一種新的法國制造的無人機Aarok在巴黎航展貿(mào)易展之前以原型形式出現(xiàn)。Aarok無人飛機系統(tǒng)（UAS）是中空長航時（MALE）領(lǐng)域的新成員，旨在飛行情報，監(jiān)視和偵察（ISR）以及打擊任務(wù)。對于后者，計劃攜帶法國制造的AASM，這是一種精確制導(dǎo)武器，具有擴展的防區(qū)外能力和不同的彈頭尺寸。

Aarok是以前鮮為人知的法國國防承包商Turgis&Gaillard的產(chǎn)品，該公司穩(wěn)步擴大了在本國的業(yè)務(wù)，最終形成了令人印象深刻的Aarok原型。該無人機重約 5.4 噸，在最大起飛配置中，因其尺寸而備受關(guān)注。它的72英尺翼展實際上只比美國制造的MQ-9A 略大，翼展略高于69英尺，但相比之下機身要笨重得多。Aarok 的動力來自 1，200 馬力的 Pratt&Whitney Canada PT6 渦輪螺旋槳飛機，驅(qū)動傳統(tǒng)的前置螺旋槳。未來，Turgis&Gaillard計劃安裝Safran Ardiden 3或GE Aviation Catalyst渦輪螺旋槳飛機。除了5.4噸的最大起飛重量外，Aarok的公開規(guī)格還包括約2.5噸的空重和6，000磅的最大有效載荷，包括高達3，300磅的武器。

該無人機計劃續(xù)航時間超過24小時。這些參數(shù)使Aarok與MQ-9A收割者大致相似，目前MQ-9A收割者已經(jīng)在法國空軍服役。Aarok的設(shè)計旨在允許在崎嶇的場地上操作，特別堅固的起落架是原型機的關(guān)鍵特征之一。

Turgis&Gaillard表示，它已經(jīng)開發(fā)了Aarok三年。該公司總經(jīng)理帕特里克·蓋拉德（Patrick Gaillard）告訴戰(zhàn)區(qū)，該無人機旨在執(zhí)行“ISR任務(wù)，防區(qū)外打擊任務(wù)，海上監(jiān)視以及多域通信中繼”。蓋拉德說，在這些角色中的最后一個角色中，Aarok 將被用作“一種法國 BACN”，指的是美國空軍的戰(zhàn)場機載通信節(jié)點。BACN有效載荷允許空中平臺充當(dāng)高度專業(yè)化的空中通信節(jié)點，可以快速將信息從各種機載平臺轉(zhuǎn)移到地面和海上的其他機載平臺和部隊。該通信網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)已安裝在載人E-11A飛機（改裝的龐巴迪全球快車系列公務(wù)機）和現(xiàn)已退役的EQ-4B全球鷹無人機上。Turgis&Gaillard網(wǎng)站表示，Aarok的ISR包將包括“高性能光電和電磁傳感器”，IHS Janes建議Wescam?MX-25或Euroflir 610作為最有可能的傳感器選擇。無人機的尺寸，在機翼和機身下方有足夠的空間懸掛不同類型的有效載荷，以及寬敞的機身，意味著它將能夠同時攜帶“大型光電傳感器（攝像頭），多模雷達和信號情報有效載荷，”制造商說。

同時，用于打擊任務(wù)的武器將包括AASM，AASM有一系列制導(dǎo)選項，慣性和GPS，激光和紅外線。彈頭也可以有不同的尺寸，可以選擇將AASM與276磅，550磅，1，100磅和2，200磅的彈體配合使用。

有了AASM，我們的射程為35公里（22英里），所以我們不太擔(dān)心鎧甲，”蓋拉德補充道，指的是俄羅斯制造的短程防空系統(tǒng)。人們很容易懷疑，提到“鎧甲”是否可能是對美國空軍MQ-9的某種抨擊，該導(dǎo)彈去年1月在敘利亞東部被俄羅斯鎧甲-S1防空系統(tǒng)攻擊。雖然它沒有成功擊落無人機，但這一事件確實表明，不一定具有防區(qū)外能力的無人機面臨的威脅范圍越來越大。

有趣的是，該公司的新聞稿提到Aarok“即使在有爭議的地區(qū)也進行高強度打擊”，這表明其設(shè)備還將包括某種形式的自衛(wèi)套件，無論是使用干擾彈和熱誘彈等對抗措施，干擾器或某種定向紅外對抗（DIRCM），或者很可能是這些系統(tǒng)的混合。Turgis&Gaillard成立于2011年，最初是一個設(shè)計辦公室，負責(zé)開發(fā)Gerfaut，這是一種在C-130大力神運輸機機翼下集成法國精確制導(dǎo)彈藥（即Hammer）的系統(tǒng)。其目的是為阿富汗和馬里等反叛亂行動提供低成本的近距離空中支援和攔截。Gerfaut似乎沒有導(dǎo)致生產(chǎn)合同，但在整合過程中獲得的經(jīng)驗肯定會有助于將Aarok武器化。同樣值得注意的是，美國海軍陸戰(zhàn)隊的Harvest HAWK提供了與Gerfaut類似的概念，并且已經(jīng)看到了廣泛的作戰(zhàn)用途。

