十支F1車隊一致認為在洪災肆虐意大利的情況下，取消艾米利亞羅馬涅大獎賽的做法是正確的。

這給F1車隊們帶來了一個意想不到的周末，本來預期的三連戰(zhàn)被打斷，很多車隊的升級計劃都不得不擱置。伊莫拉比賽的取消對車隊的影響是復雜的，詳細他們在車隊工廠里已經(jīng)討論的焦頭爛額了。

升級的困境

在歐洲的伊莫拉進行升級對車隊來說是一個完美時機，有的車隊甚至為此準備了好幾個月。梅賽德斯升級賽車的消息已經(jīng)沸沸揚揚，新的側(cè)腳架、底板和前懸掛能幫助拉塞爾和漢密爾頓更進一步么？

法拉利也在伊莫拉摩拳擦掌，升級了他們的后懸掛系統(tǒng)以改善賽車輪胎過度磨損的問題。

阿爾法羅密歐也帶來了新的調(diào)整，預計能快上零點幾秒，以幫助他們重新回到中游積分區(qū)的競爭中去。

但是一場大雨毀了車隊們的升級夢，伊莫拉的比賽已經(jīng)徹底不可能舉辦了。法拉利已經(jīng)擱置了他們的升級計劃，他們認為把升級留給下個月的西班牙大獎賽會更好。

而其他車隊還在討論什么時候進行升級。

摩納哥的比賽是獨一無二的，緊湊而曲折的街道賽并不是提供空氣動力學反饋和給賽車帶來操縱改進的理想場所。同時摩納哥的事故風險更高，可能會損壞新部件，讓車隊在接下來幾周內(nèi)處于被動地位。

工程師們需要考慮他們是否要在摩納哥進行升級，如果升級部件能更快，那確實等待毫無意義，反之則要等到西班牙。

F1的新輪胎分配和排位賽規(guī)則測試將何去何從？

伊莫拉的比賽周末是新輪胎分配規(guī)則的第一次測試，旨在提高F1的可持續(xù)性。可供車手使用的輪胎將被減少（從13套減少到11套），再加上分配不同配方輪胎的變化，看起來這影響不小。

車手被迫在排位賽中使用特定的輪胎，Q1用硬胎，Q2用中性胎，Q3用軟胎。這些規(guī)則是為了車隊在正賽時能有更多的選擇，促進更多開放性的策略。

伊莫拉比賽的取消意味著新輪胎規(guī)則的測試將在匈牙利進行，在夏休期之前，亨格羅寧一直是F1的第二測試基地。

然而這不表示F1只有一次嘗試新規(guī)則的機會，倍耐力、車隊和FIA之間很可能就另一次額外的嘗試進行討論。

發(fā)動機變速箱的分配的狀況

因為F1賽歷的膨脹，因此曾經(jīng)有段時間F1討論了額外動力單元這件事，但是這個提議最終被否決了，因為人們擔心這可能會帶來意想不到的財務后果。

現(xiàn)在動力單元的配額時為整個賽季設計的，因此伊莫拉比賽的取消不會對車隊產(chǎn)生影響，不過這可能會打亂車隊對動力單元、變速箱的分配計劃。

竹籃打水一場空的預算帽

對于很多大車隊來說，如何控制自己的開支是一個巨大的挑戰(zhàn)，他們?yōu)榱俗屪约翰怀Фg盡腦汁。

預算帽的數(shù)額是根據(jù)本賽季的比賽場次而設定的，這些數(shù)字都經(jīng)過了精密的計算，因此最近一段時間各支車隊的財務師可有的忙了。

并且《財務條例》規(guī)定，如果一場比賽在比賽開始前不到三個月內(nèi)被取消，那么該比賽的花銷計入統(tǒng)計范圍之內(nèi)。所以車隊們花了錢，但是沒比賽，同時這比錢還要被算在預算帽之內(nèi)。

對F1版稅收入的影響

F1的收入有相當一部分來自于辦賽費，任何一場比賽的取消都有可能對他們年底的收入造成影響。伊莫拉比賽的取消意味著賽道方不必再支付這2000萬美元的費用。

由于車隊分享了F1的利潤，因此沒有這場比賽車隊的年底分紅也會受到影響。

賽車世界綜合每日賽車輛報道