今天這期節(jié)目，應(yīng)該是我們聊起來(lái)，最得心應(yīng)手的一期。因?yàn)槲覀儌z是真金白銀掏過(guò)錢的車主。有請(qǐng)主角，全新凱迪拉克CT6。

現(xiàn)在關(guān)于全新CT6的消息已經(jīng)越來(lái)越多，按照目前的節(jié)奏，這車應(yīng)該在幾個(gè)月內(nèi)就要上市了，目前已經(jīng)完成了申報(bào)，并且在工廠也下了線。

但當(dāng)我打開凱迪拉克美國(guó)官網(wǎng)，望著滿滿的車型頁(yè)面，卻始終找不到CT6的身影，再想到先前CT6在美國(guó)停產(chǎn)的消息……我終于意識(shí)到，這全新CT6極大概率又是一臺(tái)特供車，一臺(tái)百年美國(guó)豪華品牌的旗艦車型，專門給中國(guó)消費(fèi)者搞特供，這是一種什么樣的精神啊。

全新CT6是一臺(tái)什么樣的車？

外觀上的改變就是前臉造型重新設(shè)計(jì)了，配了一套分體式大燈，又是瞇瞇眼……

側(cè)邊的改變主要有三個(gè)，一是造型更加修長(zhǎng)，甚至有點(diǎn)溜背轎跑的感覺(jué)；二是后三角窗的造型改變了，不知道這次會(huì)不會(huì)換成雙層夾膠玻璃，之前都是單層玻璃的三角窗，導(dǎo)致坐在后排聽到的風(fēng)噪會(huì)有點(diǎn)大；三是車身尺寸，雖然車長(zhǎng)和軸距與現(xiàn)款一致，寬度增加了1毫米也可以忽略不計(jì)，但是車身高度倒是降低了20毫米左右，不清楚底盤高度有沒(méi)有跟著降低，現(xiàn)款CT6已經(jīng)非常容易刮蹭底盤了。

到了車尾部分，整套燈組也變成細(xì)長(zhǎng)型的，排氣變成了雙邊單出的方口排氣，而不是現(xiàn)在的雙邊四出圓口排氣。

打開車門，全新CT6將會(huì)采用LYRIQ同款大屏，那套老氣的內(nèi)飾終于換了，就是不知道有沒(méi)有LYRIQ的黑屏問(wèn)題，擋位也換成了懷擋。內(nèi)飾顏色據(jù)說(shuō)有棕紅色、米色和黑色，其中棕紅色是新加入的顏色。

400匹的3.0TT神機(jī)LGW

最后是動(dòng)力系統(tǒng)，還是和現(xiàn)款一樣的2.0T LSY發(fā)動(dòng)機(jī)配10AT變速箱。網(wǎng)上有小道消息，這次會(huì)重啟3.0TT的40T版本，但是個(gè)人覺(jué)得可能性微乎其微，那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)連國(guó)六A排放都過(guò)不了，現(xiàn)在都國(guó)六B了。

全新CT6的配置變化還挺大？

消息來(lái)自小red書，一位現(xiàn)款CT6車主收到了來(lái)自凱迪拉克的調(diào)研（為什么我沒(méi)收到），調(diào)研中透露了一些全新CT6的配置變更，并問(wèn)他作為CT6車主，這樣的配置會(huì)不會(huì)更有吸引力？

調(diào)研的原話是“針對(duì)您已購(gòu)買的型號(hào)，配置上還會(huì)做出如下調(diào)整……”我特地進(jìn)了這位車主的主頁(yè)，看到他買的是尊貴型，也就是現(xiàn)款高配。接著在這份調(diào)研里，列舉了全新CT6高配相較于現(xiàn)款高配的配置變化：取消了行車記錄儀、后輪轉(zhuǎn)向、前排膝部氣囊、負(fù)離子發(fā)生器、后車窗遮陽(yáng)簾、后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾、自動(dòng)泊車；但增加了Nappa座椅、三區(qū)空調(diào)、空氣凈化、流媒體后視鏡、方向盤加熱；同時(shí)10喇叭BOSE音響換成了19喇叭AKG音響。

后輪轉(zhuǎn)向

其中，Nappa座椅、三區(qū)空調(diào)是第一次在CT6上出現(xiàn)，流媒體后視鏡、方向盤加熱也從原先頂配上進(jìn)行了下放。可惜的是后輪轉(zhuǎn)向，在全新CT6上連高配都沒(méi)有了，可能只有頂配有，或者干脆全系取消。在老車主眼中，同時(shí)擁有后輪轉(zhuǎn)向與電磁避震的CT6才是完全體，后輪轉(zhuǎn)向效果非常好，轉(zhuǎn)彎半徑堪比B級(jí)車。

