與今年成都車展上冷清的場館不同的是，8月份新能源車銷售勢頭卻增長火爆。9月伊始，各大車企陸續(xù)發(fā)布了8月份的銷售成績單，從數(shù)據(jù)來看以造車新勢力和以新能源車銷量為主的車企銷量都取得了不錯(cuò)的成績。

今年的第26屆成都國際車展，給媒體老師最大印象是邀請發(fā)晚了、邀請也少了、機(jī)酒更少了；以往能收到幾個(gè)機(jī)酒的邀請今年有一兩個(gè)就很不錯(cuò)了，這也導(dǎo)致很多汽車自媒體老師無法來成都車展。歸其原因，主要是以前媒體老師的邀請來自傳統(tǒng)燃油車企，而這幾年傳統(tǒng)車企的銷量呈現(xiàn)逐年下滑之勢，活動公關(guān)費(fèi)用預(yù)算也隨之被砍，導(dǎo)致車展活動邀請變成了展臺邀請和線上邀請，含機(jī)酒的邀請少之又少。而造車新勢力則是更為直接，干脆邀請就直接不含機(jī)酒。沒有機(jī)酒導(dǎo)致報(bào)名參加今年的成都車展的媒體老師相比以前少很多，媒體日當(dāng)天的人氣明顯甚至都不如去年疫情時(shí)的成都車展。以往成都車展上遍布路邊和展館墻上的大幅戶外廣告幾乎全無，成都西博城中心廣場僅有官方大牌顯得孤苦伶仃。

01?車展冷 新能源車銷售火熱

與今年成都車展上冷清的場館不同的是，8月份新能源車銷售勢頭增長火爆。9月1日，各大車企陸續(xù)發(fā)布了8月份的銷售成績單，從整體發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，以造車新勢力和以新能源車銷量為主的車企銷量都出現(xiàn)不錯(cuò)的增長態(tài)勢，成績喜人。小編認(rèn)為，在第三季度的最后一個(gè)月，各大車企猛沖銷量，主要是為第四季度開端打好開局，并為后續(xù)完成全年的銷量任務(wù)指標(biāo)奠定良好的基礎(chǔ)。

深藍(lán)汽車公布2023年8月交付數(shù)據(jù)，8月份共交付新車14736輛，在只有兩款車的情況下取得這個(gè)成績實(shí)屬難得。作為深藍(lán)汽車絕對的銷量主力，深藍(lán)S7在8月交付量10039輛。新款深藍(lán)SL03已在成都車展正式上市，售價(jià)在14.59萬元-19.19萬元，后續(xù)將進(jìn)一步拉升深藍(lán)汽車的銷量。

在2023極氪汽車進(jìn)化日舉辦前夕，極氪公布了8月銷量數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)交付12303輛，成為歷史銷量最高的月份。從步入2023年開始，極氪的銷量呈現(xiàn)出逐月環(huán)比增長的態(tài)勢，整體表現(xiàn)比較強(qiáng)勢。目前極氪旗下主要有001、極氪X和009三款產(chǎn)品，其中001仍然是銷量擔(dān)當(dāng)。在極氪進(jìn)化日帶來的極氪001 FR已經(jīng)開啟預(yù)訂，每月至高交付99臺，預(yù)計(jì)10月下旬開啟首批交付。

嵐圖汽車公布2023年8月銷量，共交付了4009輛，為2023年月度最高，同比上漲65%，環(huán)比上漲17%；2023年1-8月累計(jì)銷量22,452輛，同期翻一倍，嵐圖銷量可謂越戰(zhàn)越勇。新款嵐圖FREE在8月19日全面煥新上市后訂單已破11000輛，而且價(jià)格直降5萬，指導(dǎo)價(jià)降到了26.69 萬元 ，隨著9月新款嵐圖FREE的陸續(xù)交付，嵐圖汽車的銷量在四季度還將有一個(gè)大的爬坡。今年嵐圖汽車還有望亮相一款定位、尺寸均低于新嵐圖FREE的全新中型SUV車型，進(jìn)一步拓寬產(chǎn)品線。

