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要說近期汽車圈最火的事件，莫過于突然宣布的湖北省內(nèi)汽車大促銷，原本20多萬的燃油車12萬元甩賣，一石激起千層浪，各路車企也都紛紛祭出了各自的促銷手段，后疫情時(shí)代要想生存下去，唯一的辦法就是——“卷死對(duì)手”。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，2022年我國(guó)新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球第一。

燃油車逐步被新能源汽車替代，成為共識(shí)。燃油價(jià)格的高企、傳統(tǒng)燃油車的突然降價(jià)內(nèi)卷、電池技術(shù)的突破、國(guó)家政策的催動(dòng)等加快了燃油車的“消亡”。

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中國(guó)人對(duì)汽車的全面認(rèn)知不超過20年，在上一代人的心目中，坐轎車等同于坐“轎子”，好像被強(qiáng)加了光宗耀祖的色彩，這樣的心理需求帶動(dòng)了轎車的繁榮。但是坐過“轎子”之后，人們就開始嘗試新的車型，SUV的舒適性、多功能性，符合十年來中國(guó)快速發(fā)展的路況， SUV迎來機(jī)遇期。

但是隨著國(guó)內(nèi)基建的發(fā)展、中產(chǎn)階層的增加、自駕旅行的火爆、三孩政策的推行等，多重因素疊加讓家用MPV迎來的紅利期，特別是帶有新能源功能的MPV必將是消費(fèi)者關(guān)注的新熱點(diǎn)。

汽車不是快消品，在中國(guó)一輛家用車的使用年限一般在5年以上，從最早家里添置轎車開始，再換成SUV，最終隨著家庭、公司的發(fā)展，購(gòu)置MPV或新能源電動(dòng)車用于城市代步，成為新的“剛需”。

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不久前，奇瑞發(fā)布了其最新研發(fā)成果——“瑤光2025”火星架構(gòu)-超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)首款量產(chǎn)車型瑞虎9。奇瑞的對(duì)外的人設(shè)是“車圈理工男”，也就是注重技術(shù)研發(fā)，好像不太注重市場(chǎng)調(diào)研。瑞虎9的外觀設(shè)計(jì)平庸，沒有眼前一亮的檔次感，奇瑞設(shè)計(jì)師對(duì)時(shí)下設(shè)計(jì)趨勢(shì)缺乏準(zhǔn)確把握。

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奇瑞瑞虎9的車身尺寸為長(zhǎng)4820mm*寬1930mm*高1699mm，軸距為2820mm，定位于中型SUV，這樣的車身尺寸放在同級(jí)別中來看能夠處在中等偏上的位置。但是奇瑞把最新最重要最亮眼的瑤光2025”火星架構(gòu)-超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)的首款量產(chǎn)車型是一款中型SUV是尹同躍及其奇瑞團(tuán)隊(duì)對(duì)市場(chǎng)的錯(cuò)判。

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因?yàn)槟壳爸行蚐UV市場(chǎng)面臨衰退，以常青樹途觀L為例，今年1月的銷量?jī)H為8669輛；國(guó)產(chǎn)中型SUV代表車型吉利豪越、長(zhǎng)安UNI-K月銷僅能維持在三千輛左右；傳祺GS8月銷僅能維持在2千輛上下。即便是超級(jí)混動(dòng)車型比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07的月銷量?jī)H為五千輛左右。奇瑞瑞虎9將自己的一身武藝用于到中型SUV這個(gè)市場(chǎng)中，有著“明珠暗投”的惋惜，該車型自發(fā)布以來，關(guān)注度不高，奇瑞的腦回路是否應(yīng)該調(diào)整一下了？

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以筆者看來，奇瑞火星架構(gòu)-超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)首款量產(chǎn)車型應(yīng)該是一款中大型MPV，搭載其“鯤鵬超級(jí)智能混動(dòng)”、配備CDC懸架給用戶帶來更舒適的行駛質(zhì)感。用一款誠(chéng)意十足的超級(jí)混動(dòng)MPV車型，迅速敲開市場(chǎng)，進(jìn)而帶動(dòng)旗下車型的發(fā)展，熱度上來了，還怕車的銷路么？

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俗語(yǔ)有云“螺獅殼里做道場(chǎng)——施展不開”既然有技術(shù)、有超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)，就要一炮打響，而不是一頭扎進(jìn)一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)殘酷、虛假繁榮、市場(chǎng)規(guī)模不大的中型SUV戰(zhàn)場(chǎng)上去，奇瑞需要的是熱度，與消費(fèi)者的情感鏈接，對(duì)市場(chǎng)變化的提前5年預(yù)判。