前段時間喵哥給大家講清明節(jié)期間，開車回老家遇到堵車的情況。其實相當(dāng)一部分都是由于在左側(cè)車道上面長期龜速行駛，尤其是幾臺車子并排的龜速行駛造成的。

有一條評論大家討論比較火的，就是現(xiàn)在不是已經(jīng)取消超車道了嗎？那么意味是不是沒有專業(yè)超車道，左側(cè)車道就是可以長期走的呢？尤其是在那些單向只有兩車道的高速上面，左側(cè)車道是行車道，右邊車道也是行車道，由于大車它是不允許長期走左側(cè)車道的，在只有兩個車道的路上，那么大車肯定是長期走右側(cè)車道，那再小車長期走右側(cè)車道，不意味著跟大車去搶道嗎？這種行為會不會更危險呢？那逼不得已就肯定是長期走左側(cè)車道是不是？那么這么做到底可不可行呢？

首先，關(guān)于超車道的設(shè)置及界定，喵哥特意去查了下交通法，其實在2004年5月1號以前，高速公路上是有明確設(shè)置超車道，但是在2004年5月1號以后，超車道的概念逐漸就被劃去了，把所有的車道都改成了行車道。但是，現(xiàn)在在那些車道比較多的高速公路上，比如單向4車道這種高速公路上，在最左側(cè)車道還是設(shè)置了超車道。只不過是有些有，有些沒有。這個設(shè)置是根據(jù)各地不同的路況，以及交警根據(jù)車流量進行設(shè)置和調(diào)整的。也就是在交通法里面已經(jīng)沒有明確規(guī)定超車道了，但實際上我們約定俗成的超車走左側(cè)。

喵哥也從網(wǎng)上查到，廣東省交廳委托江蘇省交通部門所做的研究里面，發(fā)現(xiàn)如果單獨設(shè)置了超車道，通行效率比沒有單獨設(shè)置超車道的通行效率，它會更高一些。所以從這個研究里也可以看出來，在有多個車道的高速公路上，單獨設(shè)置一個超車道，其實效果還是蠻明顯的。

只要不是超車道，在最左側(cè)的行車道上，按照限速長期占據(jù)那個道去跑，從交通法的角度是沒有任何問題的。但是于社會公德以及自己的行車安全，以及別人的行車安全方面，它有沒有問題？需要根據(jù)實際情況去探討。假如在高速公路上開車的時候，最左側(cè)它最低限速110，已經(jīng)跑到110了，確實沒有違反最低限速。如果后面也沒有車子想要超車，也沒有車子在追趕，別人的速度都跑得比自己的車慢，那么確實可以長期占據(jù)這個最左側(cè)車道這么跑下去。但是假如后面的車子它跑到了120，跑得更快，而且別人在閃燈在催，那么這個時候，從道德以及從安全的角度，是有義務(wù)把最左側(cè)把它讓出讓別人先走的。

最后我們從安全的角度來分析一下，高速公路上相對比較安全的，應(yīng)該是中間車道。因為左側(cè)車道緊貼著再左側(cè)就是中間的護欄，如果開車的時候稍有分神，極有可能容易撞到護欄。而且如果前面突然出現(xiàn)緊急情況，比如前面的大車跑著跑著，一個輪胎掉了下來，這個時候，避險就只有一條車道，就只能往右邊避險了。但是如果跑中間車道，就有左右兩邊都可以避險，這樣可以增加自己脫險的機會。

所以建議大家平時開車跑高速，不要長時間的占據(jù)最左側(cè)車道。即使頂著120的限速跑，由于現(xiàn)在的高速上面超速10%是沒有實質(zhì)性處罰，可能有些司機有急事，他甚至可能會跑到125，126，甚至接近130。假如條件許可，盡量的把最左側(cè)車道讓出來，讓別人超車。千萬不要覺得自己已經(jīng)跑到最高限速120了，就有理由一直占著最左側(cè)車道。確確實實是于己于人它都是不利的，積極讓路才是明確的。