????昨天把FIA罵了一遍，今天應(yīng)該表?yè)P(yáng)表?yè)P(yáng)他們了，關(guān)于我之前提到過(guò)的安全方面的技術(shù)規(guī)范的演變和提升，這也是我認(rèn)為莫斯利在任期內(nèi)做得最好的工作，下面就來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下自從1993年以來(lái)，F(xiàn)1到底經(jīng)歷了哪些安全細(xì)則的發(fā)展，能讓我們近年看到的事故——庫(kù)比卡在蒙特利爾的慘烈事故，科瓦萊寧被機(jī)長(zhǎng)追尾，格洛克在霍根海姆的撞墻，科維亞特在鈴鹿的空翻，頭哥在澳大利亞的橫滾等等——中的車(chē)手們毫發(fā)無(wú)損。

（今天出這么大個(gè)緊急事故。。也不奢求各位三連了，有興趣的觀眾就看看吧，今天這些東西確實(shí)是硬條款的收集，無(wú)聊的很）

????以下只是對(duì)1993到2010年的較重要安全規(guī)則變動(dòng)略作整理，難免會(huì)有缺漏之處，也歡迎各位在評(píng)論區(qū)做補(bǔ)充

????從車(chē)頭開(kāi)始算起，第一樣關(guān)乎車(chē)手性命安全的東西無(wú)疑是剎車(chē)和車(chē)輪，93年來(lái)剎車(chē)系統(tǒng)折騰的東西確實(shí)比較少（早期引入了雙回路剎車(chē)系統(tǒng)，之后又引入了碳-碳復(fù)合剎車(chē)盤(pán)，這塊要改的東西確實(shí)少了很多）：

????1998年FIA宣布禁止在剎車(chē)片中摻入稀有金屬，此外每個(gè)車(chē)輪只能使用單一卡鉗（最多六個(gè)活塞）、單一碟盤(pán)與兩塊來(lái)令片，剎車(chē)碟厚度改為28mm（說(shuō)實(shí)話這塊是為了降低成本我覺(jué)得）；

????不過(guò)很快在1999年，剎車(chē)碟的厚度為了安全起見(jiàn)又改回了34mm

????同年，F(xiàn)IA規(guī)定輪胎與懸掛之間必須有鎖鏈鏈接（在經(jīng)歷了那么多次飛出去的輪胎砸死人之后FIA終于開(kāi)竅了。。）（所以布埃米10年中國(guó)站那次把兩個(gè)前輪全部搞飛出去也是厲害）

????而1998年引入的溝紋胎更多地是為了降低車(chē)速（雖然我相信也有安全方面的考量）

????然后，對(duì)于單體殼駕駛艙，F(xiàn)IA提出了很多修修補(bǔ)補(bǔ)式的舉措：

????1993年車(chē)手頭墊的面積增大到400平方厘米；同時(shí)方向盤(pán)的面積被要求縮?。?span id="s0sssss00s" class="color-blue-02">MP4/4那種的方向盤(pán)再也看不到了。。）

????1994年要求頭墊厚度須達(dá)到75mm，如被證明有必要可增厚10mm（必須使用相同材料）；

????1996年引入了更嚴(yán)格的碰撞測(cè)試體系和更高的駕駛艙側(cè)面高度；

????1998年的新規(guī)則進(jìn)一步加大了駕駛艙尺寸（在可能出現(xiàn)的單體殼變形問(wèn)題時(shí)不至于讓車(chē)手受到這方面的傷害）；同時(shí)將駕駛艙位置前移200mm；規(guī)定車(chē)手必須可在10s內(nèi)完成方向盤(pán)的拆卸，離開(kāi)駕駛艙，裝回方向盤(pán)的工作；

????1999年規(guī)定賽車(chē)座椅必須能夠與車(chē)手同時(shí)被移出賽車(chē)；

????2000年FIA對(duì)材料方面提出了更高的要求，駕駛艙的碳纖維材料厚度必須達(dá)到3.5mm，而內(nèi)部的卡夫拉材料的厚度至少為2.5mm；

????2001年的要求則促成了我們熟悉的駕駛艙雛形——車(chē)手頭部左右護(hù)墻必須延展至駕駛艙后部（現(xiàn)在知道為啥要把那一坨東西拆下來(lái)車(chē)手才好出來(lái)了吧）

????2005年要求駕駛艙內(nèi)部保護(hù)襯板的厚度須達(dá)到10mm；

????2008年和2010年則進(jìn)一步加高了車(chē)手頭部的左右防護(hù)板高度（后來(lái)應(yīng)該又削了一點(diǎn)，10年的座艙實(shí)在有些看不到后視鏡）；

