2021年，露營已經(jīng)成為了潮流。

“?人生而自由，卻無往不在枷鎖之中?！北R梭一句話道破了現(xiàn)代人的生活寫照，他們看似自由，卻擠不出時(shí)間來一場說走就走的旅行。而露營創(chuàng)造出來的片刻寧靜，給了他們得以喘息的機(jī)會(huì)。

一份調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在今年上半年，小紅書上關(guān)于露營的搜索量同比去年增長428%，而大眾點(diǎn)評(píng)里“露營”、“房車”等關(guān)鍵字的搜索量也較去年同期增長64%。

而露營的夢(mèng)幻座駕，自然就是那些專業(yè)房車了。雖說它們有著頂級(jí)的裝備，但動(dòng)則百萬的售價(jià)注定只能是小數(shù)人的玩物。對(duì)于大多數(shù)喜歡露營的年輕人來說，他們只需要一臺(tái)滿足上下班代步，出行成本低，又能偶爾兼顧露營需求的全能型小車。

7月17日，小鵬P5正式開啟預(yù)售，新車細(xì)分6個(gè)版本，預(yù)售價(jià)16萬元～23萬元。同價(jià)位、同級(jí)車型那么多，為什么要拿P5來說呢？那是因?yàn)樾※iP5定位百變舒適智能家轎，和露營的契合度相當(dāng)高。其中“百變”指的是非常好玩的智能第三空間配置，可以秒變一臺(tái)“小房車”。

一鍵變身“小房車”

眾所周知，美國是房車文化的發(fā)源地之一，在第一次世界大戰(zhàn)末，美國人就把帳篷、廚具、床鋪等搬到家用轎車上，開啟了露營歲月。隨后經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，衍生出空間越來越大、裝配更齊全的房車，房車的出現(xiàn)讓露營的人不再席地而睡，也告別了在帳篷里風(fēng)吹雨打的日子。

在國內(nèi)，擁有房車不是一件容易的事，除了售價(jià)高之外，可供選擇的車型也不多，為了偶爾的露營需要買一臺(tái)房車恐怕是家里有礦。而小鵬P5則是在滿足車輛固有的出行場景之外，還突破了車輛空間原有的功能定義，創(chuàng)造了除居住（家里），工作（公司）以外的第三空間。

智能第三空間細(xì)分5大場景，分別為X-Sleep睡眠場景、X-GO戶外場景、X-Play娛樂場景、X-Life生活場景以及X-DIY場景。其中前面2個(gè)可謂露營愛好者的福音。

X-Sleep睡眠場景

在該場景下，小鵬P5可以在5分鐘之內(nèi)變成睡艙。

我們只需要通過語音或是在中控屏一鍵操作，那前排座椅靠背就會(huì)放倒打平，天幕遮陽簾自動(dòng)關(guān)閉，中控屏幕亮度也會(huì)調(diào)暗，同時(shí)車機(jī)播放輕音樂，香薰開啟。配合定制的睡眠套裝（充氣床墊、枕頭）以及單向隱私簾，瞬間變成一個(gè)舒適的睡眠空間。

當(dāng)然，能睡個(gè)好覺的大前提有2個(gè)，首先是P5采用純電驅(qū)動(dòng)，尾氣涌入車內(nèi)的問題不復(fù)存在。另外，還因?yàn)镻5有著傲人的身材，它的長/寬/高達(dá)到4808×1840×1520mm，軸距2768mm，已經(jīng)近乎于一臺(tái)中型車的尺寸，又因?yàn)闆]有發(fā)動(dòng)機(jī)，所以空間表現(xiàn)也強(qiáng)于同級(jí)車型。在我們@皆電 先前的靜態(tài)體驗(yàn)中可以看到前排、后排都有充裕的頭部、腿部空間，450L容積的尾箱也能輕松放下5個(gè)20寸的登機(jī)箱。

X-Sleep睡眠場景除了能讓你在荒山野嶺安穩(wěn)睡上一覺之外，還能為上班族提供一個(gè)良好的午休小憩環(huán)境，可以說是一個(gè)很有價(jià)值的功能。

