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經(jīng)過(guò)優(yōu)化，目前動(dòng)車(chē)組維修里程已經(jīng)大幅延長(zhǎng)，復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組高級(jí)修已經(jīng)由132萬(wàn)公里延長(zhǎng)至165萬(wàn)公里。也就是說(shuō)，采用新修程后，在整個(gè)復(fù)興號(hào)列車(chē)壽命周期內(nèi)，將減少三次高級(jí)修。11月15日，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)鐵集團(tuán)”）機(jī)輛部動(dòng)車(chē)客車(chē)處處長(zhǎng)單巍在第四屆世界鐵路合作?發(fā)展論壇的移動(dòng)裝備安全及綠色發(fā)展分論壇上透露上述信息。

單巍稱(chēng)，在高速動(dòng)車(chē)組高級(jí)修領(lǐng)域，國(guó)鐵集團(tuán)啟動(dòng)了58項(xiàng)重要部件優(yōu)化工作，規(guī)程按照驗(yàn)證修、試修和常規(guī)批量修從三個(gè)階段進(jìn)行。經(jīng)過(guò)這些工作，目前CRH2型和CRH380A型動(dòng)車(chē)組高級(jí)修周期上限已經(jīng)由62萬(wàn)公里大幅延長(zhǎng)至125萬(wàn)公里，其他和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組由132萬(wàn)公里延長(zhǎng)至145萬(wàn)公里。單巍強(qiáng)調(diào)，雖然維修里程大幅延長(zhǎng)，但新的修程修制實(shí)施以來(lái)，在動(dòng)車(chē)組運(yùn)用階段沒(méi)有發(fā)生一例因里程延長(zhǎng)，導(dǎo)致故障率上升的情況。

就動(dòng)車(chē)組檢修能力，單巍介紹，目前中國(guó)中車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)中車(chē)”，601766.SH）有7個(gè)主機(jī)廠可以承擔(dān)動(dòng)車(chē)組高級(jí)修業(yè)務(wù)，另外國(guó)鐵集團(tuán)下屬的25個(gè)動(dòng)車(chē)段中有7個(gè)動(dòng)車(chē)段也可以從事動(dòng)車(chē)組高級(jí)修業(yè)務(wù)。目前國(guó)鐵集團(tuán)全部投用了74個(gè)動(dòng)車(chē)運(yùn)用所，現(xiàn)有724條檢修線，可以支撐動(dòng)車(chē)組日常檢查維護(hù)工作。

經(jīng)過(guò)不斷優(yōu)化動(dòng)車(chē)組高級(jí)修管理，維修效率效益日益凸顯。目前國(guó)鐵集團(tuán)三級(jí)修自主修率已達(dá)到90%，四級(jí)修自主修率達(dá)到60%；三、四、五級(jí)最短修時(shí)分別壓縮至15天、25天和40天。他透露，2024年國(guó)鐵集團(tuán)計(jì)劃高級(jí)修1600組，單月最大高級(jí)修240組。

所謂自主修就是原先委托車(chē)輛制造企業(yè)中國(guó)中車(chē)的維修，轉(zhuǎn)為國(guó)鐵集團(tuán)自己維修。

就動(dòng)車(chē)組修程優(yōu)化工作，單巍介紹，從2019年開(kāi)始，國(guó)鐵集團(tuán)啟動(dòng)了該項(xiàng)工作，工作的核心是確保動(dòng)車(chē)組運(yùn)行安全，同時(shí)提升效率。他透露，目前動(dòng)車(chē)組一級(jí)修人工技檢時(shí)間最長(zhǎng)周期為96小時(shí)，里程周期由4400公里延長(zhǎng)至7700公里。當(dāng)前，全路一級(jí)修平均里程間隔較2018年提升了32.2%，一級(jí)修作業(yè)時(shí)間由最初的2.5小時(shí)壓縮到現(xiàn)在的1.5小時(shí)之內(nèi)。

同時(shí)動(dòng)車(chē)組二級(jí)修借鑒了航空領(lǐng)域維修經(jīng)驗(yàn)，把安全影響程度分成了安全性、實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性三類(lèi)，對(duì)二級(jí)修項(xiàng)目進(jìn)行不斷的優(yōu)化調(diào)整。他舉例稱(chēng)，CRH1型動(dòng)車(chē)組齒輪箱油更換周期已經(jīng)由20萬(wàn)公里延長(zhǎng)至40萬(wàn)公里。

動(dòng)車(chē)組檢修分為一、二級(jí)修，也就是“日常修”，往上三、四、五級(jí)對(duì)應(yīng)稱(chēng)作“高級(jí)修”。

單巍透露，通過(guò)對(duì)近幾年動(dòng)車(chē)組故障情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)顯示，百萬(wàn)公里故障件數(shù)在持續(xù)下降，2023年前10月已經(jīng)降到5.3件以下，2012年以來(lái)故障率降幅達(dá)到了89%?！皬膰?guó)際上來(lái)看，這已是相當(dāng)高的水平?！彼f(shuō)。

