最近，中國基建又一次火了，據國外媒體報道，中國正計劃建造南極首個永久機場，這座機場的建立，將有效改善此前中國在南極缺乏基礎設施的現狀，此后用于極地考察的雪鷹601型飛機，將可直接在該機場上起降，而在聽到中國將在南極建造首個永久機場后，澳大利亞卻急了，并連連表示反對，澳大利亞為何反對中國建機場呢？據了解，澳大利亞一直都有占據南極的野心，如果中國建成機場，無疑會給澳大利亞的野心造成沉重打擊，因此澳大利亞才會極力反對中國。

中國要在南極建造永久機場，可謂是對中國綜合國力的考驗，南極作為地球兩極之一，是地球與太空聯系的重要途徑，許多與宇宙相關的科研考察，都在南極獲得了巨大成功，例如著名的臭氧空洞的發(fā)現與研究，就都是在南極開展的，由于南極的科研價值極大，在過去幾十年里，世界上許多國家都積極在南極建立科研考察站，而在這些國家里，中國的腳步顯然就要落后得多，中國在南極的考察站不僅數量少，同時基礎設施也不夠完善。

就以機場來說，目前美俄等國都在南極建立了多個機場，美俄的大型運輸機在經過特殊改裝后，都能在這些機場上起降，此外，美俄等國還為南極的環(huán)境研發(fā)了專門的大型運輸機，可直接在南極的平地上起降，相比之下，中國別說機場了，就連專門的南極考察設備都很少，而中國如果能夠在南極建造一座永久機場，一方面可以讓中國有更強的運輸能力，從而在南極建立更大規(guī)模的考察站，另一方面也能加強對當地中國考察團的補給能力，使未來中國考察團的人數翻倍。

而建立永久機場的困難也是十分明顯的，要在南極建立機場，首先要克服的就是冰蓋運動的問題，南極冰蓋位置十分特殊，平時的運動幅度都比較大，要想找到一塊適合建立永久機場的冰蓋，并不是一件易事，其次，南極的磁場也與世界上其他地區(qū)不同，機場所用的導航系統(tǒng)，通信系統(tǒng)以及氣象保障系統(tǒng)都需要針對南極特殊的磁場環(huán)境，進行大改動，從這些方面來看，南極永久機場的工程既考驗中國工程隊的實力，又是對中國國力的考驗。

除了技術上的難題外，外國的阻撓也將成為中國修建南極永久機場的阻礙之一，其中以澳大利亞最為明顯，以往其他國家要前往南極，就必須得從南非或者是澳大利亞出發(fā)，而南非的開普敦機場無論是規(guī)模還是承載能力，都不如澳大利亞的悉尼以及墨爾本機場，因此，大部分前往南極的科研以及商業(yè)飛行基本都是從澳大利亞出發(fā)的，澳大利亞也因此收獲了不少經濟利益，如果中國在南極建成永久機場，今后再搭配大型運輸機，各國將直通南極，而不需要再從澳大利亞轉機，在這種情況下，利益受損的澳大利亞自然會對中國機場的修建千般阻撓。

總的來說，南極在擁有巨大科研價值的同時，還有著大量稀缺資源，中國在這塊寶地上建立永久機場，無論從什么角度來看都對中國有利，既然如此，中國應該加大對機場建設的投入，爭取建成這座南極永久機場，即使是被外國阻撓也要建造。