據(jù)媒體報道，本月，國家發(fā)展和改革委員會（發(fā)改委）已經(jīng)批準了小米集團的電動汽車生產(chǎn)申請。這意味著小米汽車距離正式進入市場又近了一步。不過，這并不代表小米汽車就可以馬上開始生產(chǎn)了，因為他們還需要通過工業(yè)和信息化部（工信部）的審核。工信部主要負責對新進入的汽車制造商、車型技術以及安全要求進行評估。

如果小米汽車能夠順利拿到發(fā)改委的《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》和工信部的《新能源汽車準入規(guī)定》兩個文件的批準，那么他們就可以開始量產(chǎn)旗下的首款汽車了。

據(jù)悉，小米汽車計劃在2024年上半年完成首車的量產(chǎn)目標，并且明年生產(chǎn)電動車的數(shù)量將達到10萬臺。小米集團曾經(jīng)表示，將在未來十年內(nèi)在汽車業(yè)務上投入100億美元。

小米汽車與目前市場上的造車新勢力如蔚來、小鵬、理想等有什么不同呢？

91che認為，小米汽車將采用自主生產(chǎn)的模式，而不是像其他造車新勢力那樣尋找代工廠來生產(chǎn)。這樣做的好處是可以更好地控制成本、質量和供應鏈，但也需要面對更大的風險和挑戰(zhàn)。此外，小米汽車還將實施一種不靠硬件、靠軟件賺錢的戰(zhàn)略。也就是說，小米汽車將把整車利潤率保持在1%左右，而通過軟件服務、廣告、互聯(lián)網(wǎng)金融等方式來獲取收入。

小米汽車能否在競爭激烈的電動汽車市場中脫穎而出呢？這還要看他們能否打造出符合消費者需求和喜好的產(chǎn)品，以及能否提供優(yōu)質的售后服務和用戶體驗。

另外值得注意的是，小米汽車采用的軟件賺錢戰(zhàn)略，也可能給用戶帶來一些困擾。我們知道，在智能電視行業(yè)，一些廠商為了降低硬件成本，就在軟件上進行套娃式收費，比如強制播放廣告、收取會員費、推送付費內(nèi)容等。這些做法嚴重影響了用戶的觀看體驗和滿意度。如果小米汽車也采用類似的方式，在車機上插入廣告、收取軟件服務費、推送互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品等，那么用戶是否會接受呢？這可能會成為小米汽車面臨的一個難題。小米汽車如何在保證用戶體驗的同時，實現(xiàn)軟件盈利，也是他們需要思考和解決的問題。