事實上，Turgis&Gaillard通過追求廣泛的創(chuàng)新項目，主要是在航空航天領(lǐng)域，迅速在法國國防領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟。其中包括為達索陣風(fēng)戰(zhàn)斗機生產(chǎn)設(shè)備，為法國武裝部隊維護DHC-6和PC-6特種作戰(zhàn)飛機，甚至為法國不使用的F-35制造一些地面設(shè)備。Aarok 顯然是該公司迄今為止最雄心勃勃的計劃，到目前為止，其開發(fā)一直是自籌資金。Turgis&Gaillard將新型無人機瞄準國內(nèi)和出口客戶，承諾“降低購買和使用成本”，該公司總裁Fanny Turgis表示。該公司在一份新聞稿中表示，無人機的一項任務(wù)是“在大型專屬經(jīng)濟區(qū)，特別是在印太地區(qū)執(zhí)行海上監(jiān)視任務(wù)”。該聲明還反映了印太地區(qū)在更廣泛的范圍內(nèi)日益增長的重要性，也可能與法國加緊努力以越來越多地參與該地區(qū)有關(guān)。

雖然沒有提到具體的目標市場或出口客戶的興趣。而且，根據(jù)法國媒體報道，當(dāng)它在的巴黎航展上展出時，Aarok 將“距離武裝部隊部的展臺幾米遠”展出，這表明其目的是說服法國軍事決策者選擇新產(chǎn)品。傳統(tǒng)上，法國在向非洲和中東國家出售武器方面取得了一些顯著的成功。由于這兩個地區(qū)對陸上和水上監(jiān)視能力的需求很大，Aarok 可能會引起人們的興趣。此外，由于積極的出口政策，法國很可能會尋求向無法購買收割者或其他美國制造的武裝無人機的客戶推銷Aarok。

不過在市場競爭方面，Aarok 只要達到生產(chǎn)，就會進入一個相當(dāng)擁擠的市場。雖然國內(nèi)場景可能提供了最好的機會，但法國已經(jīng)在飛行大致相似的MQ-9A收割者。目前法國購買了六架收割者Block 1和六架收割者Block 5無人機，然后又訂購了六架Block 5。Block 5可以裝備GBU-12 Paveway精確制導(dǎo)炸彈和AGM-114地獄火空對地導(dǎo)彈。

法國收割者是為了滿足ISR的緊急行動要求，特別是作為法國在馬里行動的一部分，包括在該國北部進行長時間飛行以追蹤武裝分子。從長遠來看，Turgis&Gaillard很可能希望為法國提供收割者的本土繼任者，提供一種無人機，也可以補充即將推出的Eurodrone。Eurodrone 是一種雙渦輪螺旋槳 MALE 無人機，比 Aarok 稍大，最大起飛重量約為 24，000 磅，有效載荷超過 5，000 磅，翼展略高于 98 英尺。

在歐洲中空長航時無人飛機系統(tǒng)（MALE RPAS）的努力下，歐洲無人機正在由空中客車，達索航空公司和萊昂納多開發(fā)，并計劃在法國，德國，意大利和西班牙服役。它的首飛預(yù)計將于2027年中期進行，但預(yù)計最早要到2030年才能投入使用。除了收割者，Aarok 還將面臨來自土耳其另一架雙渦輪螺旋槳 MALE 無人機?Baykar Bayraktar Akinci?的競爭。Akinci的續(xù)航時間為25小時，有效載荷約為3，000磅，翼展略低于66英尺，在許多方面與Aarok相當(dāng)接近。Baykar無人機已經(jīng)在土耳其武裝部隊，巴基斯坦和利比亞服役，阿塞拜疆和吉爾吉斯斯坦也下了進一步的訂單。

就時間表而言，蓋拉德表示，該公司的目標是在今年年底之前進行首飛。這可能導(dǎo)致從2025年中期開始服役，這取決于獲得法國國防采購和技術(shù)機構(gòu)DGA的必要授權(quán)。與此同時，武裝無人機成為包括法國在內(nèi)的許多西方國家發(fā)展緩慢的市場。因此，法國軍方現(xiàn)在依靠美國制造的“收割者”進行無人機襲擊。這種差距意味著土耳其和東亞強國等國家已經(jīng)能夠主導(dǎo)武裝無人機的銷售，尤其是在該領(lǐng)域美國產(chǎn)品的出口受到嚴格監(jiān)管的情況下。如果Turgis&Gaillard能夠盡快將已經(jīng)武器化的MALE無人機推向市場，它不僅可以吸引法國武裝部隊的興趣，還可以吸引出口客戶的興趣。如果Aarok的價格也確實比競爭對手的無人機低得多，那么它很可能會做得更好，因為成本更低，大規(guī)模生產(chǎn)的武裝無人機 - 運營商更愿意在高威脅戰(zhàn)場上犧牲 - 可能確實是一個非常有吸引力的提議。