8月25日11時，隨著首趟檢測列車從黃山北站開出，一路駛向浮梁東站方向進(jìn)行軌道和接觸網(wǎng)檢測，標(biāo)志著由中鐵十四局參建的昌景黃高鐵全線正式開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，為昌景黃高鐵全線建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

昌景黃高鐵是杭州至南昌高鐵的重要組成部分，也是江西省鐵路建設(shè)“853”工程的重點(diǎn)項(xiàng)目，線路西起江西南昌市，東至安徽黃山市，全長300公里（含橫崗聯(lián)絡(luò)線），設(shè)計(jì)時速350公里。全線共設(shè)11座車站，其中南昌南、景德鎮(zhèn)北、黃山北站為既有車站改擴(kuò)建，其余為新建車站。

中鐵十四局施工管段正線全長約29.2公里，主要工程有橋涵工程、站場工程、軌道工程等。其中8.8公里橫跨金溪湖濕地，部分施工區(qū)域跨高速、省道、河流，工程線多面廣，交叉作業(yè)多，施工難度大。

在架梁施工中，建設(shè)者克服異形梁、橋機(jī)頻繁調(diào)頭、高溫暴雨、小曲線、大坡度等不利因素和架梁難題，先后使用下導(dǎo)梁羅盤調(diào)平技術(shù)、龍門吊安裝走行糾偏裝置、運(yùn)梁車安裝防疲勞人臉識別系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，將信息化運(yùn)用到視頻監(jiān)控、風(fēng)速監(jiān)測、胎壓監(jiān)測、鋼絲繩監(jiān)測等各個方面，為箱梁架設(shè)做好技術(shù)和安全保障。項(xiàng)目部提前5天完成箱梁架設(shè)任務(wù)，為按期鋪軌創(chuàng)造了有利條件。

為保障鋪軌施工順利推進(jìn)，項(xiàng)目部在使用傳統(tǒng)鋪軌機(jī)的基礎(chǔ)上，聯(lián)合研發(fā)了多線鋪軌一體機(jī)，創(chuàng)新采用鄰線間斷鋪軌和新增鄰線長鋼軌反向鋪設(shè)新工藝，該工藝具有自動化程度高、鋪設(shè)精度高、無損道床扣件、綜合作業(yè)效率高、可靠性高等特點(diǎn)，提高工效的同時降低了施工作業(yè)過程中的安全風(fēng)險。

在昌景黃高鐵引入橫崗站站改施工中，項(xiàng)目部先后出動1200多名施工人員、500多套工裝設(shè)備，完成了409專用線改造、4組既有道岔拆除、5組道岔原位新鋪、7組道岔插鋪、2組道岔整正和既有線路起撥道等施工任務(wù)。為年內(nèi)昌景黃高鐵具備開通運(yùn)營條件，貫通既有杭黃鐵路奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

昌景黃高鐵建成通車后，將串聯(lián)起沿線多個國家級旅游風(fēng)景區(qū)，形成跨越皖贛兩省“名城、名湖、名山”等豐富文旅資源的世界級黃金旅游線。同時將結(jié)束江西、安徽兩省多地不通高鐵的歷史，對于完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，促進(jìn)沿線旅游經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展等具有重要意義。