人們記憶中的老大哥，自主一哥，快回來了。

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奇瑞，中國最具話題性的自主汽車品牌之一。經(jīng)過一段時間的沉寂，憑借著對質(zhì)量的堅持，對技術(shù)的追求，奇瑞迎來了自己的新生。

繼2020年逆勢增長之后，2021年上半年奇瑞表現(xiàn)更加亮眼，集團(tuán)1-6 月累計銷量超過42.4萬輛，同比增長 80.4%。奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍自豪地表示，這一趨勢下，2021年底，奇瑞集團(tuán)沖擊“百萬大關(guān)”不是懸念。

顯然，如果奇瑞要沖擊百萬，下半年的銷量任務(wù)比上半年更重。他們有底氣之一在于，有重磅動力總成和重磅車型加入戰(zhàn)斗，未來業(yè)績更可期。

趁此勢頭，奇瑞汽車于7月17日將瑞虎8鯤鵬版正式上市，新車共推出9款車型，官方售價9.99萬元-14.49萬元。

瑞虎8鯤鵬版最大亮點在于擁有一顆強勁的“心”，并實現(xiàn)了整車安全、舒適空間、智能科技實力的全面進(jìn)階，帶來更加出眾的產(chǎn)品體驗。

可以說，瑞虎8鯤鵬版代表著技術(shù)奇瑞的匠心堅持有了回報。

動力總成傲視同級

瑞虎8鯤鵬版搭載鯤鵬2.0TGDI超級動力。該動力系統(tǒng)基于奇瑞24年發(fā)動機正向開發(fā)能力和先進(jìn)完善的產(chǎn)品開發(fā)驗證體系，由1000余人動總研發(fā)團(tuán)隊歷時48個月打造而成，代表著中國品牌核心技術(shù)研發(fā)的最高水平。

其采用全面升級的第II代“i-HEC”智效燃燒系統(tǒng)、超級瞬態(tài)響應(yīng)動力系統(tǒng)，以及奇瑞獨創(chuàng)的全新一代智能熱管理系統(tǒng)、全維集成超低降摩擦技術(shù)、中國品牌率先應(yīng)用的全過程NVH開發(fā)體系等多項領(lǐng)先技術(shù)，最大功率可達(dá)187kW，峰值扭矩達(dá)到390N.m。

2.0T，187kW，390N.m，堪稱鯤鵬最強動力。這組參數(shù)意義非凡，這是中國品牌經(jīng)過艱苦努力才得以實現(xiàn)的。相比之下，奧迪Q5L配備的最高功率2.0T發(fā)動機也僅為185kW、370N.m。

在這一動力系統(tǒng)加持下，瑞虎8鯤鵬版2.0T車型百公里加速僅需7.5s，油耗更低至7L/100km——比1.5T版本動力強勁，油耗卻更低，瑞虎8鯤鵬版的實力進(jìn)化非常明顯。

要知道，瑞虎8擁有4700x1860x1746mm超大車身、2710mm超長軸距，7.5秒破百已經(jīng)是一個十分讓人震撼的數(shù)字。而且，2.0T鯤鵬版起售價僅為13.19萬元，與同級競品的1.5T普通車型相當(dāng)，性價比優(yōu)勢十分明顯。

智能化是亮點

動力總成并不是瑞虎8鯤鵬版唯一的亮點，在智能科技方面，瑞虎8鯤鵬版亦具備引領(lǐng)主流的領(lǐng)先實力。

瑞虎8鯤鵬版搭載由7英寸智聯(lián)多功能全屏液晶儀表、12.3英寸智慧中樞懸浮全面屏、8英寸液晶空調(diào)與座椅觸控屏組成的三連屏，內(nèi)置雄獅智云系統(tǒng)，可以實現(xiàn)AI增強型自然語音交互、AI智云管家、AI智云互聯(lián)遠(yuǎn)程車輛控制。

另外，瑞虎8鯤鵬版還并配備感應(yīng)式智能防夾記憶電動尾門、超大智能防夾全景天窗、第三代PEPS無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)及一鍵啟動系統(tǒng)、雙模EPS電子助力轉(zhuǎn)向模式、手機無線充電等豐富的科技配置，為用戶帶來便捷人性的駕乘體驗。

正是因為瑞虎8擁有出色的產(chǎn)品力，自2018年誕生以來，瑞虎8三年獨攬26項賽事冠軍，成功出口20多個國家，收獲全球35萬車主的熱愛與信賴，成就了“中國雙冠、全球熱愛”的標(biāo)簽形象。

奇瑞進(jìn)入高質(zhì)量增長時代

十年前，奇瑞高層表態(tài)，“即使跌出銷量前十，也要革自己的命”。十年來，奇瑞不斷地提升性能和品質(zhì)，通過體系建設(shè)、品牌建設(shè)，打造出了高品質(zhì)的產(chǎn)品系列，形成了足夠的差異化，重塑了市場競爭力。

奇瑞汽車改革以后，已經(jīng)不再拼價格的高低，而是進(jìn)入了比拼“價值/價格比”的時代，增長質(zhì)量顯著提升。

過去，用戶買奇瑞汽車，大多是因為在產(chǎn)品差不多的情況下，奇瑞的車更便宜。

如今，消費者選購奇瑞汽車，是因為在差不多價格的情況下，奇瑞的產(chǎn)品更給力。

表面上看來，兩者都是因為奇瑞車的性價比高，好像沒有明顯的區(qū)別；但實際上，背后的邏輯已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的變化。

前者，汽車產(chǎn)品、品質(zhì)、功能無法做到更出色，只能靠降低價格來吸引消費者；而后者，奇瑞汽車已經(jīng)在產(chǎn)品、工藝、性能、壽命等方面做到了差異化，形成了獨特的競爭力。

第三代哈弗H6也好，吉利最新的星越L也罷，動力總成的功率、扭矩參數(shù)全面落后于瑞虎8鯤鵬版。奇瑞已經(jīng)不用再依靠價格優(yōu)勢去吸引用戶，只需要定價拉近，依靠高性能和高品質(zhì)即可完成較高的消費轉(zhuǎn)化率，兩種增長方式的含金量不可同日而語。

這種可持續(xù)的、高質(zhì)量的增長方式，就是奇瑞花了十年時間，自我革命換來的成果，來之不易。

瑞虎8鯤鵬版僅僅是一個開始，在基本功練好的情況下，奇瑞的增長將重新進(jìn)入快車道。或許，人們記憶中的老大哥，快回來了。