X-GO戶外場景

除了X-Sleep睡眠場景之外，小鵬P5還能在X-GO戶外場景下帶來更沉浸式的露營體驗(yàn)，我們可以通過語音或大屏控制大疆Mavic 2 Pro無人機(jī)拍大片，而且中控屏幕能實(shí)時(shí)查看無人機(jī)視頻、位置等等，帶來更多新玩法。

而說到露營就自然離不開野炊了，傳統(tǒng)的玩法是帶便攜式煤氣爐+煤氣瓶，但把煤氣瓶放車內(nèi)長距離運(yùn)輸很容易造成安全事故。這時(shí)候你開P5就沒這個(gè)顧慮了。P5支持V2L反向充電，輸出電壓220V，支持最高2.2kW用電器，在戶外你不僅可以外接電池爐、電烤箱，還能接音響等設(shè)備。

當(dāng)然除了上述場景之外，P5還可以通過選裝車載冰箱、車載溫?zé)釥t、車載極米定制超清投影儀以及45英寸超大幕布等12個(gè)配置去實(shí)現(xiàn)更多好玩的功能?？赡苡腥藭?huì)問，這些配置通過第三方選裝不是也能實(shí)現(xiàn)嗎？

能實(shí)現(xiàn)，但效果會(huì)差很遠(yuǎn)，因?yàn)镻5這5大場景對(duì)應(yīng)的選裝部分在車型設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)考慮進(jìn)去，工程師在研發(fā)初期通過用戶調(diào)研、大數(shù)據(jù)的方式找到車主在用車過程中的習(xí)慣與喜好，再通軟硬件耦合的方式給用戶還原出來，是真正的“智能小房車”，在體驗(yàn)上能與其他有“相似”功能的競品拉開差距。

當(dāng)然，小鵬P5具備百變空間的前提，是因?yàn)镻5擁有更性能更強(qiáng)的Xmart OS 3.0車載智能系統(tǒng)以及XPILOT 3.5自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，它們都是5大場景得以實(shí)現(xiàn)的基石。

XPILOT 3.5——讓你在城市釋放雙手

隨著智能汽車的進(jìn)化，搭載更高階的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)可以進(jìn)一步釋放駕駛者的時(shí)間以及精力。作為全球首款搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)智能汽車，小鵬P5的XPILOT自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)正式進(jìn)入XPILOT 3.5時(shí)代。

在硬件方面，P5采用了13個(gè)高清攝像頭、12個(gè)超聲波傳感器、5個(gè)毫米波雷達(dá)，2個(gè)車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)以及1套亞米級(jí)高精定位單元，能對(duì)環(huán)境進(jìn)行視覺+雷達(dá)的360°雙重融合感知，能提升靜態(tài)障礙物、行人、夜間路況的檢測能力。與特斯拉的純視覺方案相比，小鵬P5采用這套激光雷達(dá)+視覺方案對(duì)環(huán)境的感知更精準(zhǔn)，從而帶來了更充足的硬件冗余，更加適合國內(nèi)復(fù)雜的路況。

而這當(dāng)中的“殺手锏”必然是激光雷達(dá)，Livox覽沃科技為小鵬P5定制開發(fā)了兩顆激光雷達(dá)，具備120°橫向超寬視場角，能實(shí)現(xiàn)150米外的黑色低反射率目標(biāo)主動(dòng)探測，這2顆雷達(dá)的技術(shù)參數(shù)均為業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。

有意思的是，小鵬后續(xù)的車型全部都會(huì)采用激光雷達(dá)，因此小鵬可能會(huì)成為這2年全球采用激光雷達(dá)最多的整車廠。

在強(qiáng)大硬件的加持之下，小鵬P5能實(shí)現(xiàn)城市NGP功能，XPILOT 3.5自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)適用范圍從高速路擴(kuò)展至城市道路，擁有紅綠燈路口通過能力、城市路況超車能力、定制化超車能力以及環(huán)島通行能力，是目前為止最頂尖的量產(chǎn)級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。