廣汽埃安8月銷量首破5萬大關(guān)！捷報(bào)頻傳，依舊穩(wěn)居中國新能源車銷量排行榜第二。在9月第一天，廣汽埃安旗下高端品牌昊鉑又有大動作，新款昊鉑GT 710版本進(jìn)化上市，推出了710后驅(qū)超充七翼版25.99萬、710后驅(qū)超充Pro版25.99萬和710后驅(qū)超充版23.99萬，高配價(jià)格也僅僅25.99萬，原來要25.99萬的710超充版，這次23.99萬直接拿下！而且710超充七翼版不僅25.99元就能拿下，在原來的710續(xù)航、800V超充、大功率電驅(qū)基礎(chǔ)上直接插上“七翼”，原地起飛。與剛上市的新款特斯拉Model 3對比，起步價(jià)上升到了25.99萬，誰更有誠意一目了然。

蔚來汽車在連續(xù)推出全新ES8和ES6之后，確實(shí)給銷量帶來大幅增長，8月的銷量為19329輛，同比增長81.0%。蔚來2023年累計(jì)交付汽車94352輛，同比增長31.9%。今年9月份推出NIO Phone手機(jī)業(yè)務(wù)線首款量產(chǎn)機(jī)型，年內(nèi)還將發(fā)布基于NT2平臺搭載的全新蔚來EC6。

在小鵬汽車Q2財(cái)報(bào)會上，何小鵬本人說，今年年末要沖擊2萬輛大關(guān)，相信何小鵬還多少是有底氣的。在曾經(jīng)被寄予厚望G9遭遇滑鐵盧后，被譽(yù)為“全村的希望”的小鵬G6上市后終于開始上量，月交付達(dá)7000輛。只要解決好產(chǎn)能爬坡的問題，下個(gè)月G6單車破1萬輛也不是沒有可能。8月小鵬交付新車13690輛，環(huán)比增長24%，同比增長43%，連續(xù)兩個(gè)月交付突破萬輛。其中小鵬G6在8月交付7,068輛，環(huán)比增長80%，累計(jì)交付突破11,000輛。

比亞迪現(xiàn)在發(fā)布月銷數(shù)據(jù)是越來越快了，比亞迪8月份銷量再次攀升，達(dá)到了274386輛，一騎絕塵，比上月增長1.2萬輛；今年1-8月累積銷量179.2萬輛。比亞迪騰勢品牌8月銷量11515輛，繼續(xù)創(chuàng)月度新高。騰勢D9為10035輛，連續(xù)8個(gè)月蟬聯(lián)30萬以上豪華MPV市場銷量冠軍；騰勢N7在上市后首月銷量僅為1480輛，并沒有帶來太大的貢獻(xiàn)，還是多少有點(diǎn)失望；N8上市以后的表現(xiàn)也不見得會好太多。2023年9月份，比亞迪汽車產(chǎn)銷有望達(dá)到月銷30萬輛，同時(shí)今年累計(jì)銷量達(dá)到200萬輛。剩余9-12月，每月平均30萬輛，則今年汽車銷量才能達(dá)到300萬輛的年度任務(wù)指標(biāo)。

作為曾經(jīng)年銷200萬輛的上汽通用汽車，在9月1日也公布8月數(shù)據(jù)，別克、雪佛蘭、凱迪拉克三個(gè)品牌累計(jì)交付新車8,017輛。尤其是基于奧特能平臺打造的全新別克E5表現(xiàn)不俗，通過其不錯(cuò)的產(chǎn)品力和較低的價(jià)格，完成交付3,961輛，占了近50%。另一款來自奧特能平臺的豪華SUV——?jiǎng)P迪拉克LYRIQ銳歌交付量達(dá)到650輛，環(huán)比增長30%，連續(xù)2個(gè)月攀升。凱迪拉克LYRIQ這款車在2022年上海車展首發(fā)，這款基于通用奧特能平臺打造的中大型純電SUV，產(chǎn)品力應(yīng)該整體還不錯(cuò)的，主要在于預(yù)售和上市的價(jià)格偏高。8月份這一成績的取得主要來自在7月10日，凱迪拉克LYRIQ銳歌對其指導(dǎo)價(jià)和購車權(quán)益進(jìn)行調(diào)整，全系下調(diào)了6萬元，調(diào)整后售價(jià)區(qū)間為37.97萬-41.97萬元。凱迪拉克LYRIQ銳歌自價(jià)格調(diào)整后，7月銷量500臺，環(huán)比增長超2.5倍；8月銷量650臺，環(huán)比增長30%。

