放眼當(dāng)前的汽車市場，什么車型熱度高？沒錯，還是SUV。在剛剛過去的2020年，別克旗下的首款緊湊級SUV——昂科拉GX的市場表現(xiàn)非常矚目，口碑越來越好，這到底是為什么呢？

顏值：精神小伙，分外撩人

顏值對于一款車的重要性早已不亞于傳統(tǒng)意義上的“三大件”，畢竟誰也不想開一款自己接受不了、別人經(jīng)常吐槽的車。說實(shí)話，昂科拉GX這款車最令人滿意的必然是顏值。

昂科拉GX不像昂科威的“老成”，也不像昂科拉那樣“昂胖”，純正SUV造型，車身比例經(jīng)過了全面優(yōu)化，車身線條簡潔有力，優(yōu)雅與靈動兼得，整體更有分寸感，像是一個健身成功的精神小伙，造型犀利，顏值在線，分外撩人。

進(jìn)入車內(nèi)，昂科拉GX的內(nèi)飾設(shè)計在同級車型中是相對能夠感受到豪華感的，注意是豪華感而不是豪華，懸浮多層式內(nèi)飾設(shè)計，配合環(huán)抱式家族設(shè)計，使內(nèi)部空間既精致亦寬敞。用料也很講究，雙縫線+軟包覆工藝，滿滿的品質(zhì)感。

值得一提的是，全系標(biāo)配8英寸中控屏雖然尺寸一般，但功能上除了有通用自家的安吉星外，還有CarPlay和CarLife，使用起來還是很方便的，還具備遠(yuǎn)程啟動、OTA適時升級以及道路救援呼叫等多項(xiàng)功能。

要知道，這可是一款2019年正式上市的車型，無論外觀、內(nèi)飾還是車機(jī)系統(tǒng)，到今天依舊不落伍，可見上汽通用別克功力之深厚，在造型、智能化等方面早已獨(dú)樹一幟。

空間：舒適座艙，靜音性好

以4463mm的車長、2640mm的軸距，昂科拉GX的無論前后、縱向還是橫向的空間表現(xiàn)，都能讓人滿意，后排乘客的膝部盈余甚至能達(dá)到一個礦泉水瓶的高度。

值得點(diǎn)贊的，昂科拉GX的后排中間采用了純平的設(shè)計，即便是坐滿三個人，中間那個人姿勢也不會太過難受。而且，其座椅都采用了翻毛皮與皮質(zhì)拼接的面料，輔以打孔工藝，視覺質(zhì)感和乘坐舒適感都是很不錯。

NVH除了一點(diǎn)胎噪外，其他都比較好，非常滿意這點(diǎn)。話說回來，改款時把后排空調(diào)出風(fēng)口加上，那就更完美了。

動力：1.3T+CVT，無需糾結(jié)

再來看動力，想必這是很多人“糾結(jié)”買不買的所在。2020款昂科拉GX全系搭載1.3T發(fā)動機(jī)，匹配CVT無級變速箱和9速手自一體變速箱，并不是動力表現(xiàn)羸弱，僅僅因?yàn)槿装l(fā)動機(jī)，很多人便開始了“無腦噴”。

說實(shí)話，這種觀念確實(shí)短時間內(nèi)難以改變。這臺通用Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)在通用很多車型上都搭載了，加上鋼鏈?zhǔn)降腃VT變速箱或9速智能變速箱，在可靠性方面是值得信賴的。

以指導(dǎo)價17.59萬元的2020款 20T CVT兩驅(qū)旗艦型為例，昂科拉GX在動力渦輪介入前相對溫和，加速不突兀，深踩油門后加速不弱，沒有明顯的渦輪遲滯感，其最大功率達(dá)到121KW，超出探歌那臺大眾EA211達(dá)11kW，比日產(chǎn)逍客那臺2.0L自吸發(fā)動機(jī)強(qiáng)太多了。

底盤和操控也還行，得益于車身緊湊的優(yōu)勢，緊急變線的動作很利索，車尾響應(yīng)很快，而底盤對于震動的處理是屬于那種比較迅速，有韌性，偏硬，但不會像日系車那樣會有多余的晃動，偏軟，像坐船一樣。

有一點(diǎn)覺得不太習(xí)慣的是，可能基于防誤操作考慮，昂科拉GX的剎車踏板跟油門踏板有一定的高度差，所以要剎車的話，腳要稍稍多抬一點(diǎn)，剛拿到車要適應(yīng)一下。另外，電子駐車和autohold鍵若能靠近檔位設(shè)置、油箱容積再多10L，那就更好了。

寫在最后：

對于昂科拉GX來說，它顏值過人、智能領(lǐng)先、空間優(yōu)秀，但動力再“與時俱進(jìn)”就更好了，就像別克英朗一樣，略做提升便回歸榜單。說實(shí)話，通用這款1.3T發(fā)動機(jī)已經(jīng)飽經(jīng)考驗(yàn)，完全可以以平常心對待。

如果你正在看落地15萬元左右的合資緊湊級SUV，昂科拉GX肯定是一個很好的選擇，你覺得呢？