如今的新車(chē)都可謂用了很多下本的配置，比如內(nèi)飾部分的曲面雙連屏、女王副駕，又比如功能部分的進(jìn)階級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，許多人買(mǎi)車(chē)的時(shí)候總會(huì)挑得眼花繚亂。但正本清源，絕大多數(shù)人買(mǎi)車(chē)不過(guò)是為了日常代步及偶爾出遠(yuǎn)門(mén)，舒適好開(kāi)才是關(guān)鍵。

而提升舒適度的關(guān)鍵，除了空間大小、內(nèi)飾用料選材、座椅填充物厚度和貼合度的設(shè)計(jì)，就看工程師們調(diào)校底盤(pán)的功力了。實(shí)際上，隨著科技的進(jìn)步，電磁懸掛這項(xiàng)和舒適度關(guān)系密切的配置，已經(jīng)開(kāi)始逐漸下放至許多20、30萬(wàn)級(jí)別車(chē)型中，甚至還可以20萬(wàn)以內(nèi)預(yù)算買(mǎi)到。話不多說(shuō)，今天我們就一起來(lái)看看。

凱迪拉克CT5

電磁懸掛配置：2022款 28T 尊貴型及以上

廠商指導(dǎo)價(jià)：32.07萬(wàn)元起

凱迪拉克CT5即凱迪拉克品牌為了錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)奔馳C級(jí)、寶馬3系和奧迪A4拿出來(lái)的車(chē)型，即使不加長(zhǎng)，2947mm的軸距長(zhǎng)度也能夠充分保障后排空間，加上用料考究的內(nèi)飾，凱迪拉克CT5的確能收獲不少擁躉。

凱迪拉克CT5使用的是MRC （Magnetic Ride Control）電磁懸掛，雖說(shuō)仍使用彈簧提供支撐力，但減震筒內(nèi)部改為了磁流變液，可通過(guò)電控磁場(chǎng)來(lái)靈活調(diào)節(jié)磁流變液的粘度，能1000次/秒的高頻率控制電磁減震器的阻尼，有效減少車(chē)身彈跳。

只不過(guò)，想要電磁懸掛，就只能購(gòu)買(mǎi)凱迪拉克CT5中配28T 尊貴型及以上車(chē)型。而綜合來(lái)說(shuō)，指導(dǎo)價(jià)比入門(mén)級(jí)車(chē)型貴了4萬(wàn)元左右的28T 尊貴型性價(jià)比也是最高的，不僅有電磁懸掛，還有更全面的自動(dòng)駕駛輔助功能、方向盤(pán)加熱、電動(dòng)座椅記憶、車(chē)載負(fù)離子發(fā)生器、限滑差速器甚至Brembo剎車(chē)系統(tǒng)。

理想L7

電磁懸掛配置：2023款 Air

廠商指導(dǎo)價(jià)：31.98萬(wàn)元

理想L7可謂是大5座中大型SUV 中的“卷王”，空間、配置都優(yōu)勢(shì)不小，而Air車(chē)型相比高一個(gè)配置的Pro車(chē)型更換了電芯品牌，同時(shí)由空氣懸掛更改為電磁懸掛，卻足足便宜了2萬(wàn)元。

實(shí)際上，作為中大型SUV的理想L7也不得不使用電磁懸掛，畢竟2450kg的整備質(zhì)量，普通懸掛沒(méi)有一定的調(diào)校功力根本沒(méi)辦法駕馭，更何況理想L7還是一臺(tái)面對(duì)家庭用戶的車(chē)型，對(duì)舒適度要求高。所幸，理想L7 Air車(chē)型實(shí)際的乘坐體驗(yàn)還是符合預(yù)期的。

有意思的是，比起理想L8搶的是豐田漢蘭達(dá)的潛在消費(fèi)者，理想L7不僅能對(duì)傳統(tǒng)中型燃油SUV形成降維打擊，目標(biāo)更對(duì)準(zhǔn)了一些二線豪華品牌的潛在消費(fèi)者。畢竟30萬(wàn)元出頭的預(yù)算，理想L7能給你寬敞的空間、實(shí)用的駕駛輔助功能、豐富的娛樂(lè)系統(tǒng)。

別克君威

電磁懸掛配置：2023款 GS 尊貴型

廠商指導(dǎo)價(jià)：24.98萬(wàn)元

君威屬于中級(jí)車(chē)，比起在空間和內(nèi)飾上做文章，君威更側(cè)重運(yùn)動(dòng)性，最大輸出174kW的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)亮點(diǎn)不少，搭配9速手自一體變速箱之后，官方0-100km/h加速成績(jī)僅為7.1秒，因此毫無(wú)意外，君威的潛在消費(fèi)者平均年齡都不算太大。

君威搭載的是CDC（Continuous Damping Control）主動(dòng)液力懸掛，減震筒內(nèi)仍然使用普通液壓機(jī)油，但通過(guò)電控液力阻尼調(diào)節(jié)閥，輔以車(chē)身加速度傳感器、車(chē)輪加速度傳感器、以及橫向加速度傳感器等傳感器的數(shù)據(jù)，這套電磁懸掛也能很好平衡舒適度和運(yùn)動(dòng)性，甚至在緊急制動(dòng)時(shí)，由于懸掛阻尼強(qiáng)度的提升，還能控制車(chē)身前傾的姿態(tài)并縮短剎車(chē)距離。

當(dāng)然，電磁懸掛僅在頂配的君威GS 尊貴型上出現(xiàn)，與此同時(shí)，升級(jí)的部分還有運(yùn)動(dòng)外觀套件、Brembo高性能四活塞剎車(chē)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、HUD抬頭數(shù)字顯示功能、車(chē)載負(fù)離子發(fā)生器等，整體還是物有所值。

星途瑤光

電磁懸掛配置：2023款 400T 四驅(qū)優(yōu)享版及以上

廠商指導(dǎo)價(jià)：17.48萬(wàn)元起

星途瑤光號(hào)稱20萬(wàn)預(yù)算能買(mǎi)到40萬(wàn)元的體驗(yàn)，搭載了集成加熱、通風(fēng)、電調(diào)腿托、頭枕音響等功能的前排座椅，女王副駕更增加了電動(dòng)腳托以及5種模式背部氣動(dòng)按摩，24.6英寸的曲面雙連屏也很亮眼，雄獅生態(tài)5.0系統(tǒng)和高通8155芯片配合很好，甚至還有AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示功能。

星途瑤光的舒適性不僅得益于電磁懸掛，還有雙層靜音玻璃和來(lái)自米其林/固鉑靜音輪胎進(jìn)一步優(yōu)化細(xì)節(jié)，飛魚(yú)底盤(pán)的全場(chǎng)景智控四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)也很出色，無(wú)論交叉軸還是麋鹿測(cè)試，星途瑤光都能做得很好。

當(dāng)然，星途瑤光盡在四驅(qū)版本車(chē)型配置了電磁懸掛，對(duì)比400T 兩驅(qū)奢享版和400T 四驅(qū)奢享版，1.5萬(wàn)元的價(jià)差，差距基本就是電磁懸掛、適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，以及升級(jí)的AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示。而入門(mén)級(jí)的400T 四驅(qū)優(yōu)享版則少了第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、第二排座椅加熱、后排獨(dú)立空調(diào)、后排隱私玻璃、負(fù)離子發(fā)生器等細(xì)節(jié)，整體也能接受。

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