零跑汽車公布2023年8月交付數(shù)據(jù)，零跑汽車交付新車14190輛。作為絕對的銷量主力，零跑C11車系8月交付量超1萬臺。面對零跑汽車去年12月銷量不佳，在今年3月1日零跑進(jìn)行了一場全系的新車上市發(fā)布會，拉開全系降價(jià)的大幕；全新零跑C11增程版比此前預(yù)售價(jià)格降低1萬元，其余C11電動版、C01、T03均有不同幅度降價(jià)，其中零跑C01入門車型降幅高達(dá)4.4萬，向其它競爭對手展示了什么叫“價(jià)格屠夫”。零跑的降價(jià)策略，一方面是聽取了市場聲音，低配車型舍去了一部分“非必要”配置，以此降低售價(jià)門檻；另一方面則是反應(yīng)出目前新能源市場的競爭過于激烈，對于零跑這種非一線品牌而言，在面對新能源車競爭激烈的市場環(huán)境下，站穩(wěn)腳跟穩(wěn)扎穩(wěn)打才是王道。

哪吒汽車公布2023年8月交付數(shù)據(jù)，8月份哪吒汽車交付新車12103輛，環(huán)比增長21%。1-8月份，哪吒汽車?yán)塾?jì)交付新車約8.5萬輛；截至2023年8月底，哪吒汽車?yán)塾?jì)交付332609臺。同時(shí)，哪吒汽車8月份，在技術(shù)、產(chǎn)品、全球化等核心體系能力方面進(jìn)階而上，取得多項(xiàng)成果，滿足了多元化的用戶需求，彰顯出全球科技型品牌的長足發(fā)展之勢，哪吒GT“無眉版”也將在10月份迎來上市。

高合汽車只公布了8月份HiPhi Y交付量，總計(jì)交付1021臺，上市后首個(gè)完整月交付即破千，這一表現(xiàn)還算不錯(cuò)，后續(xù)產(chǎn)能不斷爬坡，用戶交付將進(jìn)一步加速。高合HiPhi X和HiPhi Z由于這兩款車價(jià)格過高，市場有限導(dǎo)致很難上量，這對于需要在中國新能源汽車站穩(wěn)腳跟的高合品牌實(shí)在太難，推出一款走量的車型才能真正地活下去！

02?高端價(jià)值領(lǐng)銜 合資一支獨(dú)秀

在新能源汽車品牌發(fā)布8月份的銷量數(shù)據(jù)海報(bào)刷屏的情況下，傳統(tǒng)合資品牌和燃油車企則表現(xiàn)的比較平靜。而廣汽豐田則是一個(gè)另類，在眾多的合資品牌中，惟有廣汽豐田公布了8月份銷量數(shù)據(jù)，8月份廣汽豐田總銷量達(dá)到79757臺，環(huán)比增長11.8%；SUV家族同比增長42%。從車型來看鋒蘭達(dá)銷量19839臺，同比增長116%，已成為廣汽豐田的銷量支柱車型。

合資B級轎車標(biāo)桿凱美瑞，向來是廣汽豐田的功勛戰(zhàn)將，8月份銷售19737臺，環(huán)比增加12%，今年已累計(jì)銷售近14萬臺，其依然為國內(nèi)“B級轎車三劍客”中的領(lǐng)軍車型。豐田賽那取得了6668臺的單月銷量成績，1-8月份同比增長8%，穩(wěn)居國內(nèi)MPV銷量榜前五；一個(gè)個(gè)亮眼的數(shù)據(jù)證明了廣汽豐田依舊具有良好的市場表現(xiàn)。不過，廣汽豐田在今年上半年集團(tuán)銷量為452800輛，還是略有下滑，雖然豐田是日系車國內(nèi)銷量表現(xiàn)最好的日系品牌，但在如今中國車市極其內(nèi)卷的大環(huán)境下，廣汽豐田還能有“一枝獨(dú)秀”的表現(xiàn)實(shí)屬不易。

車市獨(dú)評

今年成都車展給媒體老師的印象是“冷”，從8月份公布的數(shù)據(jù)看，國內(nèi)市場的新能源汽車銷售依舊很火爆，各大品牌都有不同層度的上漲，但也可以看出公布銷量的車企大多數(shù)都是造車新勢力。在大部分傳統(tǒng)車企銷量都出現(xiàn)了明顯下滑，還敢于和新勢力同期公布銷量的廣汽豐田更顯得“一枝獨(dú)秀”了。