高山流水遇知音！高水平開放，共創(chuàng)全球汽車產(chǎn)業(yè)新高地
春江水暖鴨先知，風向變化總在不經(jīng)意間。
無論是當年最早的合資品牌，還是當前最熱鬧的合作場景，汽車，總是最前線的話題——
2023年4月18日，很多人發(fā)現(xiàn)，全球汽車企業(yè)紛紛包機趕赴中國；人頭攢動的上海國家會展中心，金發(fā)碧眼西裝革履的歐美汽車高管數(shù)量甚至超過到場媒體……
中國車展，成了全球車企和Tier1高管的集體Party；
中國，成了世界汽車行業(yè)的全球焦點；
汽車，成了中國高水平開放的新“風口”……
高水平開放，造就汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)作的“中國機會”
習近平總書記在黨的“二十大”報告中強調(diào)：“中國堅持對外開放的基本國策，堅定奉行互利共贏的開放戰(zhàn)略”，要“推進高水平對外開放”。
現(xiàn)在，汽車工業(yè)“站在新的歷史起點，中國開放的大門只會越開越大?！?/span>
據(jù)不完全統(tǒng)計，2023年上半年，已有超40位外企高管訪華，包括比爾?蓋茨、馬斯克、庫克等知名企業(yè)家，覆蓋汽車、電子科技、制造業(yè)、金融等多個領域。足見我國對外開放的決心與態(tài)度！
前不久，特斯拉總裁馬斯克的“旋風式”中國行，獲得了外交部、商務部、上海市等領導的接見。特斯拉上海超級工廠是中國首家外商獨資新能源汽車整車生產(chǎn)項目和中國首批重大外資項目，是中國進一步擴大開放、放開汽車產(chǎn)業(yè)合資股比要求后的首個落地項目，實現(xiàn)了當年開工、當年竣工、當年投產(chǎn)、當年上市。特斯拉項目讓全世界見證了“中國速度”。
圖片來自網(wǎng)絡
上世紀80年代，我國汽車工業(yè)采用合資合作方式起步，導入了國外先進產(chǎn)品和技術，與此同時，在企業(yè)準入、產(chǎn)品準入、貿(mào)易政策等方面大力改革，以便與國際接軌，中外企業(yè)共同在中國建立了中國特色汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系和現(xiàn)代技術標準。
從1983年到2023年，四十年以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)以開放的姿態(tài)，擁抱全球各地的優(yōu)秀合作伙伴。到2022年，我國汽車產(chǎn)業(yè)已全面取消外資投資限制。
到了2023上海國際汽車展，寶馬、奔馳、大眾、奧迪、豐田等跨國車企高管集體齊聚上海車展，持續(xù)“加碼”投資中國；國內(nèi)合資企業(yè)，包括廣汽豐田、一汽-大眾等，借助股東雙方的力量，實現(xiàn)技術創(chuàng)新、市場需求、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢等多方面的融合互補……
2022年4月份，大眾汽車旗下軟件公司CARIAD宣布設立中國子公司，這是CARIAD在歐洲總部之外的第一家子公司。同年10月13日，大眾汽車宣布CARIAD將與中國芯片企業(yè)地平線成立合資企業(yè)并控股，這是大眾汽車進入國內(nèi)40年以來最大的單筆投資（24億歐元）。雙方將合作開發(fā)符合中國市場的高級駕駛輔助系統(tǒng)以及自動駕駛領域各方面所需要的功能。
2023年3月21日，英偉達宣布與比亞迪達成合作，將在下一代王朝系列和海洋系列的多款車型中使用英偉達DRIVE Orin高性能計算平臺。此前1月份，比亞迪已宣布與英偉達合作，引入NVIDIA GeForce NOW?云游戲服務，以提升智能座艙的體驗。
近日，廣汽集團2022年度業(yè)績披露，共實現(xiàn)營業(yè)總收入約5146.05億元，同比增長約19.74%，合資品牌廣汽豐田和廣汽本田經(jīng)營穩(wěn)健，已經(jīng)成為了集團發(fā)展的“利潤奶?！薄杉液腺Y品牌的產(chǎn)量和銷量分別占據(jù)集團的71.66%和71.77%，其中合資公司廣汽豐田實現(xiàn)了全年生產(chǎn)和銷售突破100萬輛大關。
合資品牌的成功經(jīng)驗揭示：當前汽車產(chǎn)業(yè)身處百年未有的大變局之中，高水平的對外開放也為我國汽車產(chǎn)業(yè)帶來前所未有的新機遇。
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在今年的政府工作報告中，明確提出更大力度吸引和利用外資，其中特別強調(diào)擴大市場準入、落實好外資企業(yè)國民待遇、積極推動加入高標準經(jīng)貿(mào)協(xié)議以及做好外資企業(yè)服務工作，推動外資標志性項目落地建設。
對外開放將推動中國汽車企業(yè)更多技術進步，與國際企業(yè)的合作與交流可以極大地促進技術創(chuàng)新和研發(fā)能力的提升，使中國汽車企業(yè)在電動化、智能化等領域保持競爭優(yōu)勢。
對外開放將吸引更多外資汽車企業(yè)進入中國市場或與中國企業(yè)合作，為中國汽車企業(yè)提供更廣闊的國際市場機會。通過進一步降低貿(mào)易壁壘、擴大出口規(guī)模等，車企可以出口更多產(chǎn)品到全球各地，實現(xiàn)更大規(guī)模的銷售增長。
