之前在《紫云山到西行關(guān)》中說到，泰雷大學(xué)有兩個(gè)校區(qū)，分別是位于市中心的東方校區(qū)和位于城南的知識(shí)城校區(qū)。知識(shí)城校區(qū)擁有整個(gè)明和市乃至全泰雷省最大的圖書館——泰雷大學(xué)工程學(xué)院馬修·B·帕徹爾大圖書館 (University of Thrales School of Engineering Matthew B. Parcher Grand Library)。這個(gè)名字如同臉滾鍵盤一般的圖書館建成于2013年6月，總共12層高，其中2-6層有供泰雷大學(xué)學(xué)生自習(xí)的空間。泰大交通規(guī)劃專業(yè)的一些課程會(huì)在知識(shí)城校區(qū)進(jìn)行，所以林嘉禾經(jīng)常在上完課之后去大圖書館自習(xí)。林嘉禾喜歡坐在二樓或者三樓靠窗的位置。窗戶朝南，冬天的下午能稍微暖和一些。

林嘉禾去大圖書館當(dāng)然不只是為了自習(xí)，大圖書館里收藏有八百多萬本書，他在完成作業(yè)之后也經(jīng)常會(huì)流連于書架之間。作為一名不折不扣的鐵道迷，他對(duì)大圖書館里的鐵道相關(guān)書籍非常感興趣。由于借書頻率在大一學(xué)生中名列前茅，林嘉禾在第一學(xué)期就認(rèn)識(shí)了大圖書館的管理者，愛麗絲·路易莎·瑪格雷夫·阿德蘭特女士。

愛麗絲是理查德人，她的丈夫，安德魯·麥迪遜·阿德蘭特，是阿德蘭特建設(shè)公司的創(chuàng)始人，詹姆斯·克勞狄烏斯·阿德蘭特的后人。阿德蘭特建設(shè)公司于1904-1912年之間修建明和到銅湖的世紀(jì)鐵道 (Centennial Railway)，所以阿德蘭特家中有許多洛國(guó)相關(guān)的書籍和資料。閱讀這些資料的過程中，愛麗絲對(duì)洛國(guó)產(chǎn)生了強(qiáng)烈的興趣，并學(xué)會(huì)了洛語。她1989年來到洛國(guó)旅游，之后在明和市定居。由于她有圖書館學(xué)的專業(yè)背景，2013年大圖書館落成的時(shí)候，泰雷大學(xué)聘請(qǐng)她為館長(zhǎng)。林嘉禾第一次在圖書館的借閱處看到她的時(shí)候，用理語問她: “Hi Madam, may I borrow this book, Great Eastern Electrics Record?” 她用非常流利的洛語回答“借書是吧？請(qǐng)?jiān)跈C(jī)器上掃描一下書，再刷一下學(xué)生卡”，給林嘉禾留下了很深的印象。

洛國(guó)的春假從4月1號(hào)國(guó)慶節(jié)開始，經(jīng)過4月9號(hào)的立沙節(jié)假期，一直放到4月15號(hào)。2018年4月16號(hào)是個(gè)周一，林嘉禾只有一節(jié)在知識(shí)城校區(qū)的課。和往常一樣，他在上完課之后來到大圖書館。寫完作業(yè)后，他走到交通專業(yè)的書架前，思考下午到底是要閱讀專業(yè)書籍還是鐵道雜志。思來想去，他還是抽出一本《洛國(guó)軌道交通規(guī)劃方法研究》，走回座位，準(zhǔn)備開始閱讀。就在他翻開書的時(shí)候，愛麗絲·阿德蘭特正巧走了過來。她看了看手上的平板電腦，對(duì)林嘉禾說：“今天收到了一箱子的舊書，現(xiàn)在剛剛整理好，大部分都是鐵路書籍，要不要來看看？”林嘉禾點(diǎn)點(diǎn)頭，跟著愛麗絲來到了鐵路書籍區(qū)域。在新上架的一百多本舊書中，他看到了一本戈平根1書：Helltal: Die Orientalisch Zahnradbahn，作者是Stefan Fahrer。他好奇地從書架上取下這本書，發(fā)現(xiàn)是1946的理語譯本，標(biāo)題也變成了”Brightdale: The Oriental Cog Railway”，大約可以翻譯為《谷明：東方的齒軌鐵道》?！拔业睦碚Z還不錯(cuò)，希望可以看懂”，林嘉禾想。

