2022年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，連續(xù)8年保持全球第一。其中，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的25.6%。

顯然，新能源汽車從過(guò)去的政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，歷史“拐點(diǎn)”已經(jīng)到來(lái)。積極擁抱新能源，實(shí)現(xiàn)新能源、智能化賽道的加速布局，4月7日，奇瑞汽車重磅發(fā)布在新能源領(lǐng)域的新戰(zhàn)略、新技術(shù)、新品牌、新產(chǎn)品。

一、四大品牌加速新能源轉(zhuǎn)型

發(fā)展新能源汽車，是奇瑞大有可為的機(jī)遇和責(zé)任。

奇瑞汽車將以用戶為中心，與用戶共創(chuàng)，構(gòu)建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”為核心的全新品牌矩陣，全面加速新能源化。

奇瑞汽車致力于以全新的技術(shù)生態(tài)加速向全球科技公司轉(zhuǎn)型。在“瑤光2025”戰(zhàn)略引領(lǐng)下，奇瑞將深耕電動(dòng)化、智能化15大技術(shù)賽道，實(shí)現(xiàn)發(fā)展新路徑。

奇瑞已經(jīng)構(gòu)建4大技術(shù)領(lǐng)域，包括火星架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力、雄獅智能、銀河生態(tài)。

為支持奇瑞智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，奇瑞基于火星架構(gòu)打造了兩大平臺(tái)——超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)和E0X高性能電動(dòng)平臺(tái)。

其中，超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)是“技術(shù)奇瑞”歷經(jīng) 26 年技術(shù)深耕的集大成者！覆蓋 A~B 級(jí)轎車/SUV 以及 MPV，五座、六座、 七座等車型。在動(dòng)力組合方面，涵蓋1.5T到2.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，與1擋和3擋不同功率、不同扭矩的混動(dòng)箱相互匹配。四驅(qū)零百加速僅 4.2s，續(xù)航最高超過(guò) 1400km。

E0X平臺(tái)車型覆蓋A+~C級(jí)SUV/SD/MPV，五座、六座、七座等車型，不僅有純電，還有高效增程，續(xù)航700+km，充電5分鐘可續(xù)電150km。

兩大平臺(tái)擁有八大核心技術(shù)，包括混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、混動(dòng)變速箱、電池、電驅(qū)、奇瑞操作系統(tǒng)、雄獅智云 6.0 、智能駕駛技術(shù)、銀河生態(tài)，可實(shí)現(xiàn)“技術(shù)圍城”的破局，是產(chǎn)品不斷迭代的基礎(chǔ)。

其中，奇瑞獨(dú)有的電池技術(shù)采用NP2.0技術(shù)，通過(guò)主動(dòng)隔離、向下泄壓方式，實(shí)現(xiàn)無(wú)熱蔓延、不起火的抗熱作用；全新材料M3P帶來(lái)電池系統(tǒng)性能大幅提升，加上自加熱和自冷卻技術(shù)， 滿足-35℃~60℃超寬使用溫度。

此外，電池包開(kāi)發(fā)滿足國(guó)標(biāo)，歐標(biāo)，美標(biāo)，可以覆蓋全球全場(chǎng)景使用需求。超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)搭載的37度電池包，一次充電純電續(xù)航超過(guò)165km，18分鐘可補(bǔ)電至80%；而純電高性能電池包則有60/82/100度階梯電量可選，覆蓋500-700km不同里程，充電5分鐘續(xù)航150km。

另外，奇瑞電驅(qū)技術(shù)采用800V SiC技術(shù)，CLTC系統(tǒng)效率大于91%，峰值功率高達(dá)265kW，扭矩高達(dá)5000N·m；同時(shí)，奇瑞還將推出八合一智能矢量控制雙電機(jī)，峰值功率400-500kW可選，輪端峰值扭矩6500-9600N·m可選，每個(gè)輪子獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，輕松應(yīng)對(duì)全地形場(chǎng)景。

全?？煽氐腃HERY-OS系統(tǒng)則涵蓋車載座艙操作系統(tǒng)，智能駕駛操作系統(tǒng)和安全車控操作系統(tǒng)，是奇瑞新能源決勝新能源下半場(chǎng)的關(guān)鍵技術(shù)之一。