同時，通過對外開放，中國汽車企業(yè)也有機會進一步提升品牌形象和國際競爭力。與國外優(yōu)秀企業(yè)的合作與交流可以提高我國汽車的產(chǎn)品質(zhì)量、設計水平和服務水平，從而加強品牌認知度，在國際市場上獲得更多的認可和競爭優(yōu)勢。
制度性開放，凝聚汽車產(chǎn)業(yè)高水平開放新勢能
改革開放至今，中國汽車工業(yè)發(fā)展史就是一部汽車工業(yè)對外開放史，從更深層次而言也是一部制度型開放史。
上世紀80年代，我國汽車工業(yè)采用合資合作方式起步，導入了國外先進產(chǎn)品和技術，外資和合資企業(yè)為中國汽車發(fā)展做出重要貢獻，與中國企業(yè)一起推動中國建成第一汽車大國。
與此同時，也助推中國汽車行業(yè)在企業(yè)準入、產(chǎn)品準入、貿(mào)易政策等方面大力改革，加快與國際接軌，建立了中國特色汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系和現(xiàn)代技術標準。
到了現(xiàn)在，中國已經(jīng)成為毋庸置疑的汽車大國，但距離真正的無可替代的汽車強國，我們還有很長的路要走。
海外汽車銷量占比是汽車強國的重要標志之一，通常自主品牌銷量中海外占比30%以上。我們正處在汽車邁向科技時代的產(chǎn)業(yè)大變革期，這也是新一輪全球化窗口期。
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從經(jīng)濟發(fā)展、產(chǎn)業(yè)成熟度、政策支持和供應鏈完善度等國際化關鍵要素和條件都已具備，中國汽車品牌要抓住這個窗口期。
只要我們拿出勇氣來進一步制度型開放，我們就有機會站上山巔看世界。
例如，作為中國改革開放和中外合資的代表，一汽-大眾中德合作雙方已經(jīng)進入到“合資合作2.0階段”，更加強調(diào)“共創(chuàng)共贏”的價值理念。
實現(xiàn)更高質(zhì)量的合作，首先思維模式要變。即由原來的交換思維轉(zhuǎn)變成共創(chuàng)思維。當前，我國已經(jīng)實現(xiàn)了對外資的全面開放，從最大的汽車市場變成了最大的新技術革命試驗場和動力源，合作模式也要從簡單的互通有無、利益交換升級到強強聯(lián)合、優(yōu)勢互補、利益共創(chuàng)。
近年來，我國政府層面正逐步降低汽車進口關稅，降低進口成本，鼓勵更多國際汽車制造商將其產(chǎn)品引入中國市場。同時加強知識產(chǎn)權保護和法律環(huán)境建設，為國內(nèi)外汽車企業(yè)提供更加公平競爭的營商環(huán)境。同時，也積極鼓勵國內(nèi)外汽車企業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)、供應鏈和銷售等方面進行深入合作，共同推動產(chǎn)業(yè)鏈的開放和發(fā)展。
此外，汽車行業(yè)也正積極參與國際汽車標準和認證體系，加強與國際接軌，提高中國汽車產(chǎn)品的質(zhì)量和安全標準，促進產(chǎn)品的國際化競爭力；加大對汽車領域高層次人才的引進和培養(yǎng)力度，吸引國際優(yōu)秀人才來華工作和創(chuàng)新，提升中國汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力和競爭力。
展望未來，汽車行業(yè)應如何充分利用變革和中國大市場新機遇，推進高水平對外開放和更大力度吸引和利用外資？如何發(fā)揮中外雙方優(yōu)勢，促進中外企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展？
如何在復雜外部環(huán)境下繼續(xù)抓住中國汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)變革和高質(zhì)量發(fā)展的紅利，在中國式現(xiàn)代化進程中繼續(xù)展現(xiàn)合資風采？成為了當下在華外資和合資企業(yè)都必須要面對的最為緊迫的問題。
一切答案盡在2023中國汽車論壇。
這場即將于7月5日-7日在上海盛大啟幕的行業(yè)年中盛事，特設“高水平對外開放，共創(chuàng)全球汽車產(chǎn)業(yè)新高地”主題論壇，以推動外資和合資企業(yè)健康發(fā)展為主旨，全面貫徹黨的二十大關于推進高水平對外開放精神要求，以加快構建新發(fā)展格局為出發(fā)點和落腳點，在穩(wěn)步擴大制度開放以及更大力度吸引和利用外資等方面入手，深化和拓展國際合作，支持外資企業(yè)與時俱進變革，加大中高端制造、研發(fā)中心等投資，推動汽車工業(yè)合資合作水平再上新臺階。
聚焦當前百年未遇的產(chǎn)業(yè)變革期，國內(nèi)汽車領域的外資和合資企業(yè)面臨的新挑戰(zhàn)和新機遇，本主題論壇將邀請政府主管部門領導，頂級專家，合資、外資汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)高層等共聚一堂，重點探討對外開放以及外資和合資企業(yè)走過的歷程，面臨的形勢、任務、困惑和對策，增強公眾對外資企業(yè)了解，促進中外汽車企業(yè)高質(zhì)量共同發(fā)展，攜手建設中國式現(xiàn)代化汽車產(chǎn)業(yè)體系。