Xmart OS 3.0——更智能，更懂你

毋庸置疑，座艙的智能化程度一直是小鵬汽車的優(yōu)勢。前有G3和P7這2個(gè)例子，因此車機(jī)部分，小鵬P5同樣有著致勝的把握。

在中控娛樂系統(tǒng)部分，小鵬P5的硬件也有所升級(jí)，例如處理器升級(jí)成高通驍龍SA8155P SoC，這顆芯片內(nèi)置8個(gè)核心，算力相較上一代增強(qiáng)3倍，而RAM/ROM更是達(dá)到了12GB+128GB的高規(guī)格，這是系統(tǒng)流暢運(yùn)行，豐富功能得以實(shí)現(xiàn)的前提。

當(dāng)然，全場景語音也是支持的，通過“你好，小P”喚醒語音系統(tǒng)，便能調(diào)節(jié)影音娛樂、舒適性配置。此外，P5還支持多樣化座艙外的智慧交互，例如手機(jī)藍(lán)牙鑰匙，靠近即可解鎖并啟動(dòng)車輛，遠(yuǎn)離自動(dòng)鎖車。

?Xmart OS 3.0與上述的5大場景打通互聯(lián)，而且軟件上還支持場景化的自定義，方便用戶按照自己的喜好進(jìn)行定制，例如場景對(duì)應(yīng)的空調(diào)溫度、歌單等等，讓整個(gè)座艙變得更懂自己。

小鵬P5，600km續(xù)航下最智能的家轎

說到電動(dòng)車，大家最關(guān)心的必然是續(xù)航了，小鵬P5按續(xù)航里程劃分3個(gè)版本，NEDC續(xù)航分別為460km、550km以及600km，其中460km版本搭載了磷酸鐵鋰電池，另外兩個(gè)版本搭載三元鋰電。

看回同級(jí)別其他車型，續(xù)航能達(dá)到600km的選手可謂屈指可數(shù)，而且在自有超充網(wǎng)絡(luò)布局方面，小鵬也處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平，目前全國已經(jīng)有超過1400個(gè)站點(diǎn)、22567支超充樁為車主提供充電服務(wù)。另外在座艙智能化程度方面，目前其他品牌主流車型的智能化依舊停留在車機(jī)層面，和P5的整個(gè)座艙智能化有較大差距。從多個(gè)維度考量，小鵬P5都是一款綜合基礎(chǔ)性能均衡，智能化能力突出的產(chǎn)品。

如果你問我買P5哪個(gè)版本好，那我會(huì)更推薦買中高配車型，例如460E、550E、550P以及600P，畢竟它們的智能化配置更高，例如460E、550E擁有支持XPILOT 3.0的硬件，它已經(jīng)具備NGP高速自主導(dǎo)航駕駛能力，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道超車、自動(dòng)上下匝道等高階功能，智能化程度已經(jīng)領(lǐng)先很多40萬級(jí)別以上的車型。而550P以及600P更是有滿血版的輔助駕駛硬件（配備雙激光雷達(dá)），XPILOT 3.5就像打通了小鵬P5的任督二脈，讓它在城市街道也能開啟NGP，徹底解放雙手。另外，中高配版本還能選裝18英寸大輪轂，顏值也更符合年輕人的胃口。

全民智能汽車時(shí)代，真要來了

“在我們的構(gòu)想中，小鵬P5是為心態(tài)年輕的、擁抱智能的人，對(duì)智能化有高需求、樂于嘗鮮的人所打造?！薄※i汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理?xiàng)罱?/p>

從G3到P7，再到現(xiàn)在的P5，可見小鵬汽車在不斷探索自動(dòng)駕駛、智能座艙領(lǐng)域的可能性，那些我們?cè)?jīng)在腦袋里一閃而過的功能，如今都讓小鵬汽車一一實(shí)現(xiàn)了。

小鵬P5的出現(xiàn)，一下子把極致的智能化電動(dòng)體驗(yàn)帶到了主流家轎領(lǐng)域。無論是擁有豐富軟件生態(tài)的Xmart OS 3.0系統(tǒng)還是具備城市NGP能力的XPILOT 3.5，小鵬P5都明顯強(qiáng)于傳統(tǒng)B級(jí)燃油車，此外，它還有電動(dòng)車行駛靜謐、動(dòng)力響應(yīng)快這些與生俱來的屬性。

在20萬這個(gè)價(jià)位，能揉合這些優(yōu)勢的車型，只有小鵬P5了，你還有拒絕它的理由嗎？