整車淋雨試驗室類型

板鏈通道式淋雨試驗室

用于流水線下線前對整車淋雨密封性逐臺進行檢驗的設施，其特點為通過性好，淋雨時間短，循環(huán)用水，集淋雨、風干為一體。

地面通道式淋雨試驗室

主要用于線外返修車（與密封性有關的零部件返修）的抽檢設施，其特點為結構簡單、操作方便、非循環(huán)用水。

地面非通道式淋雨實驗室

主要用于整車密封性評價，新產(chǎn)品開發(fā)時的密封性能試驗，其特點為占地面積少，淋雨時間長，非循環(huán)用水。

淋雨試驗標準

整車制造廠使用人工模擬降雨環(huán)境來實現(xiàn)淋雨密封性能試驗。現(xiàn)在國產(chǎn)汽車普遍采用的是GQC/T476-2007客車防雨密封性限值及試驗方法。根據(jù)要求，淋雨試驗箱的降雨強度在4～10mm/min，噴嘴的噴射壓力為69～147kPa，淋雨時間為15min。在實際操作過程中，整車廠為了強化整車的淋雨密封性能的檢查，往往通過增加噴嘴的密度提高噴水壓力等方法增加淋雨強度，淋雨試驗室的降雨強度會比推薦值高出幾倍，有的廠家甚至超過到100mm/min，噴嘴噴射壓力也會達到200kPa以上，使噴水霧化后灑落到車身上。

淋雨試驗在車輛生產(chǎn)的不同階段，整車廠對車輛的試驗要求也不同。車輛試生產(chǎn)期，該階段由于整車的生產(chǎn)工藝、設備參數(shù)等都處于試驗期，所以要通過整車長時間的淋雨試驗（4～8小時之間），來發(fā)現(xiàn)可能漏水的部位，再進行漏水原因分析和設計或工藝的改善，整車批量生產(chǎn)時，設計及工藝缺陷基本改善完成，淋雨主要進行例行檢查，以防偶發(fā)的不符合性帶來的密封性缺陷。

汽車淋雨試驗方案

淋雨試驗室設備由淋雨室體、噴淋裝置、供水系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及安全防護系統(tǒng)等組成。采用整車單進入式結構。試驗車輛進入淋雨室后，選擇開啟噴淋模式，可對車身前、后、左、右、上、底部進行噴淋，其中底部和前部（靠近大門端噴淋陣）噴淋可單獨開啟和關閉；對水泵變頻壓力調(diào)節(jié)及旁路控制，實現(xiàn)對流量變化的控制，進而達到所需要求。