建設(shè)為八千萬噸，“十一五”末，廣西港口建設(shè)將達(dá)一點(diǎn)二億噸。湘桂線擴(kuò)能改造項(xiàng)目廣西將出資約一百二十億元人民幣，在2008年內(nèi)全面開工建設(shè)。2007年12月27日，湘桂鐵路衡陽至南寧（廣西段）擴(kuò)能改造工程暨柳南城際鐵路項(xiàng)目啟動(dòng)儀式在南寧屯里站隆重舉行。自治區(qū)領(lǐng)導(dǎo)郭聲琨、陸兵、馬慶生等為工程奠基培土。 2007年12月27日，湘桂鐵路衡陽至南寧（廣西段）擴(kuò)能改造工程暨柳南城際鐵路項(xiàng)目啟動(dòng)儀式在南寧舉行。該項(xiàng)目已獲得國(guó)家批準(zhǔn)立項(xiàng)建設(shè)，舉行的啟動(dòng)儀式標(biāo)志著項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段。項(xiàng)目建成使用后，南寧到桂林的行車時(shí)間將由5個(gè)小時(shí)縮短到兩個(gè)小時(shí)左右，桂林到柳州的行車時(shí)間將由兩個(gè)多小時(shí)縮短為1個(gè)小時(shí)。 長(zhǎng)期以來，在衡陽實(shí)現(xiàn)交匯的京廣線和湘桂線，不僅在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中起到了相當(dāng)重要的作用，也為衡陽市的經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展提供了有利的交通運(yùn)輸條件。衡陽南站作為改建鐵路湘桂線擴(kuò)造工程項(xiàng)目的車站，由于其優(yōu)越的交通條件和地理?xiàng)l件，正是實(shí)現(xiàn)衡陽市鐵路貨場(chǎng)整合，建設(shè)綜合貨場(chǎng)的首選之地。衡陽南站位于市白沙工業(yè)園區(qū)邊緣，南靠衡陽市西外環(huán)路，北臨衡陽鋼管集團(tuán)等一批重點(diǎn)企業(yè)，選擇該站修建貨場(chǎng)，不但可以滿足白沙工業(yè)園及周邊的新、老企業(yè)大宗物資進(jìn)出的需要，同時(shí)也將為相關(guān)企業(yè)減少運(yùn)輸成本，提高經(jīng)濟(jì)效益創(chuàng)造條件。與此同時(shí)，伴隨著衡陽城市建設(shè)的“南進(jìn)東擴(kuò)”，和河西老城區(qū)的改造與企業(yè)搬遷，以及衡陽西站貨運(yùn)功能的逐步萎縮，衡陽南站貨場(chǎng)作為衡陽市主要鐵路貨場(chǎng)和物流中心的地位也將越來越明顯。 2012年7月30日，在柳州隨著兩條長(zhǎng)500米、重60噸的無縫鋼軌在青茅站鋪軌基地穩(wěn)穩(wěn)落下，湘桂7標(biāo)正式進(jìn)入長(zhǎng)軌鋪設(shè)階段，這也標(biāo)志著湘桂鐵路擴(kuò)能改造工程柳州至永州段全線鋪軌速度進(jìn)一步加快。自2012年3月開始鋪軌以來，經(jīng)過4個(gè)月的努力，已完成300多公里的單線鋪軌里程，占總鋪軌量的45%。 2012年8月20日16時(shí)38分，廣西全州松川站站內(nèi)兩條鋼軌順利接軌，標(biāo)志著湘桂鐵路擴(kuò)能改造工程永州至桂林段鋪軌圓滿完成。永州至柳州段架梁、接觸網(wǎng)支柱組施工已分別累計(jì)完成74.1%、75%，鋪軌完成了358.3公里。南寧鐵路局正全力組織施工單位推進(jìn)牽引供電、通信、信號(hào)、電力“四電集成”施工和以站房建設(shè)為主的站后工程施工，并做好聯(lián)調(diào)聯(lián)試準(zhǔn)備工作。 衡柳段497.9公里為新建國(guó)家I級(jí)雙線電氣化鐵路，與既有單線形成三線格局，設(shè)計(jì)速度為200千米/小時(shí)，并預(yù)留250千米提速條件。柳南段225.8公里為新建客運(yùn)專線，與既有復(fù)線實(shí)現(xiàn)客貨分線，形成四線格局，設(shè)計(jì)速度為250千米/小時(shí)。 湘桂鐵路擴(kuò)能改造工程衡南段完成后，鐵路遠(yuǎn)景運(yùn)輸能力為：衡柳段貨運(yùn)量5000萬噸/年，單向客運(yùn)量4000萬人/年；柳南段貨運(yùn)量1億噸/年，單向客運(yùn)量8000萬人/年。