其中，智能駕駛技術(shù)Chery Pilot 3.0系統(tǒng)，AI算力可達(dá)1000TOPS，具備從L2++到L4演進(jìn)的能力。激光雷達(dá)可擴(kuò)展1-5個(gè)，最高接入48個(gè)傳感器。高速場(chǎng)景接管里程超過(guò)300km，重點(diǎn)解決上下匝道等難題，將逐步實(shí)現(xiàn)單車道脫手，多車道脫手。城區(qū)場(chǎng)景接管里程超過(guò)150km，逐步攻克城區(qū)駕駛的高難場(chǎng)景。泊車場(chǎng)景記憶長(zhǎng)度超過(guò)2km，逐步推出人不在環(huán)的記憶泊車等場(chǎng)景支持。

二、首個(gè)新能源電動(dòng)品牌iCAR發(fā)布

作為集團(tuán)的“新勢(shì)力”，iCAR品牌定位場(chǎng)景智能電動(dòng)汽車引領(lǐng)品牌，錨定自主、自創(chuàng)、自由的追新年輕人，切入15-30萬(wàn)級(jí)乘用車市場(chǎng)。

iCAR將100%直連用戶，即將發(fā)布的S56（內(nèi)部代號(hào)）將在2023上海車展亮相。

S56是一款硬派純電SUV，由品牌和用戶共創(chuàng)完成，共創(chuàng)貫穿新車設(shè)計(jì)、上市全周期，共創(chuàng)過(guò)程中，用戶負(fù)責(zé)創(chuàng)想與表達(dá)，主機(jī)廠負(fù)責(zé)預(yù)判與工程實(shí)現(xiàn)，可見(jiàn)iCAR品牌對(duì)于用戶的聲音是非常重視的。

三、星途品牌全新系列星紀(jì)元STERRA發(fā)布

作為星途發(fā)布新能源產(chǎn)品系列，星途星紀(jì)元STERRA將圍繞“超舒適”品類打造，覆蓋B到C級(jí)，轎車、SUV、MPV等多種車身形式，純電和增程的全賽道，為20萬(wàn)元-50萬(wàn)元市場(chǎng)帶來(lái)高端國(guó)民車型，未來(lái)還將同步進(jìn)入歐盟市場(chǎng)。

星紀(jì)元STERRA首推兩款車型。STERRA ES是一款超舒適中大型電動(dòng)轎車，其車長(zhǎng)約4.95米，軸距約2.9米，寬度約1.96米；STERRA ET則是一款超舒適中大型電動(dòng)SUV。兩款新車都將基于E0X平臺(tái)打造。

星紀(jì)元STERRA將肩負(fù)把星途打造成中國(guó)自主高端品牌的使命。

三、第三代混動(dòng)科技發(fā)布

背靠18年混動(dòng)過(guò)技術(shù)積累，奇瑞第三代混動(dòng)科技——鯤鵬超級(jí)性能電混C-DM由電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)、電混專用變速箱、電混專用電池管理系統(tǒng)構(gòu)成。

其中，搭載的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)功率可達(dá)115kW，最大扭矩220N·m，最大熱效率大于44.5%，是中國(guó)市場(chǎng)最高效的混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速僅需4.2s，從90km/h加速到120km/h只需要3.6s，同時(shí)百公里虧電油耗最低4.2L，續(xù)航超過(guò)1400km，徹底消除用戶的里程焦慮。

同時(shí)，三擋超級(jí)電混DHT變速箱，在“雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)+3擋DHT”模式的賦能下，其最高傳動(dòng)效率>97.6%，輪端輸出扭矩可達(dá)4000N·m，可實(shí)現(xiàn)全速段動(dòng)力強(qiáng)輸出。

首次搭載鯤鵬超級(jí)性能電混C-DM的全新混動(dòng)車型——星途瑤光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同臺(tái)亮相。

值得一提的是，捷途在2023年將全面發(fā)力混動(dòng)市場(chǎng)，除旅行者外，現(xiàn)有的捷途X70系、X90系產(chǎn)品也會(huì)同步迭代混動(dòng)產(chǎn)品，并于2024年實(shí)現(xiàn)全面新能源化。

奇瑞集團(tuán)將陸續(xù)推出25+款全新混動(dòng)車型，邁入電混黃金時(shí)代。

@一同君：

總的來(lái)說(shuō)，奇瑞錨定新能源，主要以混動(dòng)為核心，尤其是鯤鵬超級(jí)性能電混C-DM將成為奇瑞轉(zhuǎn)型關(guān)鍵。同時(shí)，奇瑞也不斷向智能化、高端化突破，使其車型布局涵蓋了更寬泛的價(jià)格段，也更加貼合時(shí)代用車需求。對(duì)奇瑞來(lái)說(shuō)，技術(shù)有了、格局有了，至于最終能到何種程度，時(shí)間將是最好的答案，也讓我們共同期待。