為降低動(dòng)車(chē)組維護(hù)成本，提高車(chē)輛使用效率，國(guó)鐵集團(tuán)前身中國(guó)鐵路總公司從2015年開(kāi)始啟動(dòng)了機(jī)車(chē)車(chē)輛修程修制改革。期間多次延長(zhǎng)包括動(dòng)車(chē)組在內(nèi)的機(jī)車(chē)車(chē)輛維修里程（詳見(jiàn)中國(guó)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)2019年2月13日?qǐng)?bào)道《獨(dú)家|中鐵總?cè)娣艡?quán)動(dòng)車(chē)檢修再延維修周期降本增效》）。

就修程修制改革具體實(shí)施方案，時(shí)任國(guó)鐵集團(tuán)機(jī)輛部副主任吳國(guó)棟在2019年11月21日舉行的第十五屆中國(guó)國(guó)際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會(huì)上透露，高速?gòu)?fù)興號(hào)和時(shí)速300公里和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組，高級(jí)修里程間隔上限將從132萬(wàn)公里分階段逐步延長(zhǎng)到165萬(wàn)公里和145萬(wàn)公里（詳見(jiàn)中國(guó)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)2019年11月21日?qǐng)?bào)道《復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組維修逐步延長(zhǎng)里程 未來(lái)通過(guò)論證或繼續(xù)延長(zhǎng)》）。

就動(dòng)車(chē)組運(yùn)用下一步工作設(shè)想，單巍稱(chēng)，目前國(guó)鐵集團(tuán)正在開(kāi)展動(dòng)車(chē)組延壽評(píng)估工作。他舉例稱(chēng)，在歐洲，動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)壽命一般為30年，每15年進(jìn)行一次翻新改造，實(shí)際使用壽命可到40年左右。

中國(guó)早期投入運(yùn)用的動(dòng)車(chē)組設(shè)計(jì)壽命為20～30年，以2007年最早投入運(yùn)用的和諧號(hào)為例，目前這批動(dòng)車(chē)組已經(jīng)運(yùn)用了17年，最長(zhǎng)走行里程已經(jīng)超過(guò)860萬(wàn)公里，進(jìn)入了設(shè)計(jì)壽命的中后期，有必要開(kāi)展性能狀態(tài)評(píng)估、剩余壽命評(píng)估和經(jīng)濟(jì)性評(píng)估，“目標(biāo)是要將這些動(dòng)車(chē)組的使用壽命提升到30年以上?！彼f(shuō)。

截止到2023年10月底，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程4.3萬(wàn)公里。從2012年到2020年，中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組保有量經(jīng)過(guò)了一個(gè)快速增長(zhǎng)期，近幾年進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)期，目前中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組保有量3541列，4073標(biāo)準(zhǔn)組，動(dòng)車(chē)組總量占全世界運(yùn)用總量的三分之二以上，目前中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組累計(jì)安全運(yùn)行里程168億公里。

從動(dòng)車(chē)組運(yùn)用現(xiàn)狀看，2023年前10月，動(dòng)車(chē)組日均運(yùn)用率82.4%，國(guó)慶高峰期間運(yùn)用率達(dá)到了97.0%，“也就是說(shuō)國(guó)慶期間僅有3%的動(dòng)車(chē)組在基地檢修，其他全部投入了商業(yè)運(yùn)營(yíng)”。同時(shí)，國(guó)慶期間動(dòng)車(chē)組上線率較疫情前（2019年）提升了6.7%，“也就是說(shuō)，今年國(guó)慶黃金周期間，國(guó)鐵集團(tuán)較2019年同期多投入了260多組動(dòng)車(chē)組，體量非常大?！?/p>

從旅客發(fā)送量看，今年前10月，日均動(dòng)車(chē)組發(fā)送量790.7萬(wàn)人次，占全路旅客發(fā)送量的76.7%。最高峰為今年國(guó)慶期間，單日達(dá)到1349.8萬(wàn)人次。

以不同速度等級(jí)動(dòng)車(chē)組占比看，時(shí)速350公里動(dòng)車(chē)組占總量的62.64%；時(shí)速250公里動(dòng)車(chē)組占比36.25%；時(shí)速160公里動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組占比1.11%。目前全國(guó)有8條高鐵按照時(shí)速350公里速度運(yùn)營(yíng)。

以不同技術(shù)平臺(tái)上劃分，中國(guó)動(dòng)車(chē)組分成兩大系列——和諧號(hào)和復(fù)興號(hào)，共包括15個(gè)技術(shù)平臺(tái)；從編組形式上劃分，動(dòng)車(chē)組有4輛、8輛、16輛和17輛編組4種編組形式；從適應(yīng)環(huán)境劃分，動(dòng)車(chē)組分標(biāo)準(zhǔn)型、高寒型、高原抗風(fēng)沙型。