????2020年新規(guī)補(bǔ)充說(shuō)明駕駛艙內(nèi)部襯墊在遭遇間接正面碰撞時(shí)厚度不得壓縮至小于自由狀態(tài)的5%；

安全帶在1991年引入正式的安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)之后；

????1996年要求搭扣方向必須朝下（這是什么奇怪玩意兒。。）；

????1998年引入8853-1998版安全帶安全標(biāo)準(zhǔn)，至今仍有一些民用車(chē)在采用此條款；

????2016年更新安全帶安全標(biāo)準(zhǔn)至8853-2016版本；

防滾架和油箱方面

????1993年FIA首次對(duì)燃油成分作出規(guī)定：賽車(chē)必須使用與普通燃料成分相似的燃油（注意是相似。。所以我懷疑這也是防止各車(chē)隊(duì)在這個(gè)點(diǎn)子上搞什么軍備競(jìng)賽，你看去年法拉利的葡萄汁味汽油就被舉報(bào)了）

????1998年引入了單球膽設(shè)計(jì)的油箱，同時(shí)規(guī)定一輛車(chē)只能有一個(gè)油箱，油箱口必須加蓋，加油槍的接口卡榫也必須有保護(hù)裝置，雖然名義上是吸取了老維斯塔潘的火燒車(chē)事件的經(jīng)驗(yàn)，但實(shí)際上收效并不很好，這些年我們見(jiàn)到拖著油管跑的人（沒(méi)錯(cuò)就是你們倆，阿爾伯斯和馬薩）還有被火燒的人（火燒冰人，火燒舒米）也并不少見(jiàn)

????1991年正式引入的防滾架測(cè)試之后，2000年FIA宣布將防滾架高度提升至車(chē)手頭部以上7cm處

????2018年正式引入所謂HALO（光環(huán)）系統(tǒng)（我還是很懷疑這玩意兒到底能不能幫比安奇擋住那一下，不過(guò)幫樂(lè)扣擋開(kāi)了頭哥的輪胎倒是真的）

后視鏡（2020年的新規(guī)則在這一塊似乎下了大力氣修改）

????雖然這個(gè)小東西很不引人矚目，但是FIA還是做出了不少關(guān)于這塊的規(guī)定，

????1998年后視鏡面積被規(guī)定為120cm×50cm，

????后來(lái)又規(guī)定了后視鏡能夠安放的區(qū)域的外緣線，并有補(bǔ)充說(shuō)明“后視鏡基座與相應(yīng)套件不得阻擋駕駛員向后的視線”（去年是哪家后視鏡因?yàn)榘驳锰饷媪吮慌胁缓戏▉?lái)著。。）

最后還有一塊不太起眼的東西——尾燈

1972年第一次引入15瓦的尾燈；（中間還有幾次規(guī)則上的變化，因?yàn)橘Y料不太好找就先不寫(xiě)了。。）

2002年將尾燈規(guī)格定為6×6cm；

14年之后規(guī)定在ERS進(jìn)行能量回收時(shí)尾燈必須閃爍；

現(xiàn)在尾燈的尺寸為118mm×90mm；（年代不詳）

賽車(chē)上還有一些其它的安全規(guī)定，在此也略作列舉：

????94年禁用了幾乎所有電子輔助駕駛系統(tǒng)，

????95年規(guī)定賽車(chē)在熄火后必須自動(dòng)掛入空擋，

????96年引入航空領(lǐng)域最常用的黑匣子，

????99年細(xì)則修訂追加“座椅與車(chē)手必須能夠同時(shí)移出賽車(chē)”，

????2005年引入規(guī)定“必須在側(cè)箱，前翼等空氣動(dòng)力學(xué)套件上涂有凱夫拉材料”

車(chē)手裝備方面：

????1994年規(guī)定頭盔重量必須小于1800克；

????1999年引入建議“使用可見(jiàn)性高，能夠即使引起工作人員注意的手套”（注意這只是建議。。好像我聽(tīng)說(shuō)最近還要求引入什么指紋手套？迷惑我媽。。）

????2003年之后HANS（頭頸保護(hù)系統(tǒng)）列為比賽強(qiáng)制措施；

????2004年對(duì)車(chē)手防火服作出硬性規(guī)定“在700攝氏度的火焰中能使車(chē)手堅(jiān)持12秒不受燒傷”（應(yīng)該包括頭套）

????同年出臺(tái)“8860-2004認(rèn)證”頭盔撞擊測(cè)試，其中包括10個(gè)方面的撞擊測(cè)試內(nèi)容（具體條款不表，還是那句話，相當(dāng)長(zhǎng)）

賽道方面：

????1994年要求防護(hù)欄必須有橡皮帶固定（第一次聽(tīng)說(shuō)。。）

????1997年FIA對(duì)路肩的高度和型號(hào)第一次做出標(biāo)準(zhǔn)化要求；

????1999年之后允許使用瀝青緩沖區(qū)代替部分砂石緩沖區(qū)（但大部分老賽道也沒(méi)改建啊。。想想霍根海姆17號(hào)彎外面要是純粹的那個(gè)瀝青，那像ham、kimi、賽恩斯這幾個(gè)也就跑不掉了啊www）

