作者：咖加用戶-A350XWB

在國(guó)六時(shí)代，MPV混動(dòng)化趨勢(shì)是既定的潮流，廣本混動(dòng)奧德賽是我目前最先能夠體會(huì)到實(shí)車的混動(dòng)MPV。今天體驗(yàn)的展車和試駕車均為次頂配——銳·至臻版

這款次頂配車型配備的第二排電動(dòng)航空座椅，擔(dān)當(dāng)全車的“頭等艙”的地位，舒適性表現(xiàn)得恰如其分。腰部和肩部支撐充足，座椅前后移動(dòng)距離特別大。單就靜態(tài)體驗(yàn)上，說(shuō)不出哪兒特有豪華質(zhì)感，但也很難挑出有什么不足的方面。

第三排座椅體現(xiàn)出作為一輛MPV獨(dú)有的空間優(yōu)勢(shì)。無(wú)需擔(dān)心會(huì)像絕大多數(shù)7座SUV那樣，乘坐舒適感很大程度上被削減。在保證第二排成員擁有充足腿部空間情況下，乘坐在第三排，雖然印象里形式上多少會(huì)有點(diǎn)兒怠慢，但實(shí)際感受毫無(wú)局促感；靠背角度調(diào)節(jié)范圍廣，座椅不單薄，整體上仰的弧度愜意舒緩，腰部下陷感和肩部支撐感也并不敷衍，舒適度不比第二排差太多……只是因?yàn)榈谌懦藛T的頭部與后尾箱門玻璃距離較近，安全隱患要更大些。

決定車輛空間的大小，不僅僅是規(guī)格尺寸和容積參數(shù)，而主要在于車內(nèi)的空間利用率。高效利用空間對(duì)于儲(chǔ)物的便捷性是一方面，而核心是安全性。

得益于巧妙的設(shè)計(jì)和靈活的布局，奧德賽可謂是匠心典范。比如：第三排座椅收納后形成的純平空間，靈活多變的座椅組合模式，取代原備胎（位于駕駛艙后方地板中央）位置的動(dòng)力電池組，使用第三排座椅時(shí)仍有較寬且較深的行李箱艙空間等等……不要小看這幾點(diǎn)，真正拖家?guī)Э诔鲂袝r(shí)，你會(huì)感激它的。

這次，i-MMD與奧德賽，也是一次美滿的交融。

加速時(shí)，動(dòng)力輸出平順精準(zhǔn)，低速深踩油門，推背感明顯，在適合MPV行駛的任何速度下，都不會(huì)有乏力的感覺(jué)。發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)雖不難被察覺(jué)，但其振動(dòng)和噪聲不會(huì)引起任何不適，也沒(méi)有那種闖入到平穩(wěn)的動(dòng)力傳輸時(shí)的介入感。收油門瞬間，車輛的加速度響應(yīng)被標(biāo)定得相當(dāng)出色，既能保證瞬間平穩(wěn)過(guò)渡，又能迅速轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)高效動(dòng)能回收。剎車踏板的腳感和制動(dòng)力的實(shí)際輸出都很棒。

轉(zhuǎn)向手感不錯(cuò)，阻尼感匹配得比混動(dòng)雅閣適當(dāng)，不黏不重；與作為同級(jí)別MPV的別克GL8相比，可以說(shuō)是完全碾壓的表現(xiàn)，包括轉(zhuǎn)向圈數(shù)，行駛中心感，助力值的變化以及指向性等。

NVH表現(xiàn)是混動(dòng)奧德賽不可繞開(kāi)的話題。配備雙層玻璃的前排駕駛室，對(duì)于風(fēng)噪和胎噪的隔絕要好于后排。在后排座位，傳遞進(jìn)車廂內(nèi)的主要是胎噪。由于配備的輪胎（優(yōu)科豪馬215/60 R17）對(duì)柏油路面的品質(zhì)很敏感，從細(xì)小顆粒的柏油路行駛到粗糙大顆粒路面上時(shí)，車廂內(nèi)瞬間會(huì)響起胎噪的轟響聲。我覺(jué)得參考售價(jià)的話，無(wú)論前后排，這樣的隔音表現(xiàn)可以讓人接受。奧德賽的懸架調(diào)校，并不像很多人反映那樣生硬（反正我覺(jué)得Hybrid版本不生硬，2.4L版本我還沒(méi)開(kāi)過(guò)，不下定論）?；靹?dòng)奧德賽的懸架過(guò)濾顛簸過(guò)程特別柔韌，壓縮和拉伸行程扎實(shí)、充分，富有一定的厚重感；吸能完畢，能夠迅速恢復(fù)到平穩(wěn)狀態(tài)，沒(méi)有任何多余的晃動(dòng)，作為一輛MPV，其舒適度完全得以保證。同時(shí)，高速行駛的穩(wěn)定感極強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎并線時(shí)，車身的跟隨響應(yīng)比較像一臺(tái)城市SUV，甚至更佳?？梢哉f(shuō)這款MPV操控性兼顧得甚好，用“順手好開(kāi)有樂(lè)趣”來(lái)總結(jié)混動(dòng)奧德賽的駕駛性，毫無(wú)違和感。

實(shí)際的油耗表現(xiàn)只能期待車評(píng)人的測(cè)試結(jié)果作為參考。

目前經(jīng)銷商處還沒(méi)有混動(dòng)奧德賽的價(jià)格優(yōu)惠，考慮到它的綜合素質(zhì)，以及22.98-32.38萬(wàn)元的官方售價(jià)，我覺(jué)得已經(jīng)很超值了。值得一提的是之前款2.4L奧德賽，在二手車市場(chǎng)中，保值率相當(dāng)驚人，還有超低的日常使用成本，我認(rèn)為如此出眾的性價(jià)比，是一款特別值得推薦居家使用的MPV。由于混動(dòng)奧德賽上市時(shí)間很短，可選的配置有限，如果不是剛需也可以等等看?；靹?dòng)艾力紳再過(guò)幾個(gè)月也將上市，還有上個(gè)月相繼上市的威爾法和混動(dòng)埃爾法，尤其像這種更高端定位的豪華MPV，部署推進(jìn)了MPV混動(dòng)化的新潮。它們?cè)诳蛻粜哪恐械溺姁?ài)程度，或者說(shuō)未來(lái)消費(fèi)者是否很快能夠樂(lè)于接受這樣一種混合動(dòng)力形式的MPV，會(huì)很大程度上影響未來(lái)MPV的市場(chǎng)表現(xiàn)和混和動(dòng)力MPV商務(wù)化的進(jìn)程。

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