隨著新年鐘聲的敲響，每個人的內(nèi)心深處都期待著2021年可以牛氣沖天。

是的，回首2020年真的太不平凡。就拿汽車行業(yè)來說，經(jīng)歷疫情的黑天鵝，車市停工停產(chǎn)，從三季度開始才快速回暖，中汽協(xié)預估2020年汽車行業(yè)累計銷量預估完成2527.2萬輛，同比下降1.9%。

在這充滿挑戰(zhàn)的2020年，汽車圈也發(fā)生了很多大事兒，不知道你是否還記得？今天小編就和大家盤點一下2020年汽車圈內(nèi)的大事件。（事件不分先后）

五菱比亞迪跨界造口罩

“人民需要什么，五菱就造什么”，一句簡簡單單的口號，溫暖了疫情中的大家。

疫情突發(fā)，而且來勢洶洶，導致防護口罩是一“罩”難求。面對這種口罩缺乏的情況，五菱決定自己生產(chǎn)口罩，直接把內(nèi)飾生產(chǎn)線改為了口罩生產(chǎn)線，只用了三天時間，第一批口罩就完成下線。

此外還有比亞迪，設計制造出生產(chǎn)口罩的機器設備，并且改建專用的無塵車間，“三天內(nèi)出設備圖紙，一周內(nèi)出設備，十天內(nèi)出產(chǎn)品”，這是比亞迪立下的軍令狀。

當然很多車企也自發(fā)捐款捐物，以自己的方式支持抗疫，展現(xiàn)企業(yè)的責任擔當。

馬自達阿特茲車身異響

剛買沒多久的新車，就出現(xiàn)異響問題，換做是誰都很難接受，更何況這還是有著“東瀛寶馬”稱號的馬自達。

2020年，很多車友爆出2020款馬自達阿特茲出現(xiàn)了包括B柱、C柱、后尾箱在內(nèi)的多項車身部件存在異響問題。從車質(zhì)網(wǎng)投訴的信息來看，問題多集中在半年購買的新車上，甚至有車友在提車當天就發(fā)現(xiàn)了異響問題。

隨著事件的發(fā)酵，馬自達官方做出回應，表示檢查、維修，特別情況按照三包法保障用戶權(quán)益，可是車主對于官方的做法并不滿意。而且有些車主表示，確實有4S店員工對于車輛進行了維修，但有的會反復出現(xiàn)，無法從根本上去解決，甚至維修費用還需要自負。

后來馬自達宣布召回阿特茲，大家以為是針對異響問題，不曾想?yún)s是因為發(fā)動機存在熄火或者不能啟動的安全隱患，為消費者免費更換改善后的低壓燃油泵芯，用來消除安全隱患。

皓影A柱斷裂中保研數(shù)據(jù)被盜

帕薩特A柱斷裂鬧得沸沸揚揚，熱度還沒有過，誰想到皓影急趕著就要接棒。

在中保研的正面25%偏置碰撞中，皓影的A柱斷裂，而在側(cè)面撞擊上，入侵量很大。皓影不僅讓自己占據(jù)當時的話題榜，還又給了帕薩特一波熱度。

更關鍵的是，后來中保研官網(wǎng)上皓影的視頻被全部撤除，中保研官方發(fā)布聲明稱，網(wǎng)站數(shù)據(jù)被盜包括皓影安全測試數(shù)據(jù)，已就此報案。

此后的中保研，長達半年時間都沒有發(fā)聲。網(wǎng)友調(diào)侃道，中保研把帕薩特撞沒了，皓影又把中保研撞沒了。

寶駿變速箱登上315晚會

經(jīng)過315晚會爆出的問題，一般就會立竿見影的得到解決，所以一直很受消費者信任。2020年的315晚會因為疫情的原因，往后延期，到底誰會被點名，幾個月來一直牽動著品牌與消費者的心。

隨后官方相關負責人表示，第一時間成立專項工作組，對此事展開調(diào)查，無論車主還是社會各界消費者，都能夠隨時關注和監(jiān)督此次事件的處理。

奔馳全年21次召回

奔馳愛召回已經(jīng)是眾所周知的事情，但大家吐槽奔馳質(zhì)量不走心的同時，并不影響奔馳在銷量上一路高歌猛進。

據(jù)統(tǒng)計，全年梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案召回信息共計14次，再加上北京奔馳汽車有限公司也備案了7次召回信息，一共累計召回21次，成為2020年召回次數(shù)最多的品牌，涉及缺陷車輛817894輛，車型和級別雨露均沾，召回原因也是各不相同。

對于奔馳車型，小編向來是不敢對他說三道四的，畢竟再多的言語以及坐在引擎蓋哭以及騎馬拖車等事件，在大奔標面前，都顯得蒼白無力。

說起奔馳這么多的召回，并不是不讓大家買，只是希望大家在選擇時可以避開召回的車輛。

邊緣企業(yè)被淘汰

那些被淘汰的車企，對于2020年車市的殘酷，也許有著更深的了解。

傳統(tǒng)車企這邊，一汽夏利、華泰、獵豹、眾泰、力帆、華晨等企業(yè)陷入困局。就拿眾泰來說，去年復工時期就傳出高管被限制消費，隨后一直債務風波不斷，而元旦前夕母公司鐵牛集團有限公司被裁定終止重整程序，并宣告?zhèn)鶆杖似飘a(chǎn)。盡管眾泰表示與鐵牛集團在資產(chǎn)、業(yè)務、財務等方面均保持獨立，但大家都知道，眾泰比力帆和之前的一汽夏利更糟糕。

而造新勢力這邊，博郡、賽麟、拜騰、前途以及長江等等，陷入經(jīng)營困境的報道也層出不窮。拜騰燒光了84個億的巨額資金，不僅沒有實現(xiàn)量產(chǎn)，最終還被曝拖欠數(shù)月工資。博郡汽車上海分公司被爆被閔行區(qū)人民法院查封，人去樓空。長江汽車從風光無限到破產(chǎn)重組，不過短短 4 年時間。

有人說2020年的疫情以及車市下行，導致了這些車企的淘汰，不過殘酷的競爭永遠都在，為何有些車企卻可以向陽而生，逆風翻盤。

北京車展延期9月舉辦

車展一直是汽車行業(yè)的盛會。國內(nèi)目前有北京、上海、廣州和成都車展四大A級車展，其中北京車展和上海車展隔年舉辦，是目前國內(nèi)規(guī)模最大的兩個車展，也是各大車企發(fā)布重磅車型、戰(zhàn)略的重要舞臺，舉辦時間是每年的4月份，也是充滿車市充滿活力的時期。

而去年由于疫情的原因，被委以"重回高光時刻"重任的2020年北京車展，延期到9月舉辦，各家車企原定的新車上市，戰(zhàn)略規(guī)劃，回暖宣傳等策略在所難免會受其影響，而且與廣州車展僅僅是相隔了2個月，全年的市場節(jié)奏被打亂，致使很多車企缺席。

寫在最后：

當然2020年的大事件遠不止以上說的這些，比亞迪寧德時代隔空互懟、江淮大眾更名大眾（安徽）、汽車保險改革等等，都讓2020年格外精彩。展望新的一年，雖然“難”仍將是2021發(fā)展的主旋律，但國內(nèi)已經(jīng)走出疫情的影響，汽車產(chǎn)業(yè)依然有很大的增長空間。

新的一年，汽車行業(yè)到底會有哪些大事發(fā)生？大幕已經(jīng)拉開，大家靜等好戲開場吧。（部分圖片來源于網(wǎng)絡，侵權(quán)請聯(lián)系編輯刪除）