不過(guò)這只是一份調(diào)研，說(shuō)明凱迪拉克到目前為止還沒(méi)決定，但是也能看出來(lái)，把一些感知度低的配置去了，新增一些感知度強(qiáng)的配置，是凱迪拉克目前的思路，對(duì)于中低配應(yīng)該也是一樣。

全新CT6可能會(huì)賣多少錢？

我估計(jì)價(jià)格和現(xiàn)在差不多，或者說(shuō)略低一些，不過(guò)不會(huì)低多少。凱迪拉克一貫的風(fēng)格是指導(dǎo)價(jià)不低，為后面的優(yōu)惠留出空間，后期放出海量?jī)?yōu)惠，力大磚飛。具體的價(jià)格區(qū)間，應(yīng)該還是在38、9萬(wàn)到48、9萬(wàn)。

而且估計(jì)和現(xiàn)款一樣還是全系四個(gè)配置，因?yàn)橹疤岬降恼{(diào)研原話是“針對(duì)您已購(gòu)買的型號(hào)，配置上還會(huì)做出如下調(diào)整……”說(shuō)明目前凱迪拉克還是希望保留現(xiàn)有配置組合，然后在這個(gè)基礎(chǔ)上進(jìn)行一定調(diào)整。

現(xiàn)款是什么行情？

再說(shuō)現(xiàn)款的本地行情，僅供參考。

現(xiàn)款CT6主銷中低配，39.97萬(wàn)的風(fēng)尚型和42.97萬(wàn)的豪華型，分別優(yōu)惠12萬(wàn)和12.5萬(wàn)，相當(dāng)于一個(gè)裸車27.97萬(wàn)，一個(gè)裸車30.47萬(wàn)，沒(méi)有綜合服務(wù)費(fèi)，只要在店里買個(gè)保險(xiǎn)就行，還會(huì)送兩次小保養(yǎng)。這車現(xiàn)在還有廠家給到的購(gòu)置稅補(bǔ)貼，你買完車、上完牌照以后，會(huì)額外再返13500塊錢，相當(dāng)于購(gòu)置稅減半……

同時(shí)現(xiàn)款也有一些小毛病，雷達(dá)誤報(bào)、剎車異響、燒機(jī)油……雷達(dá)誤報(bào)目前沒(méi)什么好的解決方案，其他的問(wèn)題倒是能解決。剎車異響就直接換非原廠的剎車盤皮，燒機(jī)油的話就別用原廠0W-20的機(jī)油，換成5W-30的就可以了，但4S店基本都是0W-20，去外面保養(yǎng)可能會(huì)導(dǎo)致質(zhì)保時(shí)扯皮。

最后說(shuō)說(shuō)特供的事情?，F(xiàn)在無(wú)論通用還是福特，在老家已經(jīng)把轎車線給停得差不多了，福特的新蒙迪歐、林肯Z，是福特中國(guó)設(shè)計(jì)中心搞的，連著搞出幾臺(tái)蒙上福特標(biāo)之后、完全看不出是福特車的車。

初代CT6，通用的雄心勃勃還是敗給了現(xiàn)實(shí)

隸屬于通用的凱迪拉克其實(shí)也遇到了一樣的問(wèn)題，在老家轎車銷量疲軟，又不想放棄中國(guó)轎車市場(chǎng)，所以干脆把轎車線交給中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)。通用在國(guó)內(nèi)一直都有設(shè)計(jì)和技術(shù)中心，比如通用泛亞，別克、雪佛蘭的特供車型基本都是他們搞的。如果沒(méi)錯(cuò)的話，設(shè)計(jì)一點(diǎn)都不君越的全新君越，和現(xiàn)在這臺(tái)全新CT6，應(yīng)該都是師出于此。至此，這兩臺(tái)車也正式脫離正統(tǒng)美系轎車的隊(duì)伍，可以預(yù)見的是，以后這種美系特供轎車只會(huì)越來(lái)越多。

同時(shí)，國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)也許沒(méi)什么能力完全從頭研發(fā)一臺(tái)高端車型，國(guó)外團(tuán)隊(duì)也沒(méi)有精力針對(duì)單一市場(chǎng)車型進(jìn)行重新研發(fā)，所以全新CT6大概率還是用的老平臺(tái)，就是那個(gè)曾經(jīng)對(duì)標(biāo)7、8、S的Omega平臺(tái)，一定程度上也是新瓶裝舊酒了，甚至我能直接想到開起來(lái)是什么感覺(jué)，就是現(xiàn)款中低配的感覺(jué)，因?yàn)闆](méi)有后輪轉(zhuǎn)向了。不過(guò)比福特那邊好點(diǎn)，新蒙迪歐、新銳界L這些特供車，平臺(tái)都給你降級(jí)了。

但依然，正統(tǒng)美系轎車已涼，這是不少美系粉不愿意看見、但又不得不接受的事實(shí)。

作者丨傳垚、兔子

編輯丨傳垚