衡陽至南寧間運(yùn)營(yíng)時(shí)間3小時(shí)，比現(xiàn)行運(yùn)營(yíng)時(shí)間節(jié)省約7.5小時(shí)。工程建設(shè)工期3年半，投資估算總額575億元，由鐵道部、廣西壯族自治區(qū)和湖南省及社會(huì)資本采用多元化投資模式合資建設(shè)。 此外，廣西沿海鐵路南欽段線路全長(zhǎng)99.1公里，為新建國(guó)家I級(jí)雙線鐵路，同時(shí)保留既有鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，設(shè)南寧東、五象、大唐、小董西、欽州北5個(gè)車站，全線橋隧比為56.6%。工程建設(shè)工期5年，投資估算總額97.6億元，由鐵道部與廣西壯族自治區(qū)共同出資建設(shè)。廣西沿海鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目全面建成后，南寧到廣西沿海欽州、北海、防城港3市的鐵路行程將控制在1小時(shí)左右。 新湘桂鐵路擴(kuò)能改造工程湖南段，包括衡陽鐵路樞紐和永州地區(qū)配套工程，東起衡陽站，西至既有湘桂線東安站以南，全長(zhǎng)185公里，按國(guó)鐵I級(jí)雙線電氣化鐵路設(shè)計(jì)建設(shè)，項(xiàng)目總投資110億元，2013年12月建成通車。使運(yùn)輸能力將大幅度提高,遠(yuǎn)期年度貨運(yùn)量、直通客流量將分別提高到5000萬噸和1300萬人次，開行客車能力增加103對(duì)，達(dá)到120對(duì)；運(yùn)行時(shí)間可控制在6小時(shí)以內(nèi)，比以前運(yùn)行時(shí)間壓縮一半以上。 湘桂鐵路擴(kuò)能改造工程是國(guó)家八縱八橫鐵路網(wǎng)主通道之一——大（同）湛（江）鐵路通道的重要組成部分，是廣西、海南、粵西地區(qū)聯(lián)系內(nèi)地的重要橋梁，也是湘鄂贛等省的又一條出海通道，更是我國(guó)內(nèi)陸地區(qū)與東南亞地區(qū)的重要國(guó)際紐帶。湘桂鐵路擴(kuò)能改造工程，形成大運(yùn)輸能力的快速鐵路通道，對(duì)于完善國(guó)家鐵路網(wǎng)絡(luò)，暢通區(qū)域客貨運(yùn)輸，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加強(qiáng)國(guó)際經(jīng)貿(mào)交流，都具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。 價(jià)值意義 湘桂鐵路擴(kuò)能改造工程是我區(qū)與鐵道部簽署加快廣西鐵路建設(shè)“一攬子”協(xié)議的重點(diǎn)項(xiàng)目，是完善廣西出海出邊國(guó)際大通道綜合交通體系的關(guān)鍵性工程。湘桂鐵路衡陽至南寧（廣西段）擴(kuò)能改造工程投資估算418億元，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里以上。擴(kuò)能改造后的湘桂鐵路將構(gòu)筑起廣西連接中南、華東、華北地區(qū)的快速通道，將與黔桂鐵路和南昆鐵路共同形成西南地區(qū)便捷的出海通道，將與新建的貴（陽）廣（州）、南（寧）廣（州）鐵路構(gòu)筑起廣西和西南通往粵港澳的大能力通道，對(duì)我區(qū)加快構(gòu)建出海出邊國(guó)際大通道，推進(jìn)工業(yè)化城鎮(zhèn)化進(jìn)程，增強(qiáng)中心城市輻射帶動(dòng)作用，促進(jìn)沿線地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，融入與東盟、泛珠、長(zhǎng)三角、西南等多區(qū)域合作，實(shí)現(xiàn)全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展意義十分重大。

“神州”號(hào)內(nèi)燃動(dòng)車組行駛在湘桂鐵路老線柳黎段上