????同年要求輪胎墻必須用栓式結(jié)構(gòu)連接；

????2003年馬尼庫(kù)爾，銀石等數(shù)條老賽道被勒令進(jìn)行安全設(shè)施升級(jí)；

????2010年補(bǔ)充“任何動(dòng)物都不得被帶進(jìn)圍場(chǎng)”；

關(guān)于P區(qū)：

????1994年規(guī)定加油人員也必須身著防火服，同時(shí)必須有燒傷急救藥品（老維斯塔潘功不可沒(méi)）

????同年對(duì)維修區(qū)車(chē)速作出進(jìn)一步限制：練習(xí)賽限速80kph，排位賽及正賽限速120kph；

????1998年規(guī)定維修區(qū)前方100米必須保持直線（這句話翻譯出來(lái)就是這樣的。。但是新加坡就很明顯違規(guī)了啊。。）

????1999年首次對(duì)維修區(qū)出入口實(shí)施紅綠燈控制；

????2010年重新規(guī)定維修區(qū)限速為：練習(xí)賽60kph，排位賽及正賽100kph；規(guī)定16歲以下人群不得出現(xiàn)在維修區(qū)通道中（上海的P區(qū)參觀票.jpg）

醫(yī)療設(shè)施及安全車(chē)：

????1992年安全車(chē)第一次引入F1；

????1997年規(guī)定：雨量太大時(shí)，安全車(chē)作為Rolling Start（“行進(jìn)間起跑”）方式的引導(dǎo)車(chē)；并要求由職業(yè)車(chē)手駕駛安全車(chē)（梅叔牛逼）

????2001年規(guī)定至少有四臺(tái)醫(yī)療車(chē)和一臺(tái)FIA首席醫(yī)療官的車(chē)在比賽時(shí)待命；

????2008年更新了安全車(chē)規(guī)定（當(dāng)時(shí)還有好多車(chē)隊(duì)不習(xí)慣，記憶尤其深刻的就是那年的新加坡螺絲和庫(kù)比卡都被罰了，還有kimi在維修區(qū)出口被某人蓄意追尾）

????2015年引入VSC（虛擬安全車(chē)）

撞擊測(cè)試：

F1里有文件可查的最早的撞擊測(cè)試是在1985年；

????1995年引入側(cè)面撞擊測(cè)試；

????1997年引入后方撞擊測(cè)試，并要求測(cè)試器械能顯示方向盤(pán)，車(chē)架的吸能情況與變形情況；

????2002年撞擊測(cè)試時(shí)速提高至14m/s；側(cè)向撞擊測(cè)試速度提升至10m/s；同時(shí)撞擊測(cè)試項(xiàng)目進(jìn)一步改進(jìn)：測(cè)試儀以40kN（千牛頓）的力對(duì)賽車(chē)某部位持續(xù)進(jìn)行30s的施力，該撞擊部位不得出現(xiàn)可肉眼辨識(shí)的變形；（我大概換算了一下，以當(dāng)年的重量上限605kg為例，這個(gè)沖量似乎相當(dāng)大，換句話講賽車(chē)的撞擊結(jié)構(gòu)吸能效果要相當(dāng)好）

????2006年后方撞擊測(cè)試速度提高至15m/s;；

雜七雜八的方面：

????1994年FIA成立專(zhuān)家組檢測(cè)新技術(shù)的安全性；同年對(duì)27條可能存在嚴(yán)重安全隱患的賽道進(jìn)行分析并制定了相應(yīng)的整改計(jì)劃；

????1996年強(qiáng)制要求各支車(chē)隊(duì)參加防火演習(xí)；

????1998年引入信號(hào)燈作為惡劣天氣下旗語(yǔ)的補(bǔ)充形式；

????2002年正式引入對(duì)車(chē)手“搶跑，蓄意制造事故、撞車(chē)，超速，無(wú)視旗幟等賽道信號(hào)”等行為的處罰條例（主要是罰時(shí)）

????2009年成立FIA安全發(fā)展基金會(huì)，由舒馬赫擔(dān)任主席，莫斯利，尼克克勞，讓托德，諾伯特豪格出任基金會(huì)委員，致力于開(kāi)展對(duì)年輕車(chē)手及官員有益的安全培訓(xùn)活動(dòng)；

????2010年規(guī)定車(chē)隊(duì)與車(chē)手不得攜帶及使用與賽道旗幟顏色、圖案相近或相似的旗幟（敢干這個(gè)的絕對(duì)是瘋了）

今天確實(shí)是稿子丟了，，這個(gè)作為臨時(shí)寫(xiě)的東西寫(xiě)的比較急，可能不是很有意思，硬條款也確實(shí)是干巴巴的，明天會(huì)好起來(lái)的，，謝謝各位海涵

（以上只是對(duì)1993到2010年的較重要安全規(guī)則變動(dòng)略作整理，難免會(huì)有缺漏之處，也歡迎各位在評(píng)論區(qū)做補(bǔ)充）