面對(duì)一個(gè)個(gè)高喊對(duì)標(biāo)豪華品牌的新勢(shì)力，身為被對(duì)標(biāo)者的豪華品牌卻似乎頹態(tài)盡顯。

新能源這股風(fēng)剛刮起來的時(shí)候，看著一個(gè)個(gè)剛出社會(huì)就想要跟老大哥看齊的新勢(shì)力們，傳統(tǒng)豪華品牌心中毫無波瀾，甚至還有點(diǎn)想笑。

說來也是，豪華品牌之所以能夠成為豪華品牌，多年來深厚的積淀與品牌認(rèn)知可不是白攢的。這么些個(gè)初出茅廬的新人，拿什么來斗？

不光豪華品牌們這么想，在當(dāng)時(shí)許多人都是這么想的。然而，現(xiàn)實(shí)總喜歡打人的臉，新勢(shì)力們以一個(gè)令人始料未及的速度迅速成長(zhǎng)了起來。

不可否認(rèn)的是，眼下在體量上，新勢(shì)力與傳統(tǒng)豪華品牌還有著不小的差距。但在實(shí)際的購車場(chǎng)景中，比起傳統(tǒng)豪華品牌的新能源車型，消費(fèi)者往往會(huì)更加青睞新勢(shì)力。為什么到了新能源時(shí)代，傳統(tǒng)豪華品牌不行了？

歸咎起來，原因是多方面的。

或許是本就輕視新能源，又或許是自身確實(shí)有著“大象轉(zhuǎn)身”的困難，但無論怎么說，在新能源轉(zhuǎn)型這方面，豪華品牌的節(jié)奏無疑是慢了的。

面對(duì)新能源，豪華品牌只是象征性地推出了幾款“油改電”，甚至在新能源的浪潮已經(jīng)初見規(guī)模的時(shí)候，仍舊繼續(xù)“油改電”。

盡管豪華品牌有著深厚技術(shù)積淀，但“油改電”燃油車的底子是改變不了的。這種在頂層設(shè)計(jì)上就先天不足的產(chǎn)物，再強(qiáng)的工程師和技術(shù)人員都彌補(bǔ)不過來。這種“縫縫補(bǔ)補(bǔ)”出來的東西也勢(shì)必會(huì)存在一定的缺陷。

比如說布局電池的空間受限，從而導(dǎo)致續(xù)航里程普遍不高、侵占車內(nèi)空間等問題。而這些不好產(chǎn)品體驗(yàn)則一定會(huì)拉低豪華品牌在消費(fèi)者心中的印象。

講道理，如果沒有成長(zhǎng)起來的新勢(shì)力，憑借著豪華品牌的“品牌光環(huán)”，可能這樣也能湊湊合合地走下去?？上]有如果，新勢(shì)力們還真就支棱起來了。

豪華品牌面對(duì)新能源時(shí)的猶猶豫豫給了新勢(shì)力們發(fā)育的機(jī)會(huì)，當(dāng)豪華品牌轉(zhuǎn)過頭時(shí)卻突然發(fā)現(xiàn)，自己曾經(jīng)不屑一顧的毛頭小子們?nèi)缃褚讶怀砷L(zhǎng)到了一個(gè)令人難以置信的高度。

一方面，新勢(shì)力們憑借著電機(jī)與電池繞過了發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的層層壁壘，并且輕而易舉地獲得了強(qiáng)大的動(dòng)力性能，而且這個(gè)動(dòng)力還尤為順暢、安靜。

另一方面，新勢(shì)力們?cè)谡w設(shè)計(jì)以及豪華質(zhì)感的營(yíng)造方面絲毫不輸傳統(tǒng)豪華品牌，同時(shí)還有著一貫厚道的配置以及更加先進(jìn)強(qiáng)大且易用的車機(jī)。更為關(guān)鍵的是，在豪華品牌“摸魚”的時(shí)候，新勢(shì)力已經(jīng)成功地占據(jù)了消費(fèi)者的心智。

三十萬、四十萬再到五十多萬，這樣直追豪華品牌的售價(jià)過去的自主品牌想都不敢想。但新勢(shì)力就敢賣這樣的價(jià)兒，而且消費(fèi)者竟然還真就接受了這樣的價(jià)位，從而使得新勢(shì)力們整體的銷量表現(xiàn)還相當(dāng)不錯(cuò)。

眼下三四十萬買新能源，消費(fèi)者首先想到的是新勢(shì)力而不是傳統(tǒng)的豪華品牌們，這才是最要命的。

面對(duì)如此嚴(yán)峻的形勢(shì)，豪華品牌也痛定思痛推出了一些基于純電平臺(tái)開發(fā)的車型，其中還不乏旗艦。但就目前這些車型瘋狂打折的情況來看，似乎效果并不佳。錯(cuò)失了機(jī)遇，再加上態(tài)度不端，豪華品牌想要扭轉(zhuǎn)形勢(shì)還要付出更多。

上一個(gè)時(shí)代，憑借著內(nèi)燃機(jī)，汽車行業(yè)被國外品牌牢牢地掌控在手里。如今來到了新能源時(shí)代，似乎也該換換主兒了。