?看完第一章，林嘉禾開了個(gè)大眼。西疆省的谷明縣居然有窄軌鐵道，還是齒軌？洛國(guó)居然有這種好東西？窄軌對(duì)于林嘉禾來說并不新奇，作為沃江人，他知道李谷市高橋區(qū)曾經(jīng)有上百公里的農(nóng)業(yè)窄軌（1000mm）線網(wǎng)，但在八十年代公路運(yùn)輸發(fā)達(dá)之后逐漸衰敗，現(xiàn)在李谷地鐵（準(zhǔn)軌）有一段就是拿曾經(jīng)的農(nóng)業(yè)窄軌改造而來。那一段有三個(gè)平交道口，是全洛國(guó)地鐵絕無僅有的奇觀。黃畈還有一段窄軌旅游鐵道，他也不出意外的運(yùn)轉(zhuǎn)過一次。但是，書中的鐵道和李谷“地鐵”2完全不一樣。谷明的窄軌齒軌鐵道，軌距是914mm，最大坡度甚至達(dá)到了180‰，從沃江邊上爬到一座雪山的山頂上?！斑@也太神奇了，”林嘉禾在心中驚呼，“希望這條線路還活著”。他靈機(jī)一動(dòng)，“對(duì)啊，為什么不查一下呢？”帶著一絲期待，他啟動(dòng)圖書館的公共電腦，向搜索框里輸入“谷明”，“齒軌”，和“窄軌”三個(gè)關(guān)鍵詞。彈出來的內(nèi)容讓他大為驚喜。

屏幕上顯示的詞條，并不是某個(gè)檔案協(xié)會(huì)的資料，也不是上世紀(jì)六七十年代風(fēng)格的舊照片。搜索結(jié)果的第一條是“2018年谷明地鐵蒸汽節(jié)”——這條線還活著，而且是一條還在運(yùn)營(yíng)的旅游線路。林嘉禾追求“打破砂鍋問到底”，他一邊瀏覽網(wǎng)站，一邊看完了《谷明：東方的齒軌鐵道》。從書上看，這條“東方的齒軌鐵道”于1920年完工，由理查德人出資，戈平根的高林鐵建公司(Hochenwald Bahnbau GmbH)主導(dǎo)修建，目的是開發(fā)瑰山的滑雪和旅游資源。線路從谷明縣城出發(fā)，經(jīng)過千長(zhǎng)本線谷明東站，經(jīng)過黏著和齒軌路段后到達(dá)瑰山山脈最高峰白幡山頂?shù)叵?，車站連接白幡山滑雪場(chǎng)。線路長(zhǎng)約30公里，其中最后12公里是齒軌部分。作者斯特凡·法勒是高林鐵建總經(jīng)理康拉德·馮·歐根斯塔爾·哈德曼的朋友，他在1940年受哈德曼先生的邀請(qǐng)，來到西疆滑雪，并多次搭乘谷明地鐵。

看完書，已經(jīng)是晚飯時(shí)間。林嘉禾把書放回書架，和愛麗絲道別之后走到了明和流蘭站，掏出ThARCard搭乘免費(fèi)的“知識(shí)城快速”回到東方火車站。他在東方火車站的英潘奶茶館吃了晚飯，走到宿舍，剛好七點(diǎn)整。他迫不及待的啟動(dòng)他的筆記本，搜索“谷明地鐵”，希望能看到一些有用的旅游信息。

有用的旅游信息直撲林嘉禾而來。林嘉禾發(fā)現(xiàn)，今年5月4號(hào)到5月14號(hào)，谷明地鐵將會(huì)舉辦一年一度的蒸汽節(jié)。從殖民時(shí)代的齒軌蒸汽機(jī)車，到熱海鐵道關(guān)閉時(shí)搶救過來的蒸汽機(jī)車與內(nèi)燃軌道巴士，再到八十年代購入用于迎接滑雪客流的的齒軌內(nèi)燃機(jī)車和轉(zhuǎn)向架客車，西疆窄軌的歷史應(yīng)有盡有。而且這次蒸汽節(jié)期間，在1997年關(guān)閉的煉油廠支線（簡(jiǎn)稱“谷明地?zé)挕保?huì)重新開通。林嘉禾看的簡(jiǎn)直是兩眼放光，當(dāng)他看到5月5號(hào)和6號(hào)的周末車票售罄的時(shí)候，他立刻定了5月11號(hào)下午從明和到千府的機(jī)票。在考慮什么時(shí)候回明和的時(shí)候，他眼一閉心一橫，“5月14號(hào)是周一，只有一節(jié)課，翹了！我要看這次蒸汽節(jié)的閉幕式！”于是買了5月14號(hào)晚上從千府回明和的機(jī)票。TH Air的機(jī)票著實(shí)便宜，來回只要199洛元（約合500元人民幣，距離約等于武漢-成都），比洛鐵軟臥都便宜。（TH Air是洛國(guó)東方航空2005年收購破產(chǎn)的泰雷航空之后成立的廉價(jià)航空，比三次元的廉價(jià)航空提供稍微更多的服務(wù)，價(jià)格也要稍高一點(diǎn)，但足以薄紗超級(jí)搶錢的東方鐵道公司了——作者注）

1 戈平根是洛記沙盤的德國(guó)，原書也是用戈語寫成。

2 這里“地鐵”是